鍵盤車神也得服 技術(shù)領(lǐng)先合資中型車推薦

　　【太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道】也許是出于對(duì)成本或保養(yǎng)維修便利性的考慮，有不少車型在年度改款甚至是換代車型上依舊保留很多老的技術(shù)，比如底盤結(jié)構(gòu)不變，只是更換動(dòng)力總成(這種算有誠意的了)，又或者是底盤動(dòng)力都沒變，只是改動(dòng)了外觀和增加了些許配置(這種很普遍)。而這些車往往會(huì)遭到鍵盤車神的吐槽，反正沒有太多新技術(shù)就嗶哩吧啦開口亂噴。

　　不過此次海選導(dǎo)購?fù)扑]的四款合資中型車就例外，因?yàn)樗鼈兌际菑貜氐椎椎娜聯(lián)Q代車型，無論是技術(shù)先進(jìn)性還是整體競爭力，都處于同級(jí)別車型的領(lǐng)先水平。斯柯達(dá)速派，跟即將上市的全新邁騰同平臺(tái)，但是價(jià)格卻比現(xiàn)款帕薩特還要實(shí)惠，性價(jià)比十足；邁銳寶XL為全新?lián)Q代車型，源自通用最新中型車平臺(tái)，并采用輕量化車身設(shè)計(jì)，加上ANC降噪技術(shù)，隔音效果相當(dāng)好；雅閣是日系三劍客中唯一主打運(yùn)動(dòng)的，原本表現(xiàn)就足夠均衡，通過增加高科技配置進(jìn)一步提升競爭力；蒙迪歐的外形就不用說了，氣勢(shì)十足，保持動(dòng)力與操控優(yōu)勢(shì)的同時(shí)，引入一大批高科技配置來裝備自己。

● 上汽大眾斯柯達(dá)速派
官方指導(dǎo)售價(jià)：16.76-27.68萬元
優(yōu)惠幅度：約2-3萬元

　　“源于大眾，高于大眾”這句話恰恰就說出了斯柯達(dá)品牌的產(chǎn)品定位，源于大眾說的是斯柯達(dá)車型均出自大眾平臺(tái)，而這里的“高”，并不是指定位高，而是指使用的平臺(tái)以及動(dòng)力總成要比同級(jí)別大眾車型要更先進(jìn)，全新上市的速派就是很好的例子。在邁騰、帕薩特還在使用老舊的PQ平臺(tái)，第二代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，全新速派就已經(jīng)用上了最新的MQB平臺(tái)和第三代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)了。

技術(shù)亮點(diǎn)一：全新MQB平臺(tái)帶來軸距的提升

　　在乘用空間的表現(xiàn)上，加長的軸距及增大的車身三圍完全作用在內(nèi)部空間上，無論頭部還是腿部空間都能夠有很好的舒適體驗(yàn)，全系車型均有大尺寸可開啟觀景天窗(前行版需選裝)，對(duì)于國內(nèi)用戶是很有吸引力的。三溫區(qū)空調(diào)系統(tǒng)也同樣提供了舒適享受。后備箱的尺寸也有所提升，容積也增加到570-1680L，再加上依舊掀背式開啟方式，日常載物十分輕松。

技術(shù)亮點(diǎn)二：全新TSI+DSG動(dòng)力總成

　　別看全新速派搭載的仍然是排量為1.4TSI、1.8TSI和2.0TSI的發(fā)動(dòng)機(jī)就以為動(dòng)力總成沒有變化，其實(shí)三款發(fā)動(dòng)機(jī)都有著不少的提升。其中1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)升級(jí)為EA211系列，最大功率提升至150馬力，最大扭矩則提升至250N·m，不過變速箱則依舊是那臺(tái)7速干式雙離合變速箱，而1.8TSI和2.0TSI則升級(jí)至第三代EA888系列發(fā)動(dòng)機(jī)，該款發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛用于大眾、奧迪車型上，采用集成排氣歧管與雙燃油噴射技術(shù)，輕松將最大功率提升至179/220馬力，最大扭矩提升至300/350N·m，與之搭配的是全新的7速濕式雙離合變速箱，該套總成不僅動(dòng)力輸出更強(qiáng)，而且在質(zhì)量方面也太多的后顧之憂。

