好開又熱賣!15萬元內(nèi)合資緊湊車型推薦

● 東風(fēng)本田 思域
官方指導(dǎo)售價：12.18~19.98萬元

　　思域早在2006年就開始國產(chǎn)，算是緊湊級家轎的元老車型了。雖然有著運動的基因，但在國內(nèi)它卻是作為時尚都市風(fēng)格家轎而廣為人知。漂亮的造型、前后獨立 懸掛、1.8L i-VTEC發(fā)動機都是它最大的特點。所以盡管這一代的思域已經(jīng)接近生涯末期，但憑借那些先天優(yōu)勢，它這次的小改款依舊有亮點可看。

　　新思域全面更換美版造型，不得不說，視覺效果上會更具沖擊力。而從國內(nèi)銷售的車型來看，來自美國的品牌均受到了不少的青睞，比如福特福克斯、蒙迪歐，還有別克一眾車型如英朗、君越等等。所以，思域改換美版設(shè)計也是基于一定的考究。

　　要說最能體現(xiàn)新思域科技感的地方，其實并不在于各種強大配置，而是在于車子的內(nèi)裝上。同其外觀一樣，新思域的內(nèi)飾給人以眼前一亮，非對稱的設(shè)計為駕駛者帶來關(guān)懷備至之感，而內(nèi)飾中個人較欣賞的是座椅和中控上方飾板紋路下文都將一一提及。

　　不得不佩服本田的造車功底，他們就是有這樣的能力，即便不需要使用多么豪華高檔的用料（控制成本）也能營造出你想要的內(nèi)飾質(zhì)感。

　　本次改款在動力方面改動也較為明顯。新思域以現(xiàn)款1.8L發(fā)動機全面取代2.0L版本，或者有人會詬病它的初段動力表現(xiàn)不像是1.8L應(yīng)有的樣子，確實新思域起步油門表現(xiàn)不算活躍不過貴在后程發(fā)力動力充沛，中高速時踩踏要超過2/3的深度你會感到轉(zhuǎn)速激升變速器在降檔。與1.8L發(fā)動機匹配的依然是大家熟悉的本田5AT平行軸變速箱，雖然技術(shù)相對市面上大批次的6AT而言相對落后，但它的可靠程度也是有目共睹的，用著省心。

　　另外新款車型還為少數(shù)骨灰級車迷增添了2.4L+6MT的思域Si版本，搭載了來自思鉑睿的2.4L K24Z7發(fā)動機更緊密地將思域與運動這兩者聯(lián)系在了一起。而與6MT的匹配則大大增加了思域Si版本的可玩性，說白了思域Si就是家用車的底子但一心想朝著運動、性能車跨界。在實際的駕駛中，思域si的動力需要高轉(zhuǎn)速來催發(fā)，因此在低扭時動力并不會表現(xiàn)的太過暴躁，整體感覺與駕駛2.4L的思鉑睿有些相似，但車身更加輕巧，提速時推背感要比思鉑睿明顯一些。

　　思域向來就不是一款主打配置牌的車型，不過能看得出來本田在這方面也是下足了功夫在努力求上進(jìn)的。新款思域的一切科技配置算不上新鮮，乍看吸引力不大，但樣樣都是實用至極不覺雞肋。頂配車型上VSA車身穩(wěn)定系統(tǒng)、4氣囊、電動天窗、真皮座椅、自動氙氣大燈等通通都有，不過最大的亮點還是那套DA+互聯(lián)系統(tǒng)。 

　　頂配車型配備了DA+系統(tǒng)，這套系統(tǒng)可是通過HDMI和USB的連接，將外界設(shè)備的畫面?zhèn)鬏數(shù)轿挥谥锌嘏_上的彩色屏幕中，并且直接通過對中控臺屏幕的操作來使用手機或者其他設(shè)備上的應(yīng)用。

　　車型點評：對于老款思域叫好不叫座的情況新款到來可謂當(dāng)機立斷，想通過更時尚家族化的造型設(shè)計和更科學(xué)強勁的動力搭配來挽回消費者的心，特別是年輕消費群體。當(dāng)然，這次改款還有個重要的意義就是，新思域下調(diào)了入門級售價，這也是年輕族群的利好消息。