配置動(dòng)力均有 15萬高性價(jià)比合資家轎推薦

● 東風(fēng)本田思域
官方指導(dǎo)價(jià)格：12.18-16.99萬

　　九代思域的設(shè)計(jì)讓不少本田粉們感覺到差那么點(diǎn)火候，無論是整體車身線條還是前臉設(shè)計(jì)總是透著那么點(diǎn)別扭。所以，當(dāng)十代思域亮相的時(shí)候，協(xié)調(diào)的比例和流暢的曲線，讓廣大本田粉們又找回了驚艷的感覺。

● 長得帥不帥？—— 比例協(xié)調(diào) 線條動(dòng)感

　　十代思域轎跑般的車身線條優(yōu)雅流暢，頭燈和中網(wǎng)貫穿相連，拉伸了前臉的視覺效果，讓車頭看起來更加扁平，營造出低矮的車身視覺效果。而在車身數(shù)據(jù)上，全新思域也比舊款更寬更低矮，看起來更加運(yùn)動(dòng)一些。

　　環(huán)抱式中控的布局清爽明快，走的依然是年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)格，很符合年輕人的口味。液晶儀表盤、半懸浮中控屏、大面積軟質(zhì)材料覆蓋，相比上代而言有了質(zhì)的提升。

● 配置高不高？—— 全系配置豐富低配不寒酸

　　7英寸的中控屏采用了半懸浮式的設(shè)計(jì)，里面集合了導(dǎo)航、音樂、娛樂等主流功能，系統(tǒng)操作的反應(yīng)速度屬主流水平，界面邏輯清晰，容易上手。值得一提的是，高配車型還配備了Honda CONNECT智導(dǎo)互聯(lián)系統(tǒng)，擁有實(shí)時(shí)路況更新、天氣預(yù)報(bào)、擁堵/事故躲避路線引導(dǎo)等功能。而低配車型的多媒體系統(tǒng)支持蘋果CarPlay功能，使用很方便。需要說明的是，高配車型搭載的Honda CONNECT系統(tǒng)是不支持CarPlay功能的。

　　而一鍵啟動(dòng)、無匙進(jìn)入同樣是全系標(biāo)配，另外雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)是全系標(biāo)配的，相當(dāng)厚道。無論是手動(dòng)擋還是自動(dòng)擋，都標(biāo)配了電子手剎以及自動(dòng)駐車功能，這點(diǎn)相當(dāng)實(shí)在。值得一提的是，頂配車型還配備了Honda SENSING系統(tǒng)，包括碰撞緩解制動(dòng)系統(tǒng)、并線輔助、盲區(qū)預(yù)警、自動(dòng)跟車等一系列電子輔助系統(tǒng)，領(lǐng)先同級。

　　中控臺(tái)下方的隱藏式儲(chǔ)物格設(shè)置了USB、HDMI接口，而且給上方的儲(chǔ)物格設(shè)置了線槽，很貼心，這種設(shè)計(jì)在XR-V等車型上已經(jīng)見過。

● 動(dòng)力強(qiáng)不強(qiáng)？—— 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)力驚人

　　動(dòng)力方面，目前全新思域只配備1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，與之匹配的有6速手動(dòng)與CVT無級變速箱。需要一提的是，與不同的變速箱匹配，發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教參數(shù)有所差異(手動(dòng)擋的扭矩稍大些)。本次試駕的自動(dòng)車型發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為130kW/6000rpm，峰值扭矩為220N·m/1700-5500rpm。

　　全新思域開起來給人的第一印象是相當(dāng)平順，1.5T的動(dòng)力經(jīng)過CVT的揉捏后輸出很線性，渦輪遲滯也被弱化了，即便是低速起步，提速也同樣很線性。

　　油門前段的調(diào)教還是日系車典型的風(fēng)格，不過沒有過度的神經(jīng)質(zhì)，日常行駛(即便低速跟車)很輕松。深踩油門加速時(shí)，動(dòng)力的響應(yīng)還是相當(dāng)快的，只是相比MT或AT少了那么一點(diǎn)直接感，所以主觀感覺它并沒有給你很強(qiáng)的推背感，但并不是說它慢，我們實(shí)測7秒出頭的百公里加速時(shí)間就說明了這一點(diǎn)。

　　車型小結(jié)：相比上代車型，全新思域的進(jìn)化很徹底也很全面，無論是外觀的設(shè)計(jì)、內(nèi)飾的用料、配置的豐富程度以及動(dòng)力性能，都有了很大的提升，展現(xiàn)出足夠強(qiáng)的產(chǎn)品實(shí)力。如果要選擇15萬元左右作為代步車型，那么非常推薦這款。

（圖/文/攝：太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）