鍵盤車神也得服 技術(shù)領(lǐng)先合資中型車推薦

● 廣汽本田雅閣
官方指導(dǎo)售價(jià)：16.98-29.88萬元
優(yōu)惠幅度：約1-2萬元

　　提起第九代雅閣，似乎第一時(shí)間想到就是“大齙牙”鍍鉻前進(jìn)氣格柵，當(dāng)初本田以為國人都好這口，殊不知弄巧成拙，“大齙牙”一度成為了笑話，甚至對銷量也造成一定的影響。不過這種情況很快得到改變，原因是廣汽本田推出中期改款的新雅閣，新車前臉一改原有風(fēng)格，變化十分明顯，同時(shí)還增加了同級別領(lǐng)先的Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)和全LED前大燈組，大大提升其競爭力。

技術(shù)亮點(diǎn)一：Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)

　　新雅閣引入了Honda SENSING(安全超感)智能駕駛輔助系統(tǒng)，這是本田以實(shí)現(xiàn)“零事故”為目標(biāo)而開發(fā)的駕駛安全技術(shù)，基于車上的攝像頭與微波雷達(dá)傳感器，集合了一系列駕駛輔助系統(tǒng)，包括帶LSF(低速前車跟隨系統(tǒng))的ACC主動(dòng)巡航控制系統(tǒng)、LKAS車道保持輔助系統(tǒng)、RDM車道偏移抑制系統(tǒng)、TSR 交通標(biāo)識智能識別、CMBS碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、PSS車身一體式倒車?yán)走_(dá)，旨在讓駕駛者主動(dòng)預(yù)防而遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。

技術(shù)亮點(diǎn)二：地球夢系列動(dòng)力總成

　　本田這款2.4L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)相信大家也并不陌生，獲得了2013年度的“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的獎(jiǎng)項(xiàng)(此外還有一款3.5升V6自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī))，也是本田在沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)榜單上缺席三年重新回歸的鼎力之作。最大的技術(shù)亮點(diǎn)是采用了VTEC+VTC(即可變氣門升程+可變氣門正時(shí))技術(shù)，同時(shí)融入了缸內(nèi)直噴技術(shù)。

　　與2.0升和2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的新型CVT變速箱。這款變速箱采用了高強(qiáng)度傳動(dòng)帶，同時(shí)擴(kuò)大變速比來提高傳動(dòng)效率。據(jù)了解，CVT變速箱加入了“G-Design Shift”控制技術(shù)，利用高精度油壓控制系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)在各種形式條件下提高燃油經(jīng)濟(jì)性。同時(shí)可以快速應(yīng)對駕駛者的意圖，維持高加速G值來提升駕駛樂趣。

技術(shù)亮點(diǎn)三：ACE II高兼容性車身結(jié)構(gòu)

　　2014年10月31日，廣汽本田在天津中汽研的碰撞試驗(yàn)室挑戰(zhàn)國內(nèi)首次車對車15度角小重疊率高速碰撞試驗(yàn)。兩輛第九代雅閣分別以超過56km/h的速度，呈15度斜角以25%的重疊率進(jìn)行了碰撞，這次碰撞被稱為“史上最嚴(yán)苛的考驗(yàn)。通過對兩車撞擊后的車身結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，可以看到車頭部分均進(jìn)行了有效吸能，因此乘員艙可以保有一定的生存空間，這樣的效果與本田自創(chuàng)的ACE II高兼容性車身結(jié)構(gòu)有關(guān)。由于增加了“Y”型邊梁以及上橫梁的結(jié)構(gòu)，因此在撞擊時(shí)車身前部可以更有效地吸收、分散和傳導(dǎo)沖擊力，從而確保了乘員艙結(jié)構(gòu)的完整性，與車內(nèi)約束系統(tǒng)一起實(shí)現(xiàn)了對車內(nèi)乘坐者的保護(hù)。

　　車型點(diǎn)評：作為中期改款的新雅閣確實(shí)讓人眼前一亮，更年輕更運(yùn)動(dòng)的前臉，更豐富更具科技感的配置，更實(shí)惠更誘人的價(jià)格，上市就獲得好評如潮。論綜合實(shí)力，新雅閣毫無疑問成為日系三杰中的No.1，只是與凱美瑞和天籟主打2.0L車型相比，雅閣2.0L車型的競爭力要弱一些。如果能及時(shí)引入1.5T和2.0T兩款渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的話，相信新雅閣要重回當(dāng)年的輝煌，也不是沒有可能。