2005克萊斯勒300C售價(jià)約為66萬人民幣
雖然300C有著上世紀(jì)中期古典美式風(fēng)格的痕跡，但卻沒有多少懷舊風(fēng)格的部件，除了他的正方形板條式柵格仍然保留著1957-1958年間克萊斯勒車型的老樣子之外，駕駛300C就如同坐在昔日的大篷車?yán)镆粯印Ｅc20世紀(jì)80年代本田雅閣轎車證明家庭型轎車并不一定會(huì)造得笨拙無比同出一轍，新款300C向世人證明，并不只有小型轎車才具有良好的操控性能。
300C采用了很多來自奔馳的技術(shù)，這些技術(shù)大部分都源于E級(jí)車型。所有300型轎車上的鋁制5連桿后懸架都是建立在E級(jí)車的設(shè)計(jì)基礎(chǔ)之上，但300型轎車具有更寬的的輪距以及更大的車輪和輪胎，并且由一根鋼制支架代替了E級(jí)車上的鋁制支架。300型轎車3048毫米的軸距要比E級(jí)車長(zhǎng)51毫米，僅比梅賽德斯S級(jí)的軸距短25毫米。他的座椅位置比2004款300M高64毫米，而且內(nèi)部空間也極其寬敞，即使是身高達(dá)到1米8的人也有足夠的后座腿部空間和頭部空間。他也有一條從動(dòng)軸通道，使其后座的中間位置似乎只適合兒童乘坐。300C的長(zhǎng)度達(dá)到4999毫米，堪與歐洲大型轎車5米長(zhǎng)的標(biāo)準(zhǔn)相媲美。
克萊斯勒于今年的晚些時(shí)候?qū)⒃跉W洲銷售一款300車型，該車具有道奇Magnum運(yùn)動(dòng)型旅行車的尾部構(gòu)造。位于安大略南部的布蘭普敦TV將會(huì)為相應(yīng)的市場(chǎng)制造出駕駛室位于車右側(cè)的車型，渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也在未來的生產(chǎn)計(jì)劃之中。倍耐力輪胎在歐洲市場(chǎng)的轎車上使用時(shí)，允許的最高速度為248公里/小時(shí)，而美國(guó)市場(chǎng)上300C Hemi的最高速度僅為202公里/小時(shí)。整備質(zhì)量范圍從300基本型的1688公斤到300C型的1835公斤。將于今年夏天晚期問世的全輪驅(qū)動(dòng)車型，在原有3.5升Hemi車型的基礎(chǔ)上增加大約36公斤的重量。
300型轎車上市時(shí)，其裝飾等級(