點(diǎn)亮未來(lái)之光 國(guó)內(nèi)新晉純電動(dòng)家用車(chē)推薦

　　【太平洋汽車(chē)網(wǎng) 導(dǎo)購(gòu)頻道】純電動(dòng)車(chē)似乎真的離我們?cè)絹?lái)越近了，一年前國(guó)內(nèi)可能沒(méi)太多人想到特斯拉Model S就跟蘋(píng)果的產(chǎn)品一樣受到精英們的狂熱追捧，也不曾想過(guò)政策能如此大力支持電動(dòng)車(chē)產(chǎn)業(yè)，低廉的用車(chē)成本、巨額的購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、基礎(chǔ)充電建設(shè)的逐步完善，如果這股勢(shì)頭能保持下去的話(huà)，純電動(dòng)車(chē)進(jìn)入我們常人的家庭并不是遙遠(yuǎn)的夢(mèng)。

　　今年應(yīng)該可以說(shuō)是國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)正式步入家用階段的元年，有不少成熟的純電動(dòng)車(chē)都在這段時(shí)間內(nèi)紛紛出現(xiàn)在我們的視野當(dāng)中，除了略為高端的特斯拉Model S之外，還有更多適合普通家庭的純電動(dòng)新車(chē)值得我們關(guān)注，比如今天推薦的四位：?jiǎn)⒊?a target="_blank" class="cmsLink">晨風(fēng)、北汽E150 EV、榮威E50以及前兩天才上市的寶馬i3。

●東風(fēng)日產(chǎn)啟辰-晨風(fēng)
官方指導(dǎo)售價(jià)：26.78~28.18萬(wàn)元
最大續(xù)航里程：約180km
家用充電樁充滿(mǎn)時(shí)間：約4小時(shí)（高功率版）/約8小時(shí)（低功率板）

　　啟辰晨風(fēng)便是日產(chǎn)聆風(fēng)在國(guó)內(nèi)正式銷(xiāo)售的版本，后者自2010年推出，目前在全球的銷(xiāo)量已經(jīng)達(dá)到13多萬(wàn)臺(tái)。所以啟辰晨風(fēng)雖然對(duì)于我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)全新的車(chē)型，但卻實(shí)際上是真正意義上的“老車(chē)”，從技術(shù)以及可靠性方面來(lái)說(shuō)都是毋庸置疑的。

●晨風(fēng)動(dòng)力：80kW永磁電機(jī)/最高車(chē)速145km/h/百公里耗電平均14.6度

　　e30的動(dòng)力單元為一臺(tái)電機(jī)和一臺(tái)逆變器，電機(jī)的最大功率為80kw，最大扭矩為254N·m，最高時(shí)速能夠達(dá)到145km/h，百公里耗電大約為14.6度，這樣的數(shù)據(jù)或許僅能滿(mǎn)足日常上下班代步的需求，畢竟對(duì)環(huán)境友好才是電動(dòng)車(chē)的最大亮點(diǎn)。變速箱還帶有ECO模式，在這個(gè)擋位下電機(jī)和油門(mén)的響應(yīng)沒(méi)有那么積極，對(duì)于保持續(xù)航里程卻有著很大的幫助。

　　e30采用的是薄片型高效能錳酸鋰離子電池，最大容積為24kW·h。日常使用情況下，充滿(mǎn)電能夠行駛180km，續(xù)航里程還是不能讓人放心走更遠(yuǎn)的地方，只能作為日常市內(nèi)代步工具。不過(guò)百公里耗電為14.6度的用車(chē)成本確實(shí)是一個(gè)不小的吸引力，而且電池的壽命和效率表現(xiàn)都相當(dāng)理想，畢竟日產(chǎn)超過(guò)22年的鋰離子研發(fā)經(jīng)驗(yàn)可不是用來(lái)唬人的。

　　關(guān)于充電時(shí)間問(wèn)題，啟辰目前有高低兩種功率的車(chē)型，低功率的3.6kW車(chē)型售價(jià)比較低廉，但家用電樁的充電時(shí)間較慢，適合用車(chē)頻率不高的人士。高功率的6.6kW車(chē)型售價(jià)稍微高一點(diǎn)，但勝在充電時(shí)間夠快。另外，高低功率只是影響慢充的充電時(shí)間，它們的用快充的時(shí)間以及續(xù)航里程還是一樣的。

●晨風(fēng)外觀(guān)：俏皮前衛(wèi)但盡顯家用風(fēng)

