叫好不叫座 評上半年失意的6款熱點(diǎn)車型

　　三菱翼神

　　售價(jià)區(qū)間：10.98-16.98萬元

　　銷量： 1226輛（5月）——1812輛（4月）——2100輛（3月）

　　三菱甚至東南都是非常看重翼神這款車型的，它被看做是三菱重新在中國市場發(fā)力的急先鋒和主力產(chǎn)品。從售價(jià)上消費(fèi)者也能感受到三菱的誠意，10.98萬元的售價(jià)與以性價(jià)比聞名的福克斯處于同一水平，而且翼神的核心部件發(fā)動機(jī)和變速箱都以進(jìn)口的方式引進(jìn)，在成本上的投入更大。最終翼神2000臺左右的銷量也讓三菱進(jìn)退兩難，而其合作伙伴東南汽車也受到了很大的壓力。

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　　藍(lán)瑟·翼神擁有非常出色的車身尺寸，長寬高分別4570mm、1760mm、1490mm，2635mm的軸距已經(jīng)超過很多同級別車型。國產(chǎn)車型外觀設(shè)計(jì)上與進(jìn)口LancerEX沒有太大的區(qū)別，類似鯊魚般的前臉透露出一種霸氣。不過進(jìn)口車型傾向運(yùn)動風(fēng)格的多幅輪轂被改為現(xiàn)款藍(lán)瑟所采用的五幅輪轂。

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　　內(nèi)飾上，國產(chǎn)藍(lán)瑟·翼神將采用兩種設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種為運(yùn)動感十足的炫酷黑內(nèi)飾，一種為溫馨家用風(fēng)格的米色內(nèi)飾。而在配置上，國產(chǎn)車型并不會有太大的變化，多功能方向盤、換擋撥片、無鑰匙進(jìn)入+啟動，GPS導(dǎo)航儀將出現(xiàn)在翼神高配車型上。

　　原裝進(jìn)口發(fā)動機(jī)是翼神的一大亮點(diǎn)，1.8L車型匹配發(fā)動機(jī)型號為4B10，而2.0L車型為4B11。采用全鋁打造，重量得到很好控制，兩款發(fā)動機(jī)均采用三菱久負(fù)盛名的MIVEC技術(shù)，是其在動力輸出和燃油經(jīng)濟(jì)性上均有很好的變現(xiàn)。兩款發(fā)動機(jī)采用正時(shí)靜音金屬鏈條取代正時(shí)皮帶并配備原裝銥金火花塞，降低日常維護(hù)的費(fèi)用。

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　　與這兩款變速箱匹配的是5擋手動變速箱和帶6速運(yùn)動模式的原裝進(jìn)口INVECS-III CVT變速箱。CVT變速箱換擋平順并且擁有鎂合金材質(zhì)的換擋撥片，運(yùn)動感十足。

　　失意原因：編者曾經(jīng)感受進(jìn)口版的翼神與最終國產(chǎn)版的翼神，國產(chǎn)車型在產(chǎn)品品質(zhì)上控制上依然有很大的提升空間，而對于做工的意見從翼神上市后消費(fèi)者的反饋中也能聽到一些。翼神的動力和操控也是沒有問題的，進(jìn)口的發(fā)動機(jī)很出色，而問題就出在翼神過于個(gè)性化的外觀上，這會使其失去不少家用車用戶。另外不得不說的是東南三菱對翼神的包裝和宣傳是不足的，自上市后就鮮有聽到翼神的消息，對翼神的動力和操控上的優(yōu)勢也沒有宣傳。

　　點(diǎn)評：多露面，喜歡你的人不少！

　　東風(fēng)本田思鉑睿

　　售價(jià)區(qū)間：23.78-27.18萬元

　　銷量： 1582輛（5月）——2113輛（4月）——2090輛（3月）

　　東風(fēng)本田對思鉑睿是非�？粗氐�，在思鉑睿上市前，東本的產(chǎn)品線上只有CR-V和思域，盡管都是非常成功的車型，但上升的空間已經(jīng)非常有限。東風(fēng)本田從雅閣的成功上看到了思鉑睿的機(jī)會，不過引進(jìn)思鉑睿的前提是要將其定位在雅閣之上，廠商于是將“國產(chǎn)版謳歌TSX”作為思鉑睿的宣傳賣點(diǎn)，最終消費(fèi)者對這個(gè)概念還是未能完全接受，畢竟思鉑睿掛的還是本田車標(biāo)。

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　　思鉑睿外觀上幾乎完全采用了歐版雅閣的設(shè)計(jì)元素，設(shè)計(jì)上更加動感時(shí)尚。由于與謳歌TSX均出自本田的D-5平臺，兩款車型尺寸上很接近，其長寬高分別為4730mm、1840/1850mm、1450mm，軸距達(dá)到2705mm，尺寸上在B級車市場并不占優(yōu)勢，但對于一款定位運(yùn)動的車型來說，小尺寸顯然更加有利于其運(yùn)動性能的發(fā)揮。

　　也許是出于成本上的考慮，思鉑睿并沒有采用其原型車謳歌TSX的2.4L 148KW的發(fā)動機(jī)，而是采用了與廣本雅閣更加接近的2.4升i-VTEC發(fā)動機(jī)，最大功率133KW/6500rpm，峰值扭矩225Nm/4300rpm，調(diào)校上的不同使得這兩款發(fā)動機(jī)的動力輸出稍有不同。

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　　思鉑睿在安全上全系標(biāo)配雙前座安全氣囊，側(cè)氣囊，側(cè)氣簾，ABS，VSA、安全帶提醒系統(tǒng)，前后駐車?yán)走_(dá)系統(tǒng)等，高配車型還配備了NAVI可視化倒車系統(tǒng)，采用前通風(fēng)盤式和后實(shí)心盤式的剎車系統(tǒng)。

　　作為定位高端的車型，思鉑睿的配置較為豐富，全系標(biāo)配了雙區(qū)空調(diào)、電動天窗、運(yùn)動型真皮座椅、座椅加熱、10揚(yáng)聲器5.1聲道環(huán)繞立體聲音響系統(tǒng)、多功能方向盤等等。

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　　失意原因：雅閣的成功在于其出色的舒適性與空間，性能一般但可靠性高，而除了在性能上更加強(qiáng)化外，思鉑睿失去了雅閣最大的賣點(diǎn)，空間變小了，舒適性不及雅閣，而且比雅閣同排量車型整整貴了兩萬元。對于日趨理性而且選擇越來越多的中國消費(fèi)者來說，一個(gè)“國產(chǎn)版的謳歌”車型已經(jīng)沒有吸引力了。

　　點(diǎn)評：思鉑睿有些慢熱，盡管路面上的曝光量逐漸增加，但市場能否給咱那么多的慢熱時(shí)間？思鉑睿不錯(cuò)，但問題是咱如何說服消費(fèi)者呢？