優(yōu)惠補(bǔ)貼好給力!15萬內(nèi)省油車型推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】霧霾了，大家等風(fēng)吹走。霧霾很嚴(yán)重且都達(dá)到不能忍的狀態(tài)了。大家用如何在霧霾中拍得一張好照片來自娛自樂。而對于霧霾的源頭，更多的也許是因為北方的集體供暖后所燒煤產(chǎn)生的污染，但是官方又告訴你多數(shù)由汽車尾氣引起，至于到底和什么有關(guān)？其實誰也無法例證，那么就當(dāng)大家都有錯有關(guān)系吧！

　　作為新時代的車主，既然政府說和汽車排放有關(guān)，好吧！那我們就選些超省油的車型（暫不推薦電動車，畢竟跑不遠(yuǎn)，沒電很揪心，能稍微跑遠(yuǎn)點的價格又高），節(jié)能從我做起，這次我們就選出了落地價格再15萬元內(nèi)的，然后油耗表現(xiàn)有公認(rèn)出色的車型，這里有混動，有自吸，有渦輪，都融入了目前節(jié)能減排的各種技術(shù)，詳細(xì)總有一款適合大家。

● 雷凌雙擎
官方售價：13.98-15.98萬元
補(bǔ)貼優(yōu)惠：廣州地區(qū)政府節(jié)能補(bǔ)貼1萬元+節(jié)能牌照易搖號

　　雷凌雙擎的售價的確一下震撼了不少人，對于一款不需要插電的混合動力車型，其與普通非混動的車型售價基本一致，這的確很讓人心動，據(jù)悉雷凌雙擎的首月訂單超過了5000臺，這應(yīng)當(dāng)是國內(nèi)目前銷量第一的混合動力車型了，促使它高銷量的數(shù)據(jù)其實不僅僅是它的節(jié)能和低油耗，還有就是它目前在個別地區(qū)的強(qiáng)勢補(bǔ)貼。

　　就拿廣州而言，雷凌雙擎已經(jīng)進(jìn)入了市政府的節(jié)能補(bǔ)貼新能源車目錄，這就意味著可以上新能源車牌，省一大筆拍賣牌照的費用。當(dāng)然更瘋狂的是目前廣州政府針對新能源車型有1萬元的補(bǔ)貼，這是雷凌可以享受到的補(bǔ)貼，直接比購置稅減半要更給力。例如目前公司有幾個同事購買的雷凌雙擎精英天窗版，售價為14.18萬，但是補(bǔ)貼完后的落地價格僅為15萬。此外，廣州地區(qū)還針對老車置換的有3000元補(bǔ)貼，倘若是教師或者是公務(wù)員再有4000元的補(bǔ)貼，這是不是很瘋狂？不過貌似目前其他地方則沒有廣州這么超級給力的優(yōu)惠了，不過這也絲毫不影響雷凌雙擎的高性價比，那么下面就來看看雷凌雙擎有什么不同。

● 怎么識別雷凌雙擎？混動身份象征有哪些？

　　與普通版相比，差異最大的就是前保險杠的設(shè)計，混動版車型多了一道銀色飾條，從中間的品牌LOGO延伸至兩側(cè)霧燈，看上去視覺效果上更要“兇狠”些，都不用細(xì)看藍(lán)色品牌LOGO就能一眼認(rèn)出它的混動身份。

　　前大燈的造型稍有調(diào)整，其中點睛之筆就是增加了燈帶式的LED示寬燈(全系標(biāo)配)，相比普通版視覺效果自然更勝一籌。值得一提的是，全系標(biāo)配遠(yuǎn)近一體LED前大燈，這點相當(dāng)厚道。

　　正側(cè)面的設(shè)計與輪廓與普通版保持一致，稍微不同的是混動車型的車頂多了鯊魚鰭天線，這個在普通版上是沒有的。另外在頂配與次頂配上還配備了混動車型專屬輪圈。