技術(shù)亮點(diǎn)三：源于Vision C概念車的外形

　　全新速派設(shè)計(jì)風(fēng)格基于Vision C概念車打造，兩者相似度很高，概念車上的很多設(shè)計(jì)元素都得以保留。犀利的外形打破常規(guī)，菱角切線分明，就連一些接縫處都沒有忽略犀利觀感的特殊處理，加上光影的效果，看上去相當(dāng)酷，全新速派也被身邊同事公認(rèn)為最漂亮的斯柯達(dá)車型，脫胎換骨后的速派不再是那輛“中年大叔專車”了，相信更多年輕購車者會(huì)被它打動(dòng)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：全新速派的改變可謂非常徹底，一改舊款老氣橫秋的外觀造型，同時(shí)全新的MQB平臺(tái)將原本就相當(dāng)寬裕的空間再度提升。而配置方面也是全新速派提升較為明顯之處，氙氣大燈、LED尾燈、電子手剎、自動(dòng)駐車、定速巡航等配置均為全系標(biāo)配，另外像懸浮式頭燈、ACC自適應(yīng)巡航、Pre-Crash預(yù)碰撞保護(hù)系統(tǒng)、感應(yīng)后尾門等領(lǐng)先的科技配置亦一個(gè)不缺，當(dāng)然不能不說的就是那全面升級(jí)的動(dòng)力總成，總的來說全新速派實(shí)力還是非常強(qiáng)的。

● 上汽通用雪佛蘭邁銳寶XL
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.99-24.99萬元
優(yōu)惠幅度：暫無

　　雪佛蘭邁銳寶在國內(nèi)中型車領(lǐng)域向來是高性價(jià)比的存在，出色的行駛品質(zhì)加上合理的定位和售價(jià)，深得人心。早些時(shí)候它進(jìn)行了一次全新改款，全新邁銳寶在外觀造型和配置上都作出了一些升級(jí)?，F(xiàn)如今邁銳寶XL的出現(xiàn)讓人為之驚艷，這算是一次垂直換代，是一次化繭成蝶的蛻變。

技術(shù)亮點(diǎn)一：輕量化車身科技

　　如同其車名一樣，與老款邁銳寶相比，邁銳寶XL的車身尺寸確實(shí)是“加大碼”的。其車身軸距比老款車型長了92mm，車長也提升了68mm。即便是體型增大，但邁銳寶XL的車重比老款輕了120kg。當(dāng)然，車體的輕量化只是減重其中的一部分，這120kg的重量并不全部都是出自車體，而是從發(fā)動(dòng)機(jī)總成，進(jìn)排氣系統(tǒng)，底盤懸掛的選材，甚至是到內(nèi)飾組件上等多方面的減重之和而來的。減重的好處帶給我們是多方面，一方面可以幫助我們更有效的節(jié)省油耗，另一方面又可以另操控感變得更利落，不拖沓。

　　減重的同時(shí)，邁銳寶XL也更注重車身的剛性，大比例應(yīng)用了高強(qiáng)度鋼和超高強(qiáng)度鋼，特別是加大了熱成型鋼的應(yīng)用比例。在邁銳寶XL車身的架構(gòu)中，超高強(qiáng)度鋼整體占比達(dá)到了40%，大大提升了車身的安全性能。

技術(shù)亮點(diǎn)二：源自通用中型車平臺(tái)

　　邁銳寶XL源自通用的E2XX平臺(tái)，其是Epsilon II平臺(tái)的改進(jìn)版，別克新一代君威以及君越等通用中型車都出自該平臺(tái)。經(jīng)過變身之后，邁銳寶XL的車身尺寸有所增加，車身加長到了4923mm，寬度沒有變?nèi)詾?854mm，高度降低到了1470mm。另外軸距的變化最為明顯，從現(xiàn)款的2737mm增長為2829mm，多了92mm。

　　邁銳寶XL與海外版保持著高度一致，上汽通用幾乎是把海外版的外觀原封不動(dòng)地搬到了邁銳寶XL的身上，這也使其保持了高度的原裝味道。邁銳寶XL的設(shè)計(jì)風(fēng)格更趨向年輕化，未來感十足的前臉絕對(duì)能夠成功捕獲人們的眼球，車身輪廓也是更為流線，更像是一臺(tái)轎跑。

技術(shù)亮點(diǎn)三：MyLink智能互聯(lián)系統(tǒng)

