激動(dòng)未滿 眾編輯體驗(yàn)一汽大眾高爾夫GTI

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】小鋼炮這種性能Hatchback車型誕生的初衷，無疑是讓口袋里鈔票不多的年輕人，用多一點(diǎn)點(diǎn)的錢獲得與真正性能車差不太遠(yuǎn)的駕駛樂趣——同時(shí)不會(huì)被女友/父母極力阻撓。高爾夫GTI算是小鋼炮的鼻祖之一，它的全新一代車型不久之前在國內(nèi)正式上市，你應(yīng)該知道它的售價(jià)是23.99萬，同時(shí)也應(yīng)該早已看過網(wǎng)絡(luò)上各種關(guān)于新高爾夫GTI的試駕評(píng)測（什么？沒看過？點(diǎn)這里，以及這里），再深入了解一點(diǎn)兒的話，你應(yīng)該還知道它除了多出不少豪華配置之外，在駕駛樂趣這個(gè)硬指標(biāo)上似乎也有了點(diǎn)變化。

體驗(yàn)讀圖模式

　　某種程度上講，性能掀背車要保持樂趣跟實(shí)用之間平衡，其難度不亞于拿捏“友達(dá)以上，戀人未滿”的曖昧——向右沒了感覺，向左卻過了火。資深的車評(píng)人們大多認(rèn)為新一代高爾夫GTI過于“右傾”，跟福特斯ST、梅甘娜R.S.這些個(gè)左派激進(jìn)分子們差距變大了。但對(duì)于我們這些情懷高度不夠的導(dǎo)購編輯來說，或許就能發(fā)現(xiàn)它另外的一面。所以這次的眾編輯體驗(yàn)，我找來了四位性格不同的同事，豪邁地丟給他們25萬，試探下他們到底會(huì)不會(huì)買這臺(tái)高爾夫GTI。

●林國興外觀體驗(yàn)：一抹紅與戰(zhàn)斧輪轂的激情

¥¥問答環(huán)節(jié)：林同學(xué)，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會(huì)買高爾夫GTI么？

●林國興：我的話應(yīng)該不會(huì)買。這車除了跑高速和市區(qū)日常穿插爽外，實(shí)在是沒有機(jī)會(huì)給我去開快啊。要顏值樂趣，豐田86等后驅(qū)車可以考慮；要操控實(shí)用，寶馬1系也基本就滿足我了。高爾夫GTI更適合喜歡比較加速數(shù)據(jù)，偶爾要跟朋友比加速，其實(shí)平常開車很休閑，又怕改裝麻煩的人（費(fèi)時(shí)+年審+質(zhì)量等問題），應(yīng)該這些才是潛在買家。 

●黃志宏實(shí)用性體驗(yàn)：空間其實(shí)很家用

¥¥問答環(huán)節(jié)：黃同學(xué)，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會(huì)買高爾夫GTI么？

●黃志宏：換我25萬只會(huì)考慮奧德賽，因?yàn)槲椰F(xiàn)在已經(jīng)開的是轎車了，不會(huì)考慮再添置另外一臺(tái)轎車，何況二胎政策開放了，你懂得...對(duì)于我來說，GTI只是一種信仰，絕非真愛，試駕體驗(yàn)一番足矣。況且這一代GTI變得更加容易駕駛，有明顯妥協(xié)日常用車的成份，從這一點(diǎn)看，我真的想玩的話大可買一部手動(dòng)擋的1.4T高功率版的高爾夫，余下的錢升級(jí)下動(dòng)力操控似乎更有意思。

●林建楸動(dòng)態(tài)駕駛體驗(yàn)：電子系統(tǒng)很高明 可靜可動(dòng)

¥¥問答環(huán)節(jié)：林同學(xué)，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會(huì)買高爾夫GTI么？

●林建楸：雖然我是個(gè)性能派，但如果天上真的砸下來25萬人民幣，我還是會(huì)糾結(jié)下自動(dòng)擋的GTI。原因有挺多的，比如它的前置前驅(qū)還不太是我的菜，因?yàn)楸煌浦吆捅焕叩母惺苷娴暮懿灰粯樱篁?qū)可玩的花式也更多，開著性能車自然要玩的開心。還有個(gè)原因就是變速器，一直以來的駕駛習(xí)慣使得我還是更在意控制的感覺，尤其是小鋼炮這種“快車”，即便是有換擋撥片，但其樂趣和三個(gè)踏板一個(gè)擋把相比還是差了一點(diǎn)點(diǎn)。

