從實用到享受 對比五款國產(chǎn)主流中型車

[2004-11-08 17:38:48]　　太平洋汽車網(wǎng)　　 pcauto 牧羊 　　 責任編輯: wangfen

　　所謂中型車是指車身長度在4.7米左右，軸距在2.7米左右的轎車，它們的綜合性能明顯比緊湊型車上了個臺階，很多功能和配置已經(jīng)不再滿足于“實用”的需要，而是向著“享受”的層次邁進。

　　國產(chǎn)這個級別的主流車型包括：帕薩特、新雅閣、馬自達6和索納塔2.7。除此之外，我們還將別克君威也列在其中，雖然它個頭比上述車型大，但價格和配置很接近。

　　背景

　　今天的對比車型中，雅閣和馬自達6都屬于與國際同步的車型(比國外市場晚上市大約半年)，而其他三輛車的年代也不算老。

　　帕薩特B5是大眾汽車公司1997年在國際市場上推出的，目前國外帕薩特已經(jīng)進行了小改款。今年國產(chǎn)帕薩特推出了配備2.0發(fā)動機的車型和天窗版，本期介紹的就是帕薩特1.8TAT天窗版。

　　雅閣是今年1月由廣州本田發(fā)布的，它以日本本田最新一代雅閣(北美版)為基礎(chǔ)，在外觀和內(nèi)飾的細節(jié)上稍加改進。由于這款車的定價只有25.98萬元，整整比上一代廣本雅閣便宜了4萬元，因此引發(fā)了國內(nèi)中級轎車價格的強烈震蕩，而且直接影響了稍后推出的馬自達6和君威2.5的定價。

　　由一汽組裝的馬自達6基本上和進口車沒有區(qū)別，今年6月投放國內(nèi)市場。

　　北京現(xiàn)代生產(chǎn)的索納塔已經(jīng)是第六代，原型車2001年在美國上市，國內(nèi)投放是在今年初。在不到一年時間里能完成5萬輛的銷售量，充分說明國產(chǎn)索納塔價格及配置很有競爭力。君威的底盤實際上仍然來自過去的“大別克”。只不過在泛亞設(shè)計公司的參與下，上海通用將過去大別克的外觀和內(nèi)飾進行了卓有成效的改進，不僅提升了視覺效果，工藝水平也有實實在在的提高。

　　做工

　　如果從大的方面來說，這五款車的做工都很不錯，只是一些細節(jié)上有差異。

　　帕薩特仍然是工藝方面的老大，外觀的裝配質(zhì)量幾乎是天衣無縫，從車身顏色、材料質(zhì)地到牢固程度都很容易讓人產(chǎn)生一種信任感。雅閣和馬自達6的外觀裝配精度絲毫不亞于帕薩特，車身縫隙和平整度都非常令人滿意，而且雅閣還采用了無密封條后風擋等多項新工藝，但車身的牢固感還是不如帕薩特。

　　索納塔和君威的外觀稍微差一點。索納塔漆面的顏色顯得不是特別高檔，例如同樣是黑色，就不如帕薩特的黑色高級；君威則是車頭附近的接縫不是很均勻。

　　下面再來看看內(nèi)飾。帕薩特內(nèi)飾的選材和裝配工藝都無可挑剔，但中控臺附近的設(shè)計顯然是有些過時了，音響的按鈕很小，操作不便，功能也不夠直觀。而雅閣和馬自達6的中控臺設(shè)計則堪稱典范，音響與空調(diào)的設(shè)計合理，層次分明，操作方便。雅閣的材質(zhì)與做工非常細致，顏色搭配也很悅目。馬自達6則顯得很前衛(wèi)，部件的造型和材質(zhì)與眾不同。索納塔的內(nèi)飾功能齊全，但桃木質(zhì)地不夠檔次。君威的內(nèi)飾工藝比過去大別克有了大幅度提高，選材和裝配都不錯，可整體風格已經(jīng)偏離美國車，更像歐洲車。

　　空間

　　對于中型車來說，幾乎所有車型的內(nèi)部空間都夠用，關(guān)鍵是誰能更寬敞一些。

　　從表格中的數(shù)據(jù)能發(fā)現(xiàn)，美國血統(tǒng)的君威體形最魁梧，車長超過4.9米，但它實際的內(nèi)部空間并不算很大。相反由于帕薩特的軸距最長，達到2.8米(進口車為2.7米)，因此內(nèi)部空間方面帕薩特是毫無爭議的第一名，后排乘客蹺“二郎腿”沒問題，不過這種后加長的“大空間”顯得有些不和諧。

　　內(nèi)部空間居第二的也不是君威，而是雅閣，坐在雅閣的后排，乘客能享受到非常充裕的空間，明顯比老雅閣寬敞許多。君威的后排空間和馬自達6以及索納塔處于同一個檔次，三輛車的后排都比雅閣小一點，但也不擁擠。前排空間和車廂寬度方面5輛車相差不多，基本上都很充裕。行李廂空間方面馬自達6最大，有500升，而且相當平整，索納塔只有不到400升，對于中型車來說太小了。

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