支持“鵬式”打法！我看最欠抽的5根車市“原創(chuàng)

　　編輯按：據(jù)報(bào)道，7月23日下午4時(shí)許，剛參加完劉嘉玲婚禮的李亞鵬王菲一家抵達(dá)泰國(guó)機(jī)場(chǎng)，一個(gè)香港娛樂(lè)記者對(duì)其女兒狂拍照片，為避免小孩受驚，李亞鵬與在場(chǎng)與記者們發(fā)生沖突。這件事情發(fā)生后，經(jīng)過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)視屏的仔細(xì)觀看，我們認(rèn)為李亞鵬打人的舉動(dòng)雖然不對(duì)。但做法卻情有可原。為了一點(diǎn)娛樂(lè)新聞，一些素質(zhì)不高的記者貼身跟拍不顧忌他人感受的做法已經(jīng)惹得不少人討厭。做人是要有底線的，更不能做錯(cuò)了還去用言語(yǔ)挑釁別人，以至于引起更大的不必要肢體沖突。我們關(guān)注的車市也有些類似，很多車型去年一個(gè)樣，今年一個(gè)樣，明年還是差不多一個(gè)樣。真真切切的成了車市“老油條”。

　　一、還要堅(jiān)持多久？－－捷達(dá)

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.48萬(wàn)-10.13萬(wàn)

　　作為老三樣之一的代表車型，雖然捷達(dá)已經(jīng)在市場(chǎng)上打拼多年，但皮實(shí)耐用的特點(diǎn)使得捷達(dá)收到眾多消費(fèi)者的喜愛(ài)。國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)于大眾品牌的了解最先就是從捷達(dá)和桑塔納車型開(kāi)始，因此雖然經(jīng)歷將近20年風(fēng)雨，捷達(dá)仍然熱銷，這也是國(guó)內(nèi)用車環(huán)境所決定。盡管捷達(dá)的對(duì)手越來(lái)越多，比如海福星，奇瑞旗云和A5，還有比亞迪F3等等。但捷達(dá)的平實(shí)，性能穩(wěn)定，維修方便的特點(diǎn)仍然是這些自主車型無(wú)法在短期內(nèi)超越。特別適合中小城市以及追求樸實(shí)用車的中年消費(fèi)群體。

　　像捷達(dá)這樣的老車型維修網(wǎng)點(diǎn)全國(guó)各地隨處可見(jiàn)的，即便沒(méi)有廠家維修網(wǎng)點(diǎn)，很多汽車修理店幾乎都能修理捷達(dá)，遇到問(wèn)題找地方修車自然不成問(wèn)題。并且因?yàn)榻葸_(dá)的零配件供應(yīng)充足到位，維修是相當(dāng)?shù)姆奖闱覂r(jià)格便宜。

　　對(duì)于道路條件不太好的西部偏遠(yuǎn)以及縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)，捷達(dá)仍然有廣泛的市場(chǎng)。特別適合那些講究車型實(shí)惠以及滿足代步需求的消費(fèi)群體，雖然無(wú)論從外觀內(nèi)飾捷達(dá)都已經(jīng)顯現(xiàn)老態(tài)，配置也不夠豐富先進(jìn)，但長(zhǎng)期積累的口碑和質(zhì)量品質(zhì)在樸實(shí)的消費(fèi)群體中仍然有著巨大的誘惑和吸引。這才是捷達(dá)至今寶刀未老暢銷全國(guó)的主要原因。

　　欠打理由：捷達(dá)過(guò)于方正老套的外形，以及僅僅2471MM的軸距，加上8氣門單頂置凸輪軸（SOHC)老式發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)。的的確確讓人感覺(jué)該車型是“夕陽(yáng)無(wú)限好，只是近黃昏”的感概。一款大眾的低端車在中國(guó)竟然保持了十幾年的暢銷，原因是多方面的。一是國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)水平發(fā)展的制約，二是中國(guó)東西部以及大中城市和縣城的經(jīng)濟(jì)差別。三是捷達(dá)的配件供應(yīng)充足，幾乎不用4S店就可以維修更換配件。

　　誠(chéng)然，捷達(dá)維修方便，經(jīng)濟(jì)實(shí)用的性能值得肯定。但我們?nèi)匀桓杏X(jué)捷達(dá)確實(shí)不該如此留戀國(guó)內(nèi)市場(chǎng)了。一是其技術(shù)落后，8氣門發(fā)SOHC發(fā)動(dòng)機(jī)導(dǎo)致最高功率低下。高速時(shí)常常不乏捷達(dá)從身邊大聲呼叫而過(guò)，可見(jiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)中高速進(jìn)氣有些不足了。二是底盤技術(shù)落后，這么多年了。還是一個(gè)非獨(dú)立后懸掛加上普遍的185輪胎。再成熟的懸掛調(diào)教，恐怕也不能挽回根本基礎(chǔ)上的落后。