　　車型點(diǎn)評(píng)：在中型車這個(gè)爭奪戰(zhàn)打得非?；馃岬钠囀袌?chǎng)，邁銳寶XL的出現(xiàn)確實(shí)能給雪佛蘭來了一針“強(qiáng)心劑”，不僅豐富了車型隊(duì)列，還為自己在中型車市場(chǎng)占到了更多的份額。邁銳寶XL無論是外型還是內(nèi)飾都有著非常強(qiáng)的競爭力，更時(shí)尚、更先進(jìn)、更有檔次的改變很好地迎合了現(xiàn)在消費(fèi)人群趨于年輕化的這一方向。

● 廣汽本田雅閣
官方指導(dǎo)售價(jià)：16.98-29.88萬元
優(yōu)惠幅度：約1-2萬元

　　提起第九代雅閣，似乎第一時(shí)間想到就是“大齙牙”鍍鉻前進(jìn)氣格柵，當(dāng)初本田以為國人都好這口，殊不知弄巧成拙，“大齙牙”一度成為了笑話，甚至對(duì)銷量也造成一定的影響。不過這種情況很快得到改變，原因是廣汽本田推出中期改款的新雅閣，新車前臉一改原有風(fēng)格，變化十分明顯，同時(shí)還增加了同級(jí)別領(lǐng)先的Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)和全LED前大燈組，大大提升其競爭力。

技術(shù)亮點(diǎn)一：Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　新雅閣引入了Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是本田以實(shí)現(xiàn)“零事故”為目標(biāo)而開發(fā)的駕駛安全技術(shù)，基于車上的攝像頭與微波雷達(dá)傳感器，集合了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR 交通標(biāo)識(shí)智能識(shí)別、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、PSS車身一體式倒車?yán)走_(dá)，旨在讓駕駛者主動(dòng)預(yù)防而遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

技術(shù)亮點(diǎn)二：地球夢(mèng)系列動(dòng)力總成

　　本田這款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)項(xiàng)(此外還有一款3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī))，也是本田在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。最大的技術(shù)亮點(diǎn)是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時(shí))技術(shù)，同時(shí)融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　與2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的新型CVT變速箱。這款變速箱采用了高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，同時(shí)擴(kuò)大變速比來提高傳動(dòng)效率。據(jù)了解，CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術(shù)，利用高精度油壓控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)可以快速應(yīng)對(duì)駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。

技術(shù)亮點(diǎn)三：ACE II高兼容性車身結(jié)構(gòu)

　　2014年10月31日，廣汽本田在天津中汽研的碰撞試驗(yàn)室挑戰(zhàn)國內(nèi)首次車對(duì)車15度角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)。兩輛第九代雅閣分別以超過56km/h的速度，呈15度斜角以25%的重疊率進(jìn)行了碰撞，這次碰撞被稱為“史上最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。通過對(duì)兩車撞擊后的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，可以看到車頭部分均進(jìn)行了有效吸能，因此乘員艙可以保有一定的生存空間，這樣的效果與本田自創(chuàng)的ACE II高兼容性車身結(jié)構(gòu)有關(guān)。由于增加了“Y”型邊梁以及上橫梁的結(jié)構(gòu)，因此在撞擊時(shí)車身前部可以更有效地吸收、分散和傳導(dǎo)沖擊力，從而確保了乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性，與車內(nèi)約束系統(tǒng)一起實(shí)現(xiàn)了對(duì)車內(nèi)乘坐者的保護(hù)。

　　車型點(diǎn)評(píng)：作為中期改款的新雅閣確實(shí)讓人眼前一亮，更年輕更運(yùn)動(dòng)的前臉，更豐富更具科技感的配置，更實(shí)惠更誘人的價(jià)格，上市就獲得好評(píng)如潮。論綜合實(shí)力，新雅閣毫無疑問成為日系三杰中的No.1，只是與凱美瑞和天籟主打2.0L車型相比，雅閣2.0L車型的競爭力要弱一些。如果能及時(shí)引入1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的話，相信新雅閣要重回當(dāng)年的輝煌，也不是沒有可能。

● 長安福特蒙迪歐
官方指導(dǎo)售價(jià)：17.98-26.58萬元
優(yōu)惠幅度：約1.5萬元

　　蒙迪歐無疑走的是時(shí)尚、科技路線，從那張大膽前衛(wèi)的“馬丁臉”注定其市場(chǎng)表現(xiàn)定不會(huì)差。作為一輛賣得火熱，好看好開的主流中型車，蒙迪歐究竟是憑借什么來吸引國內(nèi)眾多消費(fèi)者?我覺得福特在造車時(shí)對(duì)國人消費(fèi)心理的拿捏十分準(zhǔn)確，所以擺在大家面前的是一輛長相時(shí)尚、動(dòng)力充沛，最重要是科技含量十足的蒙迪歐。