　　啟辰e30的外觀(guān)同樣非常貼近潮流，前臉給人感覺(jué)非常精神，沒(méi)有太多復(fù)雜的裝飾，但分明突出的輪廓卻讓整個(gè)前臉顯得可愛(ài)不少，完全就是一副要向藍(lán)天白云問(wèn)個(gè)好的臉孔，這可是那些板著臉拼命擠出殺氣的運(yùn)動(dòng)化風(fēng)格車(chē)型所不能比擬的。

　　側(cè)面的線(xiàn)條就更加像是一輛普通的家用轎車(chē)，柔美的線(xiàn)條與騏達(dá)十分相似，e30的軸距達(dá)到了2700mm，在舒展自然的車(chē)身線(xiàn)條下看起來(lái)更是顯得非常修長(zhǎng)，后方細(xì)長(zhǎng)的尾燈條狀延伸同樣非常好看，科技質(zhì)感十足。

●晨風(fēng)內(nèi)飾及空間表現(xiàn)：實(shí)用舒適至上

　　e30的內(nèi)飾同樣與普通的家用車(chē)沒(méi)有太大區(qū)別，在這一級(jí)別中要想找到像CT-200h那樣內(nèi)飾非常個(gè)性和緊湊的風(fēng)格還真比較困難，簡(jiǎn)潔的中控臺(tái)沒(méi)有給人任何新鮮感，不會(huì)有把玩的沖動(dòng)。內(nèi)飾的亮點(diǎn)在于雙層式的儀表顯示和非常特別的滑鼠式變速器，這兩大亮點(diǎn)足以證明e30電動(dòng)車(chē)的獨(dú)特身份。

　　不過(guò)在實(shí)用性方面，e30表現(xiàn)確實(shí)非常全面，在儲(chǔ)物空間上，基本上完全可以當(dāng)做一臺(tái)普通的家用轎車(chē)來(lái)使，使用習(xí)慣不需要因?yàn)殡妱?dòng)車(chē)的身份而作出任何改變。

●車(chē)型點(diǎn)評(píng)：晨風(fēng)可以說(shuō)是一款有著電動(dòng)車(chē)底子的騏達(dá)，它保留了日產(chǎn)車(chē)一貫的大空間、高舒適度的設(shè)計(jì)思路，并沒(méi)有因?yàn)槭请妱?dòng)車(chē)的緣故而犧牲了實(shí)用屬性。所以說(shuō)它確實(shí)是個(gè)成熟又高度平民風(fēng)的純家用電動(dòng)車(chē)。

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未來(lái)進(jìn)行時(shí) 試駕啟辰晨風(fēng) e30 高配版
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新能源車(chē)價(jià)值探討 省油的同時(shí)是否省錢(qián)
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●北汽新能源 E150 EV
官方指導(dǎo)售價(jià)：22.08~23.08萬(wàn)元
最大續(xù)航里程：約160km
家用充電樁充滿(mǎn)時(shí)間：約6~8小時(shí)

　　北汽是一家老字號(hào)汽車(chē)企業(yè)，但他們的思維可并不“古板”，在今年新推出的幾款引人矚目的純電動(dòng)車(chē)當(dāng)中，E150 EV便是它們其中的一員。E150 EV是基于北汽E系列基礎(chǔ)上打造的一款新車(chē)，在外觀(guān)和內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上與汽油版E系列車(chē)型保持了一致性，但是動(dòng)力跟技術(shù)就大不一樣了。

●E150 EV動(dòng)力：45kW電動(dòng)機(jī)/最高車(chē)速120km/h/百公里耗電平均15度左右

　　電動(dòng)版E150搭載的電動(dòng)機(jī)最大功率為45kW，相當(dāng)于0.8L自然吸氣汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值。而最大扭矩為144Nm也相當(dāng)于1.5L左右發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)值，最高時(shí)速為120km/h。

　　E150 EV采用的是磷酸鐵鋰電池，總蓄電量為25.6kW·h(度)，可續(xù)航里程在160km上下。由于電池的電量會(huì)受到溫度等因素的影響，因此E150 EV的續(xù)航里程會(huì)有上下的浮動(dòng)，而它的平均每百公里的用電量大約在15kW·h(度)左右。