● 內(nèi)飾：中控布局一致 儀表盤、檔桿不同

　　坐進(jìn)車?yán)镞€是熟悉的感覺，中控的布局與普通版是完全一致的，僅在某些細(xì)節(jié)才能識別它的身份，比如全新的藍(lán)色檔桿、一鍵啟動按鍵、混動版專屬的儀表盤等，當(dāng)然這也是意料之中的。

　　中控臺同樣采用搪塑的工藝，細(xì)節(jié)處理也足夠到位。此次試駕的車型還看到了碳纖維花紋的面板，算是增添一點新鮮感吧，相比之前的鋼琴烤漆，不容易留下指紋，更好“打理”一些。

　　混動車型專屬的儀表盤左側(cè)為混動系統(tǒng)的工作狀態(tài)表，代替了普通版的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表。相應(yīng)地，儀表盤也換為藍(lán)色背光，以展示它的混動身份。另外中間液晶屏顯示的信息也相當(dāng)豐富，除了常規(guī)的多媒體系統(tǒng)、車輛信息外，還可以顯示混動系統(tǒng)工作能量流動的狀態(tài)。

　　真皮多功能方向盤造型和功能與普通版并無二致，混動車型同樣配備了換擋撥片。左側(cè)控制的是多媒體音響系統(tǒng)，右側(cè)則為儀表盤中間顯示屏的內(nèi)容。

　　另外，除普通模式外，混動車型提供了三種駕駛模式，分別為EV純電動模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式以及PWR運動模式，其控制按鈕位于檔桿前方。

　　高配車型同樣配備多媒體導(dǎo)航功能(帶G-book功能)，混動版車型增加了混動系統(tǒng)動力流示意圖，可以更清楚地了解混動系統(tǒng)的工作情況。

● 空間：乘坐空間不變 后備箱尺寸減小

　　混動版與普通車身尺寸變化不大，不過由于混動版多了動力電池，下面我們主要著重體驗乘坐空間以及后備箱空間。

　　172cm調(diào)整到合適位置后，頭部還有一拳的空間，而后排的腿部空間達(dá)到了兩拳，頭部則為三指，如果是大個子的話，頭部相對稍局促些?？傮w來說，雷凌雙擎的乘坐空間與普通版差別不大。

　　由于后排座椅下方放置了動力電池，所以后備箱的空間無可避免地受到侵蝕，縱向深度要比普通版短了不少。不過日常使用還是夠用的，只是后排座椅不能放倒，影響了后備箱的空間擴(kuò)展性，會帶來一些不便。

● 混合動力系統(tǒng)的動力表現(xiàn)如何？

　　雷凌雙擎的混動系統(tǒng)搭配的是一臺1.8L的阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)，最大功率為73kW/5200rpm，最大扭矩則為142Nm/4000rpm。而配備的永磁同步電機(jī)，最大功率為53kW，峰值扭矩則達(dá)到207Nm，混動系統(tǒng)最大輸出功率達(dá)到了100kW。這些參數(shù)看起來其實并不算出彩，不過擁有充裕動力的同時節(jié)省油耗才是它最大的亮點。

　　雷凌雙擎的混動系統(tǒng)采用的是名為E-CVT的變速系統(tǒng)，其實里面并沒有傳統(tǒng)變速箱復(fù)雜的離合器以及齒輪結(jié)構(gòu)，僅是由行星齒輪機(jī)構(gòu)與電動機(jī)的巧妙結(jié)合，就能實現(xiàn)平順的無級變速。值得一提的是，雷凌雙擎上看不到之前在豐田混動車型看到的B檔，取而代之的是S檔（并非運動模式，而是通過撥片升降檔的手動模式）。

● 混合動力的油耗表現(xiàn)如何？

　　雷凌雙擎的油耗表現(xiàn)想必是大家最為關(guān)注的點之一，我們把試駕過程中行程電腦顯示的綜合油耗供給大家參考一下。

● 雷凌雙擎的駕駛感受如何？

　　舒適的平順性是駕駛它之后的第一感覺，與豐田的其他混動車型一樣，動力在E-CVT變速系統(tǒng)的梳理下變得相當(dāng)平順，無論是在經(jīng)濟(jì)模式還是運動模式下，動力輸出都一樣的絲柔順滑。