技術(shù)亮點(diǎn)一：EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)

　　福特EcoBoost系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)集成了當(dāng)下最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)，除了渦輪增壓、缸內(nèi)直噴以及雙可變氣門正時(shí)等三大基礎(chǔ)技術(shù)外，還引入了集成式排氣歧管、水冷式中冷器、中空充納氣門等可有效提升燃燒效率的技術(shù)，加上福特向來偏運(yùn)動(dòng)的調(diào)校，因此發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出十分強(qiáng)勁。就拿2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)來說，最大功率高達(dá)242馬力，而最大扭矩也達(dá)到350N·m，雖然6AT變速箱換擋反應(yīng)稍慢，但蒙迪歐憑借強(qiáng)勁的動(dòng)力依然可以跑出百公里加速時(shí)間7.6s的成績。

技術(shù)亮點(diǎn)二：全方位保護(hù)的智能科技

　　蒙迪歐頂配車型不過26萬多，但是在主動(dòng)安全配置方面卻已是相當(dāng)?shù)凝R全，自動(dòng)泊車、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、車道保持系統(tǒng)這些都有配備。ACC自適應(yīng)巡航只要時(shí)速大于30km/h便可設(shè)定，在高速路上使用尤為省心，讓長途駕駛不再成為一件累人的事。而車道保持系統(tǒng)可以在車輛發(fā)生偏航時(shí)，通過座椅、方向盤震動(dòng)提醒駕駛者注意潛在的危險(xiǎn)，如果系統(tǒng)判斷確實(shí)有危險(xiǎn)則會(huì)輔助轉(zhuǎn)向，從而杜絕駕駛者因?yàn)槠诨蚍中亩斐墒鹿实目赡苄浴?/p>

技術(shù)亮點(diǎn)三：超級(jí)豐富的配置

　　蒙迪歐的安全與舒適性也在其配置上體現(xiàn)得淋漓盡致，帶記憶、按摩、通風(fēng)功能的12向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅舒適度自然不用多說，它還具備了所謂的“舒適進(jìn)出”功能，方便駕駛員上下車，同級(jí)別你很難再在這個(gè)價(jià)位找到座椅配置如此豐富的車型了。安全配置方面蒙迪歐也是一應(yīng)俱全，例如盲點(diǎn)偵測(cè)、車道保持、碰撞預(yù)警系統(tǒng)都予以配備，這些功能為城市道路駕駛的安全性提供了很大的保障。

　　車型點(diǎn)評(píng)：蒙迪歐的主動(dòng)安全配置科技感十足，而且即便頂配車型價(jià)格也不算貴，26萬多就能買到，這對(duì)不少人來說確實(shí)是個(gè)蠻大的誘惑。更何況蒙迪歐還有一副好皮囊跟一顆強(qiáng)勁的“心”，三款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力輸出都十分強(qiáng)勁，唯一不足之處就是燃油經(jīng)濟(jì)性稍微遜色了一些。雖然蒙迪歐價(jià)格比較堅(jiān)挺，優(yōu)惠幅度很小，但從滿大街都能看到其身影就能知道，它有多受消費(fèi)者歡迎。

　　全文總結(jié)：不是說老技術(shù)不好，只是現(xiàn)在的消費(fèi)者是越來越挑剔了，總希望自己的愛車都用上最新、最領(lǐng)先的技術(shù)，這樣的話才不會(huì)太落伍。四車當(dāng)中以斯柯達(dá)速派表現(xiàn)最有誠意，率先使用上大眾最新的MQB平臺(tái)，最新的第三代EA888動(dòng)力總成，外形更帥，空間更大，配置更豐富，關(guān)鍵是價(jià)格實(shí)惠，性價(jià)比特別高；邁銳寶XL定位比邁銳寶要高，動(dòng)力與配置全面提升，主打年輕人市場(chǎng)；改款雅閣的前臉和智能駕駛輔助系統(tǒng)都是誠意的體現(xiàn)，而且價(jià)格也沒貴多少；蒙迪歐讓人印象最深刻的就是那超級(jí)豐富的科技配置，無論你有什么需求，都總能得到滿足。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）