安全性 畢加索 因智能而安全 普力馬 因結(jié)構(gòu)而安全
作為一款屬于家庭的車(chē)，安全比什么都重要！畢加索的超速報(bào)警裝置就很能說(shuō)明這款車(chē)的取向。四氣囊、防浸漬座椅、ABS、EBD系統(tǒng)(電子制動(dòng)力分配)自不用說(shuō)，2.0L手自一體畢加索還把1.6L車(chē)款的前盤(pán)后鼓剎車(chē)系統(tǒng)改為四輪碟剎。可變助力轉(zhuǎn)向，保證車(chē)輛在高速行駛時(shí)依然有良好的穩(wěn)定性。而燃油慣性截止閥撞車(chē)時(shí)自動(dòng)切斷燃油供應(yīng)、后視鏡上安裝了自動(dòng)除霜及防眩目裝置、不可破解的電子密碼防盜等都是畢加索在安全細(xì)節(jié)上的精巧設(shè)計(jì)。
普利馬的安全優(yōu)勢(shì)表現(xiàn)在：采用了馬自達(dá)高級(jí)沖擊能量分配和吸收結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的“3H”結(jié)構(gòu)，指車(chē)頂、車(chē)側(cè)和底盤(pán)都是H形結(jié)構(gòu)，構(gòu)成獨(dú)特的堅(jiān)固的承載式車(chē)身，具有相當(dāng)于轎車(chē)的扭轉(zhuǎn)剛度和減振能力；車(chē)門(mén)內(nèi)置側(cè)防撞桿，后部框架和尾門(mén)開(kāi)口的四角也進(jìn)行了加固。在發(fā)生正面碰撞時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)向后推時(shí)被設(shè)計(jì)成擠進(jìn)下部，而不是乘客艙。
底盤(pán) 畢加索 突出 普力馬 不錯(cuò)
不管是畢加索還是普力馬由于車(chē)身較高，都會(huì)有較高的重心，而容易產(chǎn)生轉(zhuǎn)向側(cè)傾。不過(guò)畢竟他們不是SUV或者大型的MPV，采用的是轎車(chē)底盤(pán)。雪鐵龍的底盤(pán)設(shè)計(jì)向來(lái)受到好評(píng)，與賽納同平臺(tái)的畢加索一樣有著不錯(cuò)的操控性，達(dá)到一般轎車(chē)水平。前麥弗遜式及后扭力桿式的懸掛系統(tǒng)，被調(diào)校得偏硬朗，路感比較好。
普力馬和福美來(lái)是同平臺(tái)車(chē)型，懸架設(shè)計(jì)和福美來(lái)一樣，是前麥弗遜式后梯形多連桿式，風(fēng)格上偏向舒適型。操控感受稍遜畢加索，也在水準(zhǔn)之上。
噪音 畢加索 更安靜
在感覺(jué)上，圓潤(rùn)的畢加索的應(yīng)該更安靜。有關(guān)測(cè)試的結(jié)果也證明了這一點(diǎn)。不管是怠速還是行駛過(guò)程中，畢加索駕駛艙內(nèi)的噪音都比普力馬小。在相同路面條件下，畢加索60km／h勻速和90km／h的車(chē)內(nèi)噪聲值分別是61.9db和68.0dB，而普力馬這兩項(xiàng)的測(cè)試結(jié)果是65.1dB和70.8dB。資料顯示：50dB是人睡覺(jué)的數(shù)值，100dB人會(huì)有不舒服的感覺(jué)。
綜合評(píng)價(jià)
普力馬7座旗艦型的價(jià)格是19.36萬(wàn)元，而畢加索是19.98萬(wàn)元。普力馬更便宜，配置也更高出不少，如果從實(shí)用的角度，普力馬應(yīng)該成為私家車(chē)的最好選擇。但是畢加索外型時(shí)尚、個(gè)性突出，同時(shí)在動(dòng)力性能和駕駛樂(lè)趣以及多功能的空間設(shè)計(jì)等方面都有不錯(cuò)表現(xiàn)，是更加個(gè)性的選擇。畢加索和普力馬都有別于傳統(tǒng)意義上的轎車(chē)，他們的指向就是家庭。而家庭的風(fēng)格有很多種，時(shí)尚家庭選畢加索，實(shí)在家庭選普力馬一定沒(méi)錯(cuò)。
媒體試駕評(píng)價(jià)
《車(chē)主之友》雜志：畢加索2.0i手自一體
