美系小型SUV之爭 福特翼搏PK雪佛蘭創(chuàng)酷

● 動力對比：翼搏發(fā)動機技術更先進，創(chuàng)酷發(fā)動機排量占優(yōu)勢

　　翼搏身上那臺1.0T Ecoboost系列三缸渦輪增壓直噴發(fā)動機自誕生以來便獲得了無數(shù)的國際大獎，憑借雙可變氣門正時、缸內(nèi)直噴、渦輪增壓、集成式排氣歧管、可變排量機油泵等一系列先進技術的運用，在輸出強勁動力的同時，實現(xiàn)超低的油耗水平。相比之下創(chuàng)酷的1.4T渦輪增壓發(fā)動機就要明顯遜色不少，不僅沒有采用缸內(nèi)直噴技術，并且綜合油耗也比翼搏高出不少，不過依靠排量的優(yōu)勢，創(chuàng)酷的賬面數(shù)據(jù)還是占據(jù)了上風。

　　兩車配備的都是手動變速箱，創(chuàng)酷為了降低高速巡航油耗因此采用6檔結(jié)構(gòu)，而翼搏由于發(fā)動機燃油經(jīng)濟性已足夠優(yōu)秀，因此沒有額外增加一個檔位的必要。即便作為兩驅(qū)城市SUV，但通過性仍然會是消費者購車時考慮的重點之一，這方面翼搏的優(yōu)勢就非常明顯，172mm的最小離地間隙以及23°/36°的接近角/離去角都要比創(chuàng)酷有優(yōu)勢，跑起爛路來也會更加從容淡定。

　　全文總結(jié)：一番比較下來，可以發(fā)現(xiàn)兩臺美系小型SUV既有不少相似的地方，也有各自優(yōu)勢之處。極具個性的外觀與內(nèi)飾，滿足家用需求的空間以及渦輪增壓動力總成，都是兩車的共同特征，另外兩車的價格也十分接近。而不同點在于，由于翼搏是高配版本，因此配置會比最低配的創(chuàng)酷明顯豐富不少，此外翼搏的通過性也要比創(chuàng)酷高出許多，尤其是172mm的最小離地間隙，甚至比不少更高級別的SUV還要好。個人認為翼搏的SUV味道更濃，表現(xiàn)更全面，而創(chuàng)酷則像是加高底盤的轎車，依然強調(diào)舒適性。兩車之間如何選擇？就看你如何取舍了。（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 林國興）