　　在充電方面，充電方式分為家用220V、快充電樁和慢充電樁三種。相比上一頁(yè)的晨風(fēng)來(lái)說(shuō)，它的優(yōu)勢(shì)是在沒(méi)有條件安裝充電樁的情況下，可以直接用家用電源充電。而快充接口位于車(chē)頭的北汽車(chē)標(biāo)處、會(huì)在半小時(shí)內(nèi)將電量補(bǔ)充到80%。而慢充需要6-8個(gè)小時(shí)。此外，官方人員介紹未來(lái)，還有望引進(jìn)無(wú)線(xiàn)充電和更換電池等方法來(lái)解決充電問(wèn)題。

●E150 EV外觀(guān)：與北汽E系列區(qū)別不大

　　北汽E150 EV在外型和內(nèi)飾上都采用了E150的設(shè)計(jì)，基本看不到有任何變化，不過(guò)從車(chē)尾的尾標(biāo)上還是可以分辨出兩者的區(qū)別。除了尾標(biāo)外，E150 EV的輪胎也加大了規(guī)格，為195/55 R15。另外由于增加了電池箱，電動(dòng)版車(chē)型的最小離地間隙降低了40mm、為110mm，除此之外車(chē)身尺寸并無(wú)變化。

●E150 EV內(nèi)飾/空間：也跟汽油車(chē)基本一致

　　在內(nèi)飾方面，電動(dòng)版車(chē)型也延續(xù)了汽油版E系列的設(shè)計(jì)，不過(guò)儀表板和擋把的設(shè)計(jì)有所不同。電動(dòng)版的儀表盤(pán)更換了轉(zhuǎn)速表的范圍，以及用電量顯示替換了燃油顯示。此外變速箱也更換為一款簡(jiǎn)單的減速器，擋位只有D、N、R三檔。而空間方面也沒(méi)有任何區(qū)別，令人意想不到的是E150 EV的電池箱并沒(méi)有占用行李廂的空間，并且同樣配備了備胎。

　　由于電池組的布局完全沒(méi)有占用車(chē)內(nèi)的空間，所以E150 EV的空間表現(xiàn)跟普通的北汽E系列完全一致，媲美于緊湊級(jí)轎車(chē)的空間表現(xiàn)對(duì)于家用來(lái)說(shuō)是完全足夠的。

●車(chē)型點(diǎn)評(píng)：盡管相對(duì)晨風(fēng)、寶馬i3這些技術(shù)成熟的國(guó)際車(chē)型來(lái)說(shuō)，北汽E150 EV在動(dòng)力方面還是略有欠缺，但它已經(jīng)可以稱(chēng)作是自主品牌電動(dòng)車(chē)當(dāng)中的佼佼者，而且相對(duì)于那些“金貴”的外來(lái)物，它那接地氣兒的充電方式目前來(lái)說(shuō)也更適合現(xiàn)在的普通人群，這是個(gè)不可忽視的優(yōu)勢(shì)所在。

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新能源代步車(chē) 試駕北京汽車(chē)E150 EV
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● 上汽榮威-榮威E50
官方指導(dǎo)售價(jià)：23.49萬(wàn)元
最大續(xù)航里程：約180km
家用充電樁充滿(mǎn)時(shí)間：8小時(shí)

　　猶記在本屆北京車(chē)展上新能源汽車(chē)可謂大占風(fēng)頭，各大品牌都在逐步完善自己的新能源戰(zhàn)略。確實(shí)面對(duì)污染日益嚴(yán)重的當(dāng)下，作為城市主要污染源之一的 汽車(chē)尾氣排放“功不可沒(méi)”，所以首先站出來(lái)表率并引領(lǐng)大家實(shí)行節(jié)能環(huán)保的自然應(yīng)該是各大車(chē)企。車(chē)企的親力親為配合上國(guó)家政府的政策支持，榮威E50便是順 應(yīng)這個(gè)時(shí)代趨勢(shì)的產(chǎn)物。

● 榮威E50動(dòng)力：28kW永磁電機(jī)/最高車(chē)速130km/h/百公里耗電平均15kWh

　 　動(dòng)力相信是不少人關(guān)注的一個(gè)重點(diǎn)，榮威E50裝配了自主研發(fā)的永磁同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，其額定功率為28kw/3000rpm，最大功率為52kw /8000rpm。最高峰值扭矩為155N.m。廠(chǎng)家給出的0-50km/h的加速時(shí)間為5.3秒，對(duì)于50km/h的速度也是電動(dòng)車(chē)最為經(jīng)濟(jì)的巡航速 度，官方給出的最高車(chē)速僅130km/h。總的說(shuō)來(lái)這樣的動(dòng)力表現(xiàn)對(duì)于開(kāi)城市路面的通勤族來(lái)說(shuō)那已是十分妥當(dāng)了。