　　前碟后鼓的制動(dòng)設(shè)計(jì)就更不用說(shuō)了，盡管德系車制動(dòng)效果屬于一點(diǎn)既有，但碰上滿載后連續(xù)制動(dòng)的情況，剎車系統(tǒng)熱衰減現(xiàn)象還是比較明顯的。橫向?qū)Ρ�，同一價(jià)格段的不少自主車型都實(shí)現(xiàn)了四輪碟剎，更有甚者采用了前通風(fēng)碟設(shè)計(jì)。不說(shuō)別的，這么多年了，捷達(dá)的成本也應(yīng)該控制比較到位了。再說(shuō)捷達(dá)優(yōu)惠幅度一直不大。想不通的是，這些關(guān)鍵部位為何不給升級(jí)？往往只是針對(duì)一些舒適配置進(jìn)行亡羊補(bǔ)牢。增加幾個(gè)配置就算新車了。他不該挨打嗎？捷達(dá)就好比步槍中的AK47一樣暢銷這不假，但沒(méi)有哪個(gè)強(qiáng)大國(guó)家會(huì)再大面積啟用AK47作為標(biāo)準(zhǔn)裝備，原因是它的精度太差，除了可靠容易拆卸維修之外，實(shí)在談不上什么高技術(shù)了。俄羅斯早就是AK74，人家德國(guó)也是速騰了。而我們?cè)贋锳K47般的捷達(dá)唱贊歌恐怕是不合乎潮流發(fā)展。

　　二、和捷達(dá)一樣堅(jiān)定？－－富康

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.28萬(wàn)-8.58萬(wàn)

　　在中國(guó)私人汽車擁有量極低的時(shí)代，富康創(chuàng)造了兩廂經(jīng)典的銷售神話以及保有量奇跡，實(shí)在不簡(jiǎn)單。并且依靠?jī)蓭�車型，富康甚至延伸了其三廂車型產(chǎn)品生產(chǎn)線，并派生了愛(ài)麗舍車型。不可謂不是經(jīng)典的延續(xù)和再造。在出租和駕校領(lǐng)域，富康也做出了相應(yīng)的巨大貢獻(xiàn)。

　　富康車型在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上已經(jīng)銷售了特別長(zhǎng)一段時(shí)間了，對(duì)于個(gè)人代步或家庭出行來(lái)說(shuō)，車輛的品質(zhì)經(jīng)過(guò)時(shí)間的考驗(yàn)還是非常不錯(cuò)的。富康車型經(jīng)過(guò)這么長(zhǎng)時(shí)間的市場(chǎng)歷練，價(jià)格方面基本上已經(jīng)到了一個(gè)穩(wěn)定的階段。和捷達(dá)、桑塔納一樣，富康的維修點(diǎn)遍布全國(guó)，而且一般的汽車維修店就可以保養(yǎng)或維修富康。不僅方便，而且維護(hù)等價(jià)格實(shí)惠。這也是富康經(jīng)歷十幾年風(fēng)雨不倒的奧妙所在。

　　欠打理由：1992年，富康就已進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。富康是中國(guó)市場(chǎng)上最早出現(xiàn)的兩廂車。它也曾經(jīng)創(chuàng)造出單月銷量4000～5000臺(tái)的業(yè)績(jī)，這對(duì)于一款兩廂車而言相當(dāng)難得。而在這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)中，目前僅有Polo和飛度達(dá)到并保持了這樣的業(yè)績(jī)。因此，富康對(duì)于東風(fēng)雪鐵龍來(lái)說(shuō)，非常有意義。現(xiàn)在富康的銷量也保持在每年4-5萬(wàn)臺(tái)左右。高潮雖然已經(jīng)過(guò)去了，但生命力卻仍然旺盛。盡管如此，其危機(jī)卻早已埋下。