　　除普通模式外，還可以通過檔桿前方的按鈕選擇另外三種駕駛模式，分別是EV純電動模式、ECO經(jīng)濟(jì)模式以及PWR運動模式。EV純電動模式可以在出入小區(qū)或者堵車時候使用，平時基本很難用到，因為純EV行駛距離比較短，時速起來或者油門過深都會自動解除。ECO模式下動力過于輕柔，而PWR運動模式發(fā)動機(jī)的噪音稍明顯，相比之下我更喜歡使用普通模式，這也是最常用到的模式。

　　雖說EV模式不常用到，但并不是說純電工作時間比較少，事實上無論是ECO還是普通模式，在低速的情況下，只要不是油門太大，都是優(yōu)先采用純電驅(qū)動的。如果電池電量不足或者車速過高，發(fā)動機(jī)會自動介入，而這個介入過程相當(dāng)平順，說悄無聲息也不為過。

　　油門還是偏輕巧靈敏的調(diào)校，熟悉的日系風(fēng)格。1.8L阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)的動力參數(shù)相比普通版的1.8L雖要遜色些，不過由于多了電動機(jī)的輔助，其實在中低速度下感覺混動版的提速更要輕快些，在市區(qū)行駛動力更充裕，也更加輕松愜意，而高速上的后段加速差別則不明顯。

　　底盤的調(diào)教主要還是以舒適為主，對路面的起伏震動過濾比較充分，保證不錯的行駛舒適性?；靹影孳囆?a target="_blank" class="cmsLink">車重雖然有所增加(約100kg)，在行駛過程中并不覺得車身因此而顯得笨重。日常行駛車廂的靜謐性保持的不錯，只是在偶爾的加急速超車時，發(fā)動機(jī)噪音相對比較明顯些。

　　車型小結(jié)：先拋開優(yōu)惠補(bǔ)貼不說，雷凌雙擎在獲得更好動力表現(xiàn)的同時還能賦予你超低的油耗，這也是其他傳統(tǒng)汽油車型所無法媲美的，特別特別適合城市里面駕駛，也就是越擁堵越省油，后期費用能降低不少。至于價格方面，雷凌雙擎也和傳統(tǒng)汽油車基本沒有什么差距，然而帶來的科技感更是滿滿的，沒有什么不選擇的理由，更何況個別地區(qū)還有極度吸引人的優(yōu)惠補(bǔ)貼，買還是不買，大家都心中有數(shù)。

● 上汽通用雪佛蘭-新科魯茲
官方指導(dǎo)售價：10.99~16.99萬
優(yōu)惠補(bǔ)貼：官方提供購置稅歸零（全系減免購置稅）

　　新科魯茲從去年8月上市后，已經(jīng)經(jīng)歷了整整一年多的市場驗證，在銷量上自然是無需置疑的，全新的平臺，更輕量化的車身以及全新的動力總成還有豐富的配置都是殺手锏，1.5L的直噴車型與1.4T渦輪增壓車型又給不同的用戶群有更多的選擇。而在國家推出了1.6L排量以下的車型購置稅減半政策之后，其官方又推出了全系減免購置稅的優(yōu)惠（需注意各地不同幅度的現(xiàn)金優(yōu)惠是否能重疊使用），這對于科魯茲的準(zhǔn)車主來說無疑是一個好消息，因為它不僅省了油，還省了不少錢。

● 外觀內(nèi)飾：全面革新，更精致

　　新科魯茲整體減少了硬朗的風(fēng)格，圓滑的線條抹去了原先的“機(jī)械感”。這種變化的確會引來網(wǎng)友的兩端對話，但其實一點也不礙事，經(jīng)典款這不還在賣么，何況喜歡新款設(shè)計的還不在少數(shù)。

　　內(nèi)飾方面，新科魯茲中控臺同樣采用了飛翼式設(shè)計，線條更加夸張，細(xì)節(jié)之處也更圓潤時尚。整體的層次感和營造的豪華感都非常優(yōu)秀。在材質(zhì)方面，新車也有所調(diào)整不僅使用了皮革質(zhì)地的包裹并且也適當(dāng)?shù)倪x用了烤漆來裝飾面板等地方。