● 外觀(guān)時(shí)尚小巧 細(xì)節(jié)處修飾到位

　　第一眼見(jiàn)到榮威E50便被其那時(shí)尚小巧的外觀(guān)所吸引，尤其是前臉那外形酷似柳葉狀的大燈，一絲一毫都透露著輕快可愛(ài)的感覺(jué)。整車(chē)風(fēng)格除了輕巧精致外也不乏時(shí)尚感，這年頭我們已經(jīng)見(jiàn)慣smart了所以不足為奇，但要是在大街上偶遇榮威E50你一定會(huì)止不住駐足觀(guān)望的，相信回頭率不亞于各大超跑。

　　車(chē)子雖小但更是要注意細(xì)節(jié)的修飾，榮威E50沒(méi)有讓我們失望。試想看本來(lái)一輛尺寸就不大的車(chē)，回頭率又這么高，如果不把車(chē)身細(xì)節(jié)做到位會(huì)是很尷尬的一件事。

　　榮威E50選用了經(jīng)濟(jì)型輪胎，輪胎品牌為佳通，尺寸為175/60R13，配上雙色如同風(fēng)車(chē)般的輪轂，樣式還是很新穎的。另外在前輪中還采用帶制動(dòng)能量回收系統(tǒng)的盤(pán)式剎車(chē)組件，后輪則采用普通鼓式剎車(chē)系統(tǒng)。

● 內(nèi)飾簡(jiǎn)約 注重實(shí)用性

　　進(jìn)入E50車(chē)內(nèi)讓人大呼過(guò)癮，各種科幻元素瞬間漂浮眼前。內(nèi)飾采用黑白配色方案以示簡(jiǎn)約，車(chē)內(nèi)沒(méi)有多余繁復(fù)的線(xiàn)條來(lái)作為修飾，一切以實(shí)用難看為前提。不過(guò)我們所見(jiàn)的白色之處均為織物覆蓋，日后若要清理則是件略頭疼的事，用戶(hù)在駕車(chē)過(guò)程中還需注意保持清潔。

　　車(chē)內(nèi)最能體現(xiàn)科技感的地方應(yīng)當(dāng)屬儀表盤(pán)及中控彩屏了。儀表板整體造型時(shí)尚前衛(wèi)，所有顯示都以電子方式呈現(xiàn)，儀表中央的信息屏幕可顯示預(yù)計(jì)充電公里數(shù)，最上方綠色“ready”則表示車(chē)輛狀態(tài)，我們?cè)趦x表中還看到了針對(duì)電池?zé)崃恳约?a target="_blank" class="cmsLink">電池容量的提示。

　　雖說(shuō)是微型車(chē)，但車(chē)內(nèi)空間還是得照顧到不同體型的駕乘人員的。所以E50的座椅在厚度上做了一定程度的精簡(jiǎn)為的是給車(chē)內(nèi)創(chuàng)造更大的空間利用率。不過(guò)消費(fèi)者也無(wú)需擔(dān)心太多，因?yàn)樵诳此茊伪〉耐獗硐聟s有強(qiáng)大的骨架支撐，官方給出的介紹中稱(chēng)該車(chē)座椅使用了高成本的鋁鎂合金材質(zhì)打造出的超薄航空座椅，所以在強(qiáng)度上有很大保障。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：其實(shí)開(kāi)榮威E50這類(lèi)電動(dòng)車(chē)的人，他們貪圖的并不是駕駛的樂(lè)趣或是追求什么行駛質(zhì)感，往往都是懷揣著一種社會(huì)友好心態(tài)的熱心人士，他們希望以身作則來(lái)呼吁身邊的人做好節(jié)能做好環(huán)保工作。相信不久的將來(lái)我們也會(huì)迎來(lái)更全面的汽車(chē)電動(dòng)時(shí)代，還愿各車(chē)企繼續(xù)加快電動(dòng)車(chē)技術(shù)研發(fā)的步伐，給有意向?yàn)樯鐣?huì)節(jié)能環(huán)保貢獻(xiàn)力量的民眾們以硬件支持。

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開(kāi)啟電動(dòng)新紀(jì)元 試駕體驗(yàn)榮威E50
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靜態(tài)體驗(yàn)榮威E50電動(dòng)車(chē) 城市通勤新選擇