　　富康和捷達(dá)、桑塔納并稱老三樣，僅憑外觀不動(dòng)總體輪廓的修修補(bǔ)補(bǔ)挽救不了老化的姿態(tài)。其實(shí)富康16V發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)還不錯(cuò)，最少比8氣門的捷達(dá)動(dòng)力要受歡迎。后輪也具有轉(zhuǎn)向隨動(dòng)功能。配置和內(nèi)飾一樣簡(jiǎn)單而實(shí)用。但這些都無(wú)法挽回富康時(shí)代的終結(jié)。連富康的衍生車型愛(ài)麗舍都改頭換面的謀求新生，可見(jiàn)富康的命運(yùn)已經(jīng)開(kāi)始走向了新低。神龍?jiān)谛≤嚿弦呀?jīng)有了標(biāo)致206和C2，頂多再搞一個(gè)兩廂版愛(ài)麗舍就可以對(duì)付市場(chǎng)日益革新的批評(píng)聲。在里外夾擊的前提下，富康僅僅剩下3款車型作最后的撤退保留。何處何從？富康退市只是時(shí)間問(wèn)題。在車型時(shí)代改良的呼聲中，富康已經(jīng)沒(méi)有太多改進(jìn)價(jià)值，不打即已經(jīng)做好全身而退準(zhǔn)備。

　　三、此情可待成追憶？－－桑塔納

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.70-13.28萬(wàn)

　　作為中國(guó)汽車市場(chǎng)的常青樹(shù)和老三樣的代表車型之一，桑塔納一直保持著讓許多新車型羨慕不已的銷量。很多人都是伴隨著桑塔納成長(zhǎng)，最初的記憶里，如果沒(méi)有桑塔納，要么就很少坐過(guò)次車而沒(méi)有深刻印象，要么就年紀(jì)太小無(wú)法了解這份情感。

　　盡管桑塔納車型總體技術(shù)也有些落后，但維修方便是它的優(yōu)勢(shì)，但對(duì)于一些小城市或縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)用戶而言，一些起步較晚，實(shí)力較小的汽車品牌的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)可能無(wú)法顧及，因此造成了修車不方便，消費(fèi)者自然也不愿意花錢買麻煩。另外，政府采購(gòu)也是桑塔納系列一直保持很好銷量的原因之一。在很長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi)，桑塔納幾乎成了中國(guó)公務(wù)用車的代名詞。更重要的是桑塔納系列車型底盤較高，在路況較差甚至在山路情況都可以通行，這極大方便了用戶的出行。

　　欠打理由：盡管桑塔納不斷變化以為其生存奠定基礎(chǔ)。但即便是最新的桑塔納志俊也是廉頗老矣了。外觀、內(nèi)飾先不說(shuō)。空間也就難以擔(dān)當(dāng)A6/" target="_blank" >B級(jí)車的重任，現(xiàn)在許多A級(jí)車的尺寸表現(xiàn)都超過(guò)了桑塔納。以后政府采購(gòu)的重點(diǎn)恐怕也不會(huì)再是桑車了。再者看看性能，發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)是相當(dāng)落后，8氣門以及單頂置凸輪軸仍然成為桑車的經(jīng)典。除了堅(jiān)持低速扭矩較大容易維修以外的理由，新生代汽車消費(fèi)者恐怕不會(huì)再愿意為此付出價(jià)格不菲的進(jìn)入門檻。而普桑價(jià)格雖然低，但那配置和外觀可以讓時(shí)光上溯20年之久。

　　即便是桑車的高端產(chǎn)品，除了發(fā)動(dòng)機(jī)性能落后以外，后懸掛竟然還是半獨(dú)立結(jié)構(gòu)。加上普通不能再普通的前碟后鼓，恐怕性價(jià)比是無(wú)法和后起的自主B級(jí)車抗衡。雖然暫時(shí)桑車的銷售并沒(méi)有下降到冰點(diǎn)。但對(duì)于日益變化和進(jìn)步的市場(chǎng)而言，這類過(guò)時(shí)的產(chǎn)品終究還是會(huì)被慢慢的淘汰。沒(méi)完沒(méi)了的翻新改良車殼做法恐怕也不能避免桑車走向沒(méi)落的那一天。

　　四、沒(méi)完沒(méi)了的愛(ài)－－新愛(ài)麗舍

　　指導(dǎo)價(jià)格：7.38萬(wàn)-10.18萬(wàn)

　　神龍集團(tuán)旗下，富康原本是標(biāo)準(zhǔn)的兩廂車，因?yàn)閲?guó)人的需求和對(duì)三廂轎車的認(rèn)同，因此催生了富康基礎(chǔ)上的三廂改進(jìn)，也就是所謂的富康988。而隨著邁入新世紀(jì)。富康988的外觀以及內(nèi)飾的確需要進(jìn)一步革新，因此在這基礎(chǔ)上，誕生了愛(ài)麗舍以及以后的小改款。

　　在國(guó)人關(guān)心的空間方面，新愛(ài)麗舍長(zhǎng)4367M，寬1708MM，軸距仍然為2540MM。比較而言，新愛(ài)麗舍在高度方面與老款車型相比并沒(méi)有任何變化。而寬度也僅僅是增加了1MM。更長(zhǎng)的車身讓新愛(ài)麗舍更為修長(zhǎng)，也給后排以及行李箱空間留出了布置余地。但軸距和寬度甚至車高沒(méi)有變化，空間實(shí)際改進(jìn)效果不大。

