6萬左右就能買5款09年上市的小型車

　　長安福特 新嘉年華——努力討好年輕人的靚麗小車

　　價(jià)格區(qū)間：7.89萬-11.19萬

　　老款嘉年華在國內(nèi)可是曾經(jīng)以操控著稱的“享樂小車”，有這樣一位前輩在，人們自然對新嘉年華的期望頗高，而這輛3月6日剛剛上市的小型車也確實(shí)沒讓我們失望。

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　　新嘉年華有一個(gè)很值得自傲的外形——用外觀就能吸引一批車友都關(guān)注——時(shí)尚而張揚(yáng)，而且還帶有點(diǎn)運(yùn)動感，正適合那些不甘于平庸的年輕消費(fèi)者：外觀明顯帶有福特kinetic設(shè)計(jì)理念影子，外形著重突出時(shí)尚、動感：千萬不要被它扁而寬的中網(wǎng)造型所誤導(dǎo)，以為它變得低調(diào)了，這只是為了襯托它中央的福特車標(biāo)和其下張揚(yáng)的“大嘴”；尤其是與09款福克斯頗為神似的犀利前大燈，讓它圓乎乎的前臉也帶上了幾分叛逆感與攻擊性。

　　車身流暢圓滑的側(cè)面線條配合高腰線，往往第一眼給人的印象就是其隨時(shí)都在蓄勢待發(fā)，有著無窮的精力；而隆起的輪眉和突出的側(cè)裙邊，則更為這輛小車增添了幾分硬朗與肌肉感。車尾部的造型則要收斂得多，除了突出的前后保險(xiǎn)杠在強(qiáng)調(diào)它的安全性能外，只有細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)的銳利在與前臉遙相呼應(yīng)。

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　　內(nèi)飾繼承了外觀的時(shí)尚運(yùn)動風(fēng)格，與Verve概念車一樣，處處突顯出一種立體感，諸如三輻方向盤和炮筒狀儀表盤這類細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)，時(shí)刻都在撩撥著駕駛者的運(yùn)動激情。

　　雖然國產(chǎn)新嘉年華使用與馬自達(dá)2相同的1.3L、1.5L發(fā)動機(jī)替代了德國市場中的1.25L、1.4L和1.6L選擇讓我們著實(shí)郁悶了一陣，但實(shí)際上這兩款發(fā)動機(jī)的性能還是頗為不錯(cuò)的。

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　　尤其是排量更大的1.5L發(fā)動機(jī)，配備了馬自達(dá)S-VT可變氣門系統(tǒng)，就是大家耳熟能詳?shù)腣VT的一種派生，它保證發(fā)動機(jī)在不同工況下，合理控制進(jìn)氣門的開啟和關(guān)閉時(shí)間，使發(fā)動機(jī)的混合氣最佳，進(jìn)而保證發(fā)動機(jī)缸內(nèi)良好的混合氣燃燒狀況。3000轉(zhuǎn)以下還有點(diǎn)懈怠，超過3000轉(zhuǎn)以后進(jìn)入狀態(tài)，對于城市路況使用正合適。

　　新嘉年華采用電子助力轉(zhuǎn)向的方向盤，使得市區(qū)駕駛或停車操作上更為輕松簡便，不過稍嫌輕手的轉(zhuǎn)向手感，讓低速時(shí)細(xì)微角度調(diào)整略嫌不夠精確。車速加快后，方向盤變得“稍沉”了些，讓路感回饋和轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度上變得扎實(shí)且準(zhǔn)確。總體感覺上，新嘉年華更穩(wěn)重、馬自達(dá)2則偏靈活。

　　● 點(diǎn)評：

　　從外觀到內(nèi)飾，新嘉年華都表現(xiàn)出它的獨(dú)特個(gè)性，努力的迎合年輕消費(fèi)者，動感張揚(yáng)中還融入了時(shí)尚一族喜聞樂見的手機(jī)元素，想要一輛能在視覺上愉悅自己的座駕？多關(guān)注一下新嘉年華吧。而它突出的駕駛樂趣，想必也能征服不少車友的心。

　　長安汽車 悅翔——高性價(jià)比的自主小型車

　　價(jià)格區(qū)間：5.39萬-7.19萬

　　悅翔的前臉給我們的第一眼感覺是有點(diǎn)�？怂古c馬自達(dá)3的混合味道：X型的前臉極富有沖擊力與動感；五邊形的中網(wǎng)配上熏黑的三角形大燈，張揚(yáng)而有攻擊性，正對年輕消費(fèi)者的胃口。

　　車身側(cè)面的線條也與馬自達(dá)3非常相似，從A柱而起的線條，劃過一個(gè)流暢的弧線，與高腰線匯合于車尾，結(jié)束得干凈利落，保持著前傾的姿態(tài)，似乎隨時(shí)都能急沖而出。車尾部的設(shè)計(jì)很簡潔，熏黑的尾燈與前大燈相映成趣，突出的后保險(xiǎn)杠與反光板則更加突出了整車的運(yùn)動風(fēng)格。