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● 寶馬i3純電動(dòng)版
官方指導(dǎo)售價(jià)：44.98萬(wàn)元
最大續(xù)航里程：130—160km
家用充電樁充滿(mǎn)時(shí)間：6小時(shí)

　　說(shuō)起純電動(dòng)車(chē)我們會(huì)想到節(jié)能、環(huán)保，談及寶馬我們腦海會(huì)閃現(xiàn)豪華、運(yùn)動(dòng)等詞匯。而若是兩者結(jié)合呢？于是乎寶馬i3便應(yīng)運(yùn)而生。2011年2月寶馬在德國(guó)總部發(fā)布了旗下全新的子品牌寶馬i，品牌創(chuàng)立的目的就主要是致力于研發(fā)電動(dòng)車(chē)型。而i3也被稱(chēng)作MegaCity車(chē)型，近期也是與寶馬旗下首款混合動(dòng)力旗艦超跑i8一同上市，除了高端豪華運(yùn)動(dòng)領(lǐng)域頗有成就，毫無(wú)疑問(wèn)寶馬在電動(dòng)車(chē)領(lǐng)域也算是迎頭趕上了像奔馳、奧迪等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

● 寶馬i3純電版動(dòng)力：75kW永磁電機(jī)

　 　寶馬i3純電動(dòng)版的動(dòng)力核心是一臺(tái)安置在后軸上方的電動(dòng)機(jī)，其最大輸出功率為125kW（170PS），最大扭矩可以達(dá)到250N·m，這樣的數(shù)據(jù)已經(jīng) 達(dá)到一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的水平，再配合上其1250kg的整車(chē)質(zhì)量，純電版的i3百公里加速僅需7.2s的時(shí)間，這是個(gè)很不錯(cuò)的表現(xiàn)。

● 外觀(guān)：概念車(chē)元素基本保留

　　說(shuō)實(shí)在的如果不是有確鑿的消息，還真讓人難以相信現(xiàn)發(fā)售的i3就已是量產(chǎn)版，我意思是，這長(zhǎng)相太概念太科幻了吧！但至少，主要的家族元素還是有得以保留的，像雙腎型的進(jìn)氣格柵。

　　i3在車(chē)身尺寸的設(shè)計(jì)方面也是有遺傳寶馬的運(yùn)動(dòng)基因的。此話(huà)怎講？車(chē)身流暢優(yōu)雅的線(xiàn)條以及短前后懸的設(shè)計(jì)足以說(shuō)明。

● 內(nèi)飾：科技感十足 不乏家族元素

　　i3的內(nèi)飾可以用簡(jiǎn)約并富含科技元素來(lái)形容，但即便是新車(chē)歸根結(jié)底是不能忘本的，所以還是能在隱約中感到熟悉的寶馬風(fēng)格。i3裝配了寶馬第三代iDrive人機(jī)交互系統(tǒng)，此外如換代之后的新3系一樣引入了套裝概念，提供多達(dá)四種不同風(fēng)格的內(nèi)飾供消費(fèi)者選擇。

　　寶馬繼續(xù)將環(huán)保理念進(jìn)行貫徹，連內(nèi)裝的用料也不放過(guò)。不同套裝風(fēng)格的內(nèi)裝均大量采用了由羊毛制成的面板，而豪華套裝內(nèi)裝中的皮質(zhì)選用是可再生植鞣皮。

　　雖說(shuō)是款小型電動(dòng)車(chē)，但i3的后排空間還是相當(dāng)給力的。即使軸距只有2570mm，但得益于電機(jī)布置于后懸之上從而大大提升了車(chē)頭空間的利用，另外短前后懸的設(shè)定也同樣給i3的車(chē)內(nèi)騰出了不少空間。

● 車(chē)型點(diǎn)評(píng)：前衛(wèi)的造型、環(huán)保的理念加上不俗的動(dòng)力及注入了寶馬家族的運(yùn)動(dòng)基因，這些都是寶馬i3的賣(mài)點(diǎn)。雖然目前看來(lái)這樣的售價(jià)還是略為偏高了，所以并不可能在短時(shí)間內(nèi)普及該車(chē)型。但作為寶馬i系列產(chǎn)品的先行者寶馬i3肩負(fù)著重大使命，也就是要為寶馬的電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)探路并打下良好口碑，我們期待它的表現(xiàn)。

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小塊頭大智慧 實(shí)拍解析寶馬i3

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