● 雪佛蘭科魯茲的動力表現(xiàn)如何？

　　新科魯茲的1.4T車型加速體驗很不錯，雙離合車型實測百公里加速可達(dá)9秒，對于一款家用車來說，這個速度足以讓你興奮。1.4T SIDI直噴渦輪增壓發(fā)動機(jī)有110kW/5600rpm的最大功率和235N·m/1600-4000rpm的峰值扭矩，與其匹配的7速雙離合變速器也是通用新一代產(chǎn)品，技術(shù)先進(jìn)性與質(zhì)量可靠性都是一流的，兩者匹配度良好，以前通用車型的通病已經(jīng)不再犯了。

　　除了1.4T的車型之外，1.5L的缸內(nèi)直噴車型更是新科魯茲的銷售主力，其在動力方面的表現(xiàn)絕對夠用，并且是十分的省油。

0-100km/h加速測試

　　我們在去年曾做過一次對比試駕，車型是1.4T+7速雙離合的新科魯茲和2.0L+6速雙離合的老福克斯，科魯茲能交出9.01秒的加速成績，這個成績在眾多家用車?yán)锏谋憩F(xiàn)居于前列。

● 科技配置豐富

　　新科魯茲的配置升級是它的另一個看點，最新的2016款車型全系標(biāo)配了胎壓監(jiān)測，當(dāng)然最具特色的還是這套MyLink2.0只能車載系統(tǒng)。這套系統(tǒng)配備8英寸多點電容式觸摸屏，分辨率更是達(dá)到1024x600，MyLink2.0的CPU采用了SIRF PrimaⅡ Cortex-A9架構(gòu)芯片，主頻達(dá)800MHZ，這讓系統(tǒng)擁有強(qiáng)壯的心臟，為2D/3D硬件加速，導(dǎo)航響應(yīng)更快、高清視頻播放更流程。此外，還有1GB RAM、16GB ROM，能為以后更多APP的運用提供足夠的運行空間。

　　MyLink2.0比較出彩的還有三個功能，分別是雙屏互聯(lián)、智能語音和云服務(wù)，將MyLink2.0連上WIFI，導(dǎo)航可以顯示道路的實時路況信息，在導(dǎo)航過程中合理規(guī)避擁堵路段，提升通行的效率。

● 空間并非軟肋

　　即便新科魯茲車身尺寸與軸距較舊款有所縮小，但經(jīng)過實際體驗后，卻能明顯感受到新科魯茲空間變得更為寬裕。原因在于通過短前懸、短后懸以及偷空前排座椅椅背等設(shè)計，實現(xiàn)了車內(nèi)空間最大化。

● 車型小結(jié)：新科魯茲外形動感、內(nèi)飾設(shè)計個性化程度高，而1.4T車型的動力配上偏運動化的底盤調(diào)校，簡直能讓每一個居家好男人都變身賽車手，當(dāng)然更實惠的就是目前科魯茲優(yōu)惠補(bǔ)貼完后實際上1.5L的車型售價已經(jīng)是在12W內(nèi)，性價比十分不錯，而且也是缸內(nèi)直噴的發(fā)動機(jī)，動力表現(xiàn)也不會差，如果你需要一輛動力較強(qiáng)、操控又要好的家用車，應(yīng)該考慮科魯茲。

● 長安福特-全新?？怂?/a>
官方指導(dǎo)售價：11.38~16.58萬
優(yōu)惠：除市場優(yōu)惠之外，全系可以享受購置稅減半政策

　　?？怂乖谥袊袌龅挠绊懥κ遣槐囟嘌粤?，而2015款全新?？怂箮淼牟粌H僅是外觀上的改變，在動力系統(tǒng)方面也做出了全面的提升，保留1.6L自吸發(fā)動機(jī)取消2.0L自吸發(fā)動機(jī)，增加了1.0T和1.5T的渦輪增壓車型，并且采用了阿斯頓馬丁風(fēng)格的中網(wǎng)，繼續(xù)年輕化的路線，而1.5T車型的實測百公里加速成績也頗為耀眼。拋開一切的動力還有各種光環(huán)，目前?？怂沟膬?yōu)惠都十分給力，再加上國家的購置稅減半政策，再一部推進(jìn)了其銷量的增長。