●楊萬科高科技功能體驗(yàn)：DCC動(dòng)態(tài)底盤真是太有意思了

¥¥問答環(huán)節(jié)：楊同學(xué)，白給你二十五萬，不考慮其它條件，會(huì)買高爾夫GTI么？

●楊萬科：我承認(rèn)就在半個(gè)月前，GTI一定不會(huì)出現(xiàn)在我換車的備選清單里，我一定會(huì)選擇同價(jià)位的后驅(qū)車，比如86。不過在深度體驗(yàn)一番后我會(huì)情不自禁的說出I want u…… 因?yàn)闆]有開過上代GTI的緣故，我也沒有受到任何先入為主的影響，這一個(gè)星期的體驗(yàn)是對(duì)高爾夫GTI一次從無到有的全新認(rèn)識(shí)。上個(gè)月剛體驗(yàn)過斯柯達(dá)全新速派(2.0T)，GTI的這套動(dòng)力正是從速派上移植過來的，參數(shù)也原封不動(dòng)。但鑒于高爾夫更小更輕的緣故，同一套動(dòng)力在GTI上能帶來更刺激的加速感受。在一個(gè)星期的時(shí)間里我都開著GTI上下班，在旁人看來或許這就是一臺(tái)普通的高爾夫，但每到的燈位領(lǐng)跑都能讓旁邊的車目瞪口呆，但瞪眼也沒用了，等回過神來，他們也只有機(jī)會(huì)看見我的尾燈漸漸從一條線消失為一個(gè)點(diǎn)，淹沒在車流中....我喜歡這種成就感。

　　前些天領(lǐng)著GTI去進(jìn)行了一段夕陽下的奔跑，他走山的能力讓我信服。盡管我很使壞的不停調(diào)戲著油門，但切彎的過程中XDS能保證我不推頭，在安全范圍內(nèi)享受極致的駕控樂趣。其實(shí)我更喜歡將駕駛模式設(shè)置為自定義，舒適模式的轉(zhuǎn)向加運(yùn)動(dòng)模式的底盤和動(dòng)力總成，甚至有一霎我動(dòng)了換掉小昂馬的念頭。當(dāng)然，我是個(gè)專一的男人，如果GTI早點(diǎn)出現(xiàn)在我視線，我會(huì)毫不猶豫去選擇。喔對(duì)了蘭博，說好的25萬怎么還不給我？

●全文總結(jié)

　　好吧，即便是“白給”25萬元的預(yù)算，四位年輕的編輯當(dāng)中也只有一個(gè)人會(huì)選擇高爾夫GTI。還好起碼以目前的樣本，還有25%的被調(diào)查者會(huì)去考慮它。這不單是GTI的問題，本身也是性能小鋼炮們?cè)诋?dāng)下的尷尬——即便它誕生的初衷是給年輕人廉價(jià)的樂趣，但在國內(nèi)卻不可能是大部分人的玩具，起碼現(xiàn)在不會(huì)是。面對(duì)相對(duì)“高昂”的售價(jià)，除了少部分站在高處的人之外，更多人期待的是物期所值：價(jià)格、品牌、實(shí)用性、操控樂趣等等等都得有。所以新的高爾夫GTI盡力給了你各種真皮、給了你可以舒適的懸架、給了你高級(jí)的音響、給了你花樣繁多的車載系統(tǒng)....

　　盡管不得不承認(rèn)依舊不來手動(dòng)擋車型以及過于“奧迪”的轉(zhuǎn)向，確實(shí)少了點(diǎn)令人激動(dòng)的感覺。但新一代的國產(chǎn)GTI真的失去了所謂的GTI精神么？在情懷大肆鋪開之前，讓更多的人能夠或者說有充足的理由去擁有它，也許才是高爾夫GTI這個(gè)有著四十多年傳承的性能“買菜車”目前最想做的。（文/圖/攝：太平洋汽車網(wǎng) 蘭博文、李智、林建楸  協(xié)助制作：黃志宏、林國興、楊萬科、張航）