04款薩拉.畢加索的外型同原來(lái)沒(méi)有任何變化，顏色上增加了新的波爾多紅，比較新穎。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)艙，2.0 L發(fā)動(dòng)機(jī)看似同原來(lái)一樣，但是其實(shí)已經(jīng)發(fā)生了本質(zhì)的改動(dòng)。首先最大功率經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，達(dá)到了99kW，應(yīng)該同塞納出自同一平臺(tái)，最大扭矩還是190 N.m，在數(shù)字上，滿足了過(guò)去用戶對(duì)于動(dòng)力的要求。新款畢加索最大的亮點(diǎn)就要屬新配置的4擋手／自動(dòng)一體式變速器，這也是這次畢加索的主要賣(mài)點(diǎn)。
《車(chē)王》雜志：畢加索2.0i手自一體
此款手自一體依然延續(xù)單廂式設(shè)計(jì)，在外形上保持水滴的造型，流暢和渾圓的線條同時(shí)帶給你前衛(wèi)藝術(shù)的審美享受。四扇車(chē)窗幾乎鋪滿了整個(gè)車(chē)的側(cè)面，給每位乘客寬大的視野，其較短的發(fā)動(dòng)機(jī)艙使得前風(fēng)擋窗幾乎前移至了車(chē)頭處，增加了線條的流暢，并使得駕駛員空間大大擴(kuò)展。
《汽車(chē)時(shí)代》：04款普利馬
04款普利馬在底盤(pán)上并未做太多的改動(dòng)，所以此次試車(chē)并沒(méi)有太多的驚喜和意外。發(fā)動(dòng)機(jī)是日本馬自達(dá)最優(yōu)異的發(fā)動(dòng)機(jī)之一，起動(dòng)迅速，起動(dòng)噪音較低，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)很平穩(wěn)，馬自達(dá)發(fā)動(dòng)機(jī)的降噪技術(shù)不錯(cuò)。前麥弗遜、后TTL雙天梯結(jié)構(gòu)懸掛，路面感覺(jué)清晰真實(shí)。駕駛它開(kāi)過(guò)碎石路面的時(shí)候，那種清晰真實(shí)的感覺(jué)，讓人有種跑車(chē)的享受。
太平洋汽車(chē)網(wǎng)：04款普利馬
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，普力馬車(chē)身線條流暢、沒(méi)有刻意的前衛(wèi)，一體化車(chē)身顏色前后比例協(xié)調(diào)給人一種謙虛、內(nèi)斂的厚重感，十分符合普力馬全力營(yíng)造出的家的氛圍。04款普力馬總長(zhǎng)4295mm總寬1705 mm總高1570 mm(帶車(chē)頂行李架的7座型高為1600 mm)，這在MPV車(chē)型自然算小的，也是我們把其劃歸為SMPV的原因。然而如此緊湊型的尺寸，卻恰好適合普通家庭的使用需求。
購(gòu)買(mǎi)提示
1.04款普利馬旗艦型早就公布了配置、價(jià)格，但是一直沒(méi)有現(xiàn)車(chē)上市。據(jù)悉，這款車(chē)終于會(huì)在今天在海馬的4S店與消費(fèi)者見(jiàn)面，不知道價(jià)格是不是還是19.36萬(wàn)元？因?yàn)樘崆鞍l(fā)稿原因，我們無(wú)法得到確切消息。如果它的價(jià)格有所降低也應(yīng)該在意料之中。
2.盡管同屬東風(fēng)雪鐵龍旗下，愛(ài)立舍在年內(nèi)已經(jīng)多次降價(jià)，但是畢加索卻沒(méi)有傳出價(jià)格調(diào)整的消息，依舊是19.98萬(wàn)元。銷(xiāo)量本來(lái)不多的畢加索看來(lái)是不靠量取勝的，它只想打動(dòng)真正喜歡它的人。不過(guò)，你要是真想買(mǎi)，在經(jīng)銷(xiāo)商處也不是不可以商量的。
3.據(jù)悉，畢加索由于車(chē)頂有安全鋼梁，遲遲沒(méi)有推出天窗版。而最近該問(wèn)題已經(jīng)得到解決，畢加索天窗版將在近期上市。
4.04款普力馬一共有5款配置的車(chē)型，分別是手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型GL5、手動(dòng)舒適型GLX5、自動(dòng)舒適型DX5、自動(dòng)豪華型SDX5、自動(dòng)旗艦型SDX7，排量都是1.8L。前四款均為5座，只有旗艦版為7座。
5.畢加索還有1.6L排量車(chē)款，但是動(dòng)力表現(xiàn)有些不足。目前主要銷(xiāo)售車(chē)型為2.0L款。
