V3菱悅上市 幾家歡喜幾家愁原創(chuàng)

　　編輯按：2008年10月23日，東南汽車首款自主研發(fā)的緊湊型轎車V3菱悅宣布正式上市。在以“開啟新悅章”為主題的上市新聞發(fā)布會上，東南汽車正式公布了V3菱悅目前推出的四款新車指導(dǎo)價格，分別是啟航版59800元，舒適版63800元、豪華版66800元、旗艦版70080元，其中，V3菱悅的入門車型售價僅為59800元，驚爆全場！

　　早幾年，東南汽車憑借菱帥不錯的性價比而獲得成功，一舉將自身品牌知名度提高了不少�？呻S著菱帥的退市，東南汽車卻漸漸的走入了低谷，藍(lán)瑟未能再現(xiàn)菱帥的輝煌不說。B級轎車戈藍(lán)也陷入了尷尬的局面。對于他們而言，太需要一款能夠引領(lǐng)東南走出困境的車型。而性價比超群的菱悅V3上市，無疑成為了東南手中的殺手锏。對許多同價位車型產(chǎn)生了極大的影響。到底是動了誰的市場奶酪，通過下面的文章大家應(yīng)該能夠有所了解。

　　一、V3菱悅

　　指導(dǎo)價格：5.98萬－7.08萬

　　市場價格：5.98萬－7.08萬

　　雖然是自主產(chǎn)品，但V3菱悅和三菱藍(lán)瑟都有幾分相像，不過我們也欣喜的看到，菱悅V3并沒有完全照搬藍(lán)瑟的設(shè)計，比起略顯中庸的藍(lán)瑟，大家在V3菱悅身上不難發(fā)現(xiàn)硬朗的直線條和層次分明的造型，這些都讓V3菱悅看起來更加動感時尚。其前臉有明顯的U型，層次分明，增加了立體感。中網(wǎng)的設(shè)計已經(jīng)找不到三菱的影子。V3菱悅的側(cè)面和前臉比起來實在缺乏新鮮點，除了輪轂造型和后視鏡外，幾乎和藍(lán)瑟一模一樣，沒有亮點也沒有不足，只能用平實來形容了。V3菱悅的車尾的整體輪廓設(shè)計還是沒能擺脫藍(lán)瑟的框架，尾燈設(shè)計也是從藍(lán)瑟和菱帥的衍變而來。

　　對比現(xiàn)在緊湊標(biāo)準(zhǔn)的2600mm軸距而言，V3菱悅和藍(lán)瑟一樣保持了2500MM軸距，而其他車身尺寸上，只有長度上V3菱悅增加了5mm�？磥頌榱顺浞掷�用現(xiàn)有生產(chǎn)平臺，V3菱悅也不得不放棄空間上的舒適性。好在我們早已經(jīng)習(xí)慣菱帥和藍(lán)瑟的內(nèi)部空間。只要不是過于高大特胖的體型，即便是V3菱悅的后排，對于普通身材的成年人也是毫無問題。唯一不足是椅背后仰角度較大。

　　性能是V3菱悅的一大看點。動力上其采用三菱科技 1.5L MIVEC發(fā)動機，具備可變氣門正時系統(tǒng)。這一發(fā)動機是特別為中國市場研發(fā)調(diào)校，首度進(jìn)入國內(nèi)市場并應(yīng)用于V3菱悅。81千瓦/6000rpm的最大功率，以及134牛.米/3000rpm的最大扭矩，將車子的高速與起步、加速性能發(fā)揮的淋漓盡致。僅僅從性能指標(biāo)來看，V3菱悅裝備的1.5 MIVEC發(fā)動機大大超出了現(xiàn)有國內(nèi)主流的4G18的表現(xiàn)。特別是通過單頂置凸輪軸改雙頂置凸輪軸的設(shè)計，不但增加了最大功率，而且機械磨損也進(jìn)一步降低。除了動力之外，V3菱悅更采用了日本愛信的5擋手動變速器。盡管變速器換擋桿的換擋行程有些長，入擋的彈性也不足，但它卻擁有不錯的換擋手感和細(xì)密而均衡的齒比設(shè)置。這讓V3菱悅在換擋過程中很少出現(xiàn)明顯的頓挫，不僅便于新手駕駛，更能提供輕松的駕駛過程。

　　底盤更是V3菱悅的重點，源自于藍(lán)瑟車型的前麥弗遜式獨立懸架和后五連桿式獨立懸架讓其舒適性和操控性都有了不少保障。更重要的是，全系195輪胎以及四輪碟剎的配置，讓一貫堅持185輪胎的東南有了新的觀念轉(zhuǎn)變。

　　很難讓人相信，V3菱悅的配置竟然如此豐富，以7.08萬的最高配車型為例，除開通常配備的雙安全氣囊以及ABS+EBD之外，更有電動天窗（選裝），真皮座椅和倒車?yán)走_(dá)，甚至還配備了GPS（選裝）和無鑰匙啟動系統(tǒng)，在同類車型中，這些都是相當(dāng)少見的�？梢娺@次東南決心不小，以往常常被外界批評的配置軟肋，得到了極大的改進(jìn)。