蒙迪歐、福睿斯、嘉年華上見過，作為家族的長者，?？怂狗吹钩蔀榱俗钔頁Q臉的那位。而且不僅僅是換臉那么簡單，全新?？怂箖蓭?、三廂版在外觀上也有多處不同，直白點說三廂版看著會更家用、穩(wěn)重一些。

　　在內(nèi)飾方面，全新?？怂寡永m(xù)老款的輪廓，在細(xì)節(jié)和配置上做出了相應(yīng)的調(diào)整，相比之前使用起來要更為順手，而1.5T車型增加了8英寸大屏中控，看上去也更富科技感。

● 全新?？怂沟膭恿Ρ憩F(xiàn)如何？

　　全新福克斯搭載的1.5T引擎，最大功率135kW(184PS)，最大扭矩為240Nm，賬面數(shù)據(jù)十分出色，雖然與蒙迪歐和翼虎所搭載的1.5T同屬型號，但最大功率甚至微略增長了2kW，這樣的數(shù)據(jù)對比同級別的競爭對手有著不少的優(yōu)勢。

　　變速箱方面，1.0T引擎以及本次測試的1.5T車型搭載了6速自動變速箱，而1.6L則依舊搭載6速雙離合變速箱。值得福特粉加菜的是，福特終于取消了變速箱側(cè)邊+/-擋的反人類設(shè)計，更值得福特粉飯后再燒一串鞭炮的是，全新?？怂沟母吲滠囆团鋫淞藫Q擋撥片。

0-100km/h加速測試

　　由于全新福克斯1.5T采用6速自動變速箱，沒有了雙離合常見的低速保護(hù)現(xiàn)象。關(guān)閉TRC牽引力控制并在S擋模式下，全力油門，在經(jīng)過極為短暫的胎響后，這臺全新?？怂?.5T車型迅速彈出，抬頭現(xiàn)象并不明顯。

　　起步時，加速G值迅速超過0.6，達(dá)到的峰值數(shù)據(jù)，能感受到一定的推背感，超過30km/h后，G值開始呈緩慢下降。接近70km/h時換擋，G值波動明顯，動力銜接并不完美；2擋過后，G值基本平穩(wěn)落在0.2左右。整個0-100km/h加速測試的過程中，除了換擋時表現(xiàn)有點不盡人意之外，整體表現(xiàn)出色，實測8.79秒的成績也證明了實力的存在。

　　油耗表現(xiàn)方面，此前在蒙迪歐上1.5T+6AT的動力系統(tǒng)拿出了6.9L的百公里綜合油耗表現(xiàn)，而全新?？怂贡让傻蠚W車重輕了133kg，所以百公里綜合油耗自然會更低，工信部給出的數(shù)據(jù)是6.3L，而即便是市區(qū)工況也有8.8L，表現(xiàn)還是挺不錯的。

● 增加潮流科技配置

　　本文所推薦的1.5T 精英型上增加了8英寸大屏中控，這是一套第二代SYNC系統(tǒng)，該系統(tǒng)得到了進(jìn)一步優(yōu)化，語音識別效率更高，可以更輕松的通過語音控制來完成播放音樂，聲音高低調(diào)節(jié)以及空調(diào)系統(tǒng)的溫度調(diào)節(jié)，操作起來挺炫酷的。不過在精英型上，導(dǎo)航和倒車影像功能屬于選裝。

● 細(xì)節(jié)調(diào)整方便使用

　　實際上除了配置的提升，一些細(xì)節(jié)的改變對于使用體驗的影響也挺大的，全新?？怂乖谌藱C(jī)工程、使用便利性、功能性方面都做了調(diào)整，用起來更為逞心如意。

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