買華晨寶馬X1還是買新1系!30萬的糾結(jié)

　　[太平洋汽車 導(dǎo)購(gòu)頻道]國(guó)產(chǎn)寶馬X1總算上市了，帶著它那28.2-49.8萬的價(jià)格，很多人就迷惑了，這樣的售價(jià)似乎與進(jìn)口的差不了多少啊，只不過國(guó)產(chǎn)多了幾個(gè)入門級(jí)車型，將價(jià)格稍微拉低了一點(diǎn)而已。很多人就忙著解惑了，這是因?yàn)閲?guó)產(chǎn)X1的大多數(shù)配件都需要進(jìn)口，所以價(jià)格才會(huì)那么高；說到這又得迷惑了，這樣的話，國(guó)產(chǎn)豈不是有點(diǎn)掛羊頭賣狗肉之嫌？

　　雖說寶馬X1是源自3系，不過在命名上卻吃了虧，作為寶馬家族SUV中最小的輩分，也只能由1開始。很多對(duì)寶馬車系不熟悉的人，甚至?xí)詾閷汃RX1就是1系加高底盤而來，就像斯巴魯XV與翼豹差不多。其實(shí)并不然，寶馬X1是由以操控為賣點(diǎn)的3系延伸出來的產(chǎn)品，

　　寶馬新1系在去年上市后，新款車型銳減到都市與運(yùn)動(dòng)兩款車型，無獨(dú)有偶，這兩款車型還與國(guó)產(chǎn)X1的兩款低配車型價(jià)格相仿。喜歡緊湊的車身，動(dòng)感的外觀的車友們，可能會(huì)在國(guó)產(chǎn)X1與1系中糾結(jié)，雖然一個(gè)是SUV（寶馬稱其為跨界“SAV”），一個(gè)是兩廂掀背，但在操控以及配置亦或者外形的訴求上都有著重疊之處。如果用1系來與X1對(duì)比，有沒有什么亮點(diǎn)呢？

　　如果你有30萬，正好想買寶馬的車，1系或者是X1，怎么選？有很多疑問吧，在此我們精選了一部分問題出來，先簡(jiǎn)單的略作回答。

　　問題1：華晨寶馬X1有四輪驅(qū)動(dòng)的版本供選擇，新的寶馬1系只有后輪驅(qū)動(dòng)，有可比性嘛？

　　答：華晨寶馬X1要到了xDrive20i 豪華型以上的版本才配備四輪驅(qū)動(dòng)的系統(tǒng)，并且價(jià)格去到了39.9萬，在30萬左右的華晨寶馬X1與寶馬新1系均為后輪驅(qū)動(dòng)版本，價(jià)格接近的兩款低配車型在結(jié)構(gòu)上與新寶馬新1系無異。 

　　問題2：華晨寶馬X1與新1系有沒有什么共同點(diǎn)？

　　答：兩臺(tái)車均是寶馬最低入門級(jí)別的車型，所以用1來進(jìn)行了標(biāo)注。寶馬X1盡管看上去感覺與SUV沒有什么關(guān)系，但是跨界的風(fēng)格還有升高了的底盤讓其與寶馬新1系相比要顯得更狂野，而新1系則是從操控以及動(dòng)力出發(fā)，專門針對(duì)市區(qū)駕馭所推出的車型。 

　　問題3：華晨寶馬X1的N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)與新1系的發(fā)動(dòng)機(jī)相比好在哪里。

　　答：華晨寶馬X1最低配置的兩款車型所配備的發(fā)動(dòng)機(jī)是不具備渦輪增壓的，而N20系列發(fā)動(dòng)機(jī)的精粹在于渦輪增壓，沒有配備渦輪增壓的寶馬X1為2.0L的自然吸氣發(fā)東西，在動(dòng)力方面的表現(xiàn)并沒有新1系的1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)優(yōu)秀。 

　　問題4：華晨寶馬X1配備了8速手自一體變速器，與新1系配備的相同，是不是說明X1更值得購(gòu)買。

　　答：華晨寶馬X1的確是配備了8速手自一體變速器，但是那是在高配具備渦輪增壓版本的車型中，兩款低配的寶馬X1依然只是配備了6速手自一體變速器變速器，與新1系相比稍顯落后。如果想體驗(yàn)到寶馬X1的精粹，那么還必須得買36.2萬以上帶渦輪增壓的華晨寶馬X1車型。 

　　如何選擇：一個(gè)進(jìn)口一個(gè)國(guó)產(chǎn)，一個(gè)兩廂車，一個(gè)像加高了的兩廂車，一個(gè)就那么兩款車型無所謂入門級(jí)，另一個(gè)則是名副其實(shí)的入門級(jí)，它們分別是寶馬新1系以及國(guó)產(chǎn)X1。這似乎是一個(gè)比較難的選擇題，不過如果以國(guó)產(chǎn)寶馬X1目前兩款低配版本的售價(jià)和動(dòng)力，30萬內(nèi)的選擇還是選擇新1系較好，畢竟新1系的動(dòng)力是擺在那的，新1系標(biāo)配8AT的變速箱也是擺在那里的，1.6T的動(dòng)力與X1低配版2.0自然吸氣的N20發(fā)動(dòng)機(jī)相比，X1的差距還不是一點(diǎn)半點(diǎn)的，新1系的渦輪增壓給動(dòng)力帶來了極大的提升。