　　欠打理由：除了換了一個(gè)更新潮的外殼，新愛(ài)麗舍的動(dòng)力也沒(méi)有太多變化，但統(tǒng)一采用16V發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力單元配置。憑心而輪，新愛(ài)麗舍發(fā)動(dòng)機(jī)性能并不落后，增加排放標(biāo)準(zhǔn)而不改主體的做法并無(wú)不妥。但空間、底盤甚至是內(nèi)飾都沒(méi)有作修改，就未免有些換湯不換藥的做法了。前碟后鼓的剎車系統(tǒng)至今也不給升級(jí)，雖然可以為新愛(ài)麗舍的再次所謂改頭換面留下了改進(jìn)空間。但無(wú)形中也暴露出新愛(ài)麗舍的性能弱點(diǎn)。配置上也沒(méi)有亮點(diǎn)。綜合起來(lái)，新愛(ài)麗舍無(wú)非給大伙玩了個(gè)游戲。對(duì)此，大部分消費(fèi)者肯定是不買賬的。因此板子也就打到了新愛(ài)麗舍的頭上。

　　五、一殼要變幾家？－－海福星

　　指導(dǎo)價(jià)格：6.68萬(wàn)-7.68萬(wàn)

　　海馬和馬自達(dá)分手后，福美來(lái)也就是馬自達(dá)323開(kāi)始了艱難的演變。首先是改成了福美來(lái)二代。后來(lái)又分化出了一款稱為海福星的產(chǎn)品。他繼承了老款福美來(lái)車型的外觀，僅僅只是更換新的車標(biāo)。其軸距更是達(dá)到了2610mm，與捷達(dá)的2471mm，比亞迪F3的2600mm的都要大一些，福美來(lái)車型的內(nèi)部空間還是不錯(cuò)的。

　　與老款比較最大的變化在于發(fā)動(dòng)機(jī)，海福星裝載了三菱的4G18發(fā)動(dòng)機(jī)。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)在于技術(shù)非常成熟，體積小且重量輕，變速箱配套技術(shù)同樣成熟。使得車型的加速性及通過(guò)性得到提高，4G18動(dòng)力更大的優(yōu)勢(shì)在于出色的燃油經(jīng)濟(jì)性，而且維修費(fèi)用較低。使用上給消費(fèi)者較大的放心感覺(jué)。海福星配置在同價(jià)位車型中的優(yōu)勢(shì)還是非常明顯的，ABS＋EBD，正副駕駛位安全氣囊，CD音響，前后A8%E8%BD%A6/" target="_blank" >電動(dòng)車窗，電動(dòng)后視鏡，都有所配備，這對(duì)于一款只有7萬(wàn)左右的車型來(lái)說(shuō)，性價(jià)比還是不錯(cuò)的。

　　欠打理由：海福星更換的4G18動(dòng)力結(jié)合方面做得不夠好。產(chǎn)生了較大的怠速抖動(dòng)，這也表明，不是任何一款車型想換什么動(dòng)力單元就一定能夠如意。最少技術(shù)上面尚有欠缺之處。福美來(lái)的底盤以及車殼配合新?lián)Q的4G18和配套變速箱搭配出了海福星。從性價(jià)比上值得肯定，這也是海馬轉(zhuǎn)型的必要步伐。但卻因此停步不前，一味吃老本的將過(guò)去的成功車型改頭換芯的變成新形象上市，雖然可以解一時(shí)無(wú)米下炊的困難，但卻不能作為根本的發(fā)展大計(jì)。所以自主車型要發(fā)展，海福星可以作為成功的藍(lán)本被復(fù)制，但絕不能作為最終的目標(biāo)，否則總有一天會(huì)油盡燈枯。

　　編輯結(jié)語(yǔ)：這些老油條車型的做法雖然保持了所謂的“傳統(tǒng)”手段，也有一定的認(rèn)可度和相對(duì)還算龐大的消費(fèi)群。但無(wú)可否認(rèn)的是，的的確確他們已經(jīng)到了改“光榮退休”的年紀(jì)。但他們?nèi)匀粓?jiān)持戰(zhàn)斗在家用轎車的最前線，說(shuō)佩服也是應(yīng)該的，不過(guò)望著過(guò)于老套的外觀和手段，未免感覺(jué)還是有些欠“打”了。當(dāng)然，我們這個(gè)打是“文打”，也帶有善意的批評(píng)成分。絕不是什么少林功夫，武當(dāng)絕學(xué)之類。