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　　控制臺的設(shè)計(jì)很簡潔，不多的功能按鍵排列的很整齊，不會讓新手有無從下手的尷尬。黑灰雙色搭配的內(nèi)飾風(fēng)格給人感覺非常傳統(tǒng)，倒是那條橫貫而過的金屬飾條讓人眼前一亮，配合帶有多功能按鍵的三輻方向盤，很有運(yùn)動感。更讓我們感到長安汽車誠意的是悅翔在細(xì)節(jié)處的做工，在7-9萬元這個(gè)價(jià)位的車型選擇中算是非常精細(xì)了，讓人印象深刻。

　　對于一款小型車而言，悅翔的車內(nèi)空間表現(xiàn)還算不錯(cuò)：身高一米七五的乘客坐入車內(nèi)，前排能保證頭部有兩拳以上的富�？臻g；

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　　轉(zhuǎn)入后排，頭部空間略有下降，頭部到車頂僅有一拳的距離，腿部倒是能保證有一拳的活動空間。平整的后備箱加上可以按比例放倒的后排座椅，滿足日常家用不成問題。

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　　先期上市的悅翔均搭載一款1.5L發(fā)動機(jī)，采用長安最新獨(dú)有的滾流氣道設(shè)計(jì)技術(shù)，配合上BOSCH最新7.8版本的整車電控系統(tǒng)。輕量化的車身、符合空氣動力學(xué)的造型設(shè)計(jì)使得整車風(fēng)阻系數(shù)僅為0.304，使得悅翔的綜合油耗僅為6.9L/百公里，完全足以傲視大部分緊湊型車了。

　　● 點(diǎn)評：

　　除了一些做工細(xì)節(jié)上稍嫌粗糙外，悅翔在各方面的表現(xiàn)都有著直逼合資品牌的實(shí)力，而且其價(jià)格也才5-6萬，性價(jià)比極高！注重實(shí)用性的消費(fèi)者可不要錯(cuò)過了。

　　長城汽車 酷熊——偶爾還能客串野外房車

　　價(jià)格區(qū)間：6.39萬-7.79萬

　　酷熊光是憑著外觀就能賺足關(guān)注度了：方方正正的外形乍一看似乎是設(shè)計(jì)師偷懶的結(jié)果，但這種貌似粗糙的勾勒，卻越看越有味道。相比市面上大多數(shù)車輛的圓滑，酷熊的棱角分明更讓我們印象深刻，而獨(dú)特的設(shè)計(jì)不僅使它有了酷似MPV的外形，更擁有堪比MPV的內(nèi)部空間。

　　雖然酷熊的軸距只有2499mm，但車內(nèi)空間十分夸張，尤其是頭部空間——身高一米七五的編輯坐入其中，頭部空間已經(jīng)不能以拳頭來衡量了——頭到車頂?shù)木嚯x起碼在25厘米以上；

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　　而在后排腿部空間上的表現(xiàn)更讓人驚訝——一輛小型車，乘客居然可以輕松的在后排翹起二郎腿。而且頭部空間也不比前排要差。

　　酷熊另一個(gè)值得一說的亮點(diǎn)就是前排座椅支持向后放倒，這樣可以將乘坐環(huán)境聯(lián)通成一個(gè)平整的“床”，不僅方便乘客休息，空間使用也更加靈活。

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　　后備箱容積更是達(dá)到了驚人的600L——就是中型車中也沒有對手能超過它，放倒后排座椅后，可以進(jìn)一步擴(kuò)容至2426L！喜歡旅游的朋友完全可以拉上全部家當(dāng)，開著酷熊周游各地了。

　　酷熊與炫麗共用一款代號GW4G15的1.5L發(fā)動機(jī)。這款自主研發(fā)的發(fā)動機(jī)推動“分量突出的”酷熊問題不大，但在油門響應(yīng)上有些遲滯：在2000轉(zhuǎn)以下的加速有些“肉”，到了2500轉(zhuǎn)以上才有了些響應(yīng)的感覺，想要有點(diǎn)速度感的話，起碼要拉到4000轉(zhuǎn)以上才行——看來這是輛偏重高速調(diào)校的發(fā)動機(jī)。

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　　雖然動力性能上酷熊很難讓人盡興，但依靠發(fā)動機(jī)內(nèi)置的可變氣門正時(shí)(VVT)技術(shù)，它油耗很實(shí)在——我們實(shí)測炫麗的結(jié)果是油耗百公里5.65L，相信和它使用相同動力系統(tǒng)的酷熊也不會讓那些注重行車經(jīng)濟(jì)性的車友失望。

　　酷熊的尷尬之處在于全系只有手動變速箱選擇，在城市比較擁堵的路況中，會比較辛苦。而且與炫麗的毛病一樣，換2擋的時(shí)候比較生澀，但考慮到這不是輛追求激烈駕駛的車，小小瑕疵還能接受。

　　● 點(diǎn)評：

　　如果你總是有數(shù)不清的東西想往車?yán)镅b，既追求購車時(shí)的性價(jià)比、又對日常使用的油耗精打細(xì)算，還想著車?yán)锏糜袑?shí)用又有面子的諸多功能配置，那不妨多關(guān)注一下這款自主品牌小車——酷熊，只要你不在乎它的外形過于個(gè)性有招搖之嫌，偶爾還能開著到野外當(dāng)個(gè)房車——當(dāng)然，這對時(shí)下的年輕人而言，又算是一個(gè)優(yōu)點(diǎn)。