　　當(dāng)然如果你為了X1的樣子，為了X1的Logo，那么選X1自然能夠滿足你的各種虛榮心，不過低配的寶馬X1的動(dòng)力在市區(qū)內(nèi)駕駛是足夠的了，至于是否能跑贏新1系，那又是另外一回事了。

　　寶馬新1系與國(guó)產(chǎn)X1外觀內(nèi)飾

　　雖然說寶馬X1是3系加高底盤而來的，但在外觀上卻完全不同。在設(shè)計(jì)上X1與新1系有著更多的相似點(diǎn)。

　　國(guó)產(chǎn)X1與進(jìn)口版本保持高度的一致性，與那些大哥X3、X5不同，為了不影響那張夸張的大嘴巴，霧燈的位置被上移了不少，整個(gè)前臉相當(dāng)兇狠。

　　新1系則顯得潮流得多，不管是都市版還是運(yùn)動(dòng)版，都沒有太多唬人的設(shè)計(jì)，不過可選擇的外觀套件卻不少，也讓寶馬新1系有了更多獨(dú)一無二的地方。

　　同屬寶馬兩廂的設(shè)計(jì)，在側(cè)身方面兩者有著很多的相似處，比如深刻凌厲的腰線，簡(jiǎn)潔的溜背設(shè)計(jì)等等。不過X1仗著SUV的優(yōu)勢(shì)，氣勢(shì)上明顯就強(qiáng)大很多。

　　內(nèi)飾的設(shè)計(jì)更傾向于新1系，比較時(shí)尚的線條勾勒出了更多的層次感。而X1的內(nèi)飾依舊非常寶馬，鮮艷色調(diào)的內(nèi)飾有很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)感，但是亮面的木紋裝飾突出豪華感的同時(shí)，也讓人覺得有些突兀。

　　總體來說，無論從外觀還是內(nèi)飾，兩車在大體定位相同的情況下又有些許偏差。比如國(guó)產(chǎn)X1兼顧運(yùn)動(dòng)的同時(shí)還保留了一些商務(wù)的氣息，而新1系則營(yíng)造一種更為簡(jiǎn)約的時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)感。

　　空間/配置/動(dòng)力對(duì)比

　　外觀內(nèi)飾總是見仁見智的事，那么就來點(diǎn)實(shí)際的吧。在空間上，似乎是場(chǎng)毫無懸念的對(duì)比，車身尺寸上寶馬X1全面占優(yōu)，不過從實(shí)際的體驗(yàn)中，新1系的空間卻表現(xiàn)得非常不錯(cuò)，這得歸功于寶馬精湛的空間利用水平了吧。

華晨寶馬X1空間體驗(yàn)（點(diǎn)擊可看大圖）

寶馬新1系空間體驗(yàn)（點(diǎn)擊可看大圖）

　　一個(gè)進(jìn)口，一個(gè)國(guó)產(chǎn)，在價(jià)格差不多的情況下，X1的配置原本就該高于1系，不過開頭已經(jīng)說了，國(guó)產(chǎn)X1的配件目前來說很多都得靠進(jìn)口，所以，成本依舊比較高，配置也就不會(huì)比1系好太多。

　　事實(shí)也是如此，兩車的基本的主要配置保持相對(duì)的一致性外，在一些細(xì)節(jié)的配置有所差異，從表格中可以看出，寶馬X1在分別貴上4千以及1.3萬元的基礎(chǔ)上，并沒有獲得太多的彩頭。

　　在動(dòng)力方面，因?yàn)槿腴T級(jí)的兩款華晨寶馬X1的發(fā)動(dòng)機(jī)都為自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管是2.0L的排量，但是在數(shù)據(jù)方面全面輸給了1.6T排量的新1系。

　　在底盤的設(shè)計(jì)上，兩車都采用了經(jīng)典的前置后驅(qū)的驅(qū)動(dòng)方式，雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋以及五連桿獨(dú)立后懸也是寶馬慣用的手法，除了X1擁有更大的離地間隙以及通過性之外，其它方面并沒有太大的差異。

　　總結(jié)：當(dāng)然，可以說這篇文章比較另類，新1系以及國(guó)產(chǎn)X1都是近期寶馬比較熱門的車型，當(dāng)然希望它們之間能夠有更多的火花。而且在寶馬X1直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手奧迪Q3未來到中國(guó)之前，X1目前真的處于一片比較空白的競(jìng)爭(zhēng)區(qū)域；除了價(jià)錢的因素，在車型本身的定位中，都很難與奧迪Q5甚至是大眾途觀等掛上關(guān)系。

　　如果你是外觀控，但是動(dòng)力方面沒有太大的要求，那么2.0L排量的兩款入門級(jí)別的華晨寶馬X1絕對(duì)是不二之選，也足夠應(yīng)付你在城市中的各種路況。

　　但如果你是一個(gè)對(duì)動(dòng)力，對(duì)駕駛有欲望的人，1.6T的寶馬新1系則是你所想要的車型，8AT的手自一體變速器更是寶馬的精粹。