均衡選擇 10-15萬元渦輪大空間車型推薦

★ 吉利新帝豪
指導(dǎo)價(jià)：6.98～10.08萬
發(fā)動機(jī)亮點(diǎn)：1.3T動力輸出堪比1.8L自吸

　　大改款的帝豪EC7更名新帝豪，這或許是吉利回歸一個品牌的重要舉措。但我想說的是，“EC7”這個名頭在自主緊湊車型里已經(jīng)建立了非常雄厚的口碑，如今就這么放棄還真是需要壯士斷腕的勇氣...不管怎么說，帝豪這個聲勢還在，而且現(xiàn)在編輯部還很喜歡說開EC7的人“心地好”...

① 1.3T發(fā)動機(jī)動力堪比1.8L

　　新帝豪最大的亮點(diǎn)莫過于新增了這么一款1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)來取代原來的1.8L，別看排量小，動力可是一點(diǎn)都不弱。最大功率為98kW(133PS)，峰值扭矩達(dá)到185Nm。與1.8L自然吸氣發(fā)動機(jī)不相上下，但油耗卻要低得多。除此之外，老款的1.5L發(fā)動機(jī)繼續(xù)沿用。

　　1.3T發(fā)動機(jī)匹配的是6速手動以及CVT無級變速器，而1.5L發(fā)動機(jī)則為5速手動和CVT變速箱。值得一提的當(dāng)然是1.3T+6MT這個組合了，動力強(qiáng)勁之余操控感會更加得心應(yīng)手，而且省油實(shí)力也是非常強(qiáng)勁的。

　　底盤與老款保持一致，依舊是前麥弗遜后扭力梁的結(jié)構(gòu)，我們知道，老款的底盤是偏舒適的也比較軟，就不知道新的1.3T發(fā)動機(jī)版本是否會有特殊調(diào)校。這點(diǎn)我們在之后的評測試駕文章中會重點(diǎn)體驗(yàn)，敬請期待。

② 空間不變舒適度高

　　新帝豪的座椅樣式與老款有點(diǎn)區(qū)別，除了入門級時(shí)尚型外，其它的都配有皮質(zhì)包裹，而且高配版還具備電動調(diào)節(jié)功能。座椅填充很扎實(shí)，包裹性比較一般，適合各種體型的用戶。

　　空間表現(xiàn)與老款差異不大，175cm的體驗(yàn)者前后排都足夠使用，只不過并沒有太過充裕罷了。

　　后備廂容量是亮點(diǎn)，尤其在三廂車型上，常規(guī)容量就達(dá)到了680L，很多中型車都只有500L左右，可想而知其實(shí)用性有多強(qiáng)。而兩廂版本為390L，同樣可以放不少物品。而且全系車型均可以按比例放倒后排座椅，空間容量可以得到更大的擴(kuò)展。

③ 外觀變化不大，但更帥氣了

　　帝豪EC7的造型雖不是十分驚艷，但一直以來憑借其務(wù)實(shí)的風(fēng)格還是獲得不少消費(fèi)者的青睞。新帝豪因此也并沒有對外觀進(jìn)行大改款，而在前臉和尾部的一些細(xì)節(jié)上作小修改，為其帶來一些新鮮感。比較值得一提的是下進(jìn)氣格柵的設(shè)計(jì)手法，很像沃爾沃的風(fēng)格，比老款大氣得多。而細(xì)節(jié)上，全系均有LED日行燈，大燈也配有導(dǎo)光條，看著檔次感很高。

　　新帝豪并不僅僅只是對外觀進(jìn)行小修補(bǔ)，其內(nèi)飾在設(shè)計(jì)上也是有了不少的變化，例如全新的方向盤、更具科技感的中控等，另外，其內(nèi)飾的造工也比以往有了一定的提升。當(dāng)然了，自主車型所追求的高配置在新帝豪上也是不遺余力。

　　再說說內(nèi)飾用料，老EC7上就已經(jīng)表現(xiàn)非常出色了，中控臺均采用軟性搪塑材質(zhì)鋪裝，這點(diǎn)非?？孔V，而新帝豪同樣沿用了這一優(yōu)良傳統(tǒng)。

④ 購車手冊推薦車型：
三廂1.3T 6MT 尊貴型（9.08萬）
兩/三廂 1.3T CVT 尊貴型（10.08萬）

　　作為新帝豪的最頂配車型，配合真的很豐富，而且價(jià)格也不高。6MT與1.3T渦輪增壓發(fā)動機(jī)的搭配更是一個很好的組合，可以很好的感受渦輪增壓發(fā)動機(jī)在扭矩爆發(fā)期快感，而僅僅單獨(dú)出來的一個車型，也可以推測到廠家想以此配置的車型來走量。對于專門針對家庭定位的新帝豪來說，這絕對是一個很好的選擇，當(dāng)然如果你在市區(qū)比較多，那就買個CVT的自動擋尊貴型吧。

　　點(diǎn)評：帝豪EC7今年上半年的銷量持續(xù)下滑，這也是其老氣橫秋的結(jié)果導(dǎo)致。而今新帝豪的上市，帶來了全新的動力系統(tǒng)以及更給力的外觀內(nèi)飾，相信憑借其原來的口碑再加此次的給力升級，要重奪自主緊湊銷量第一的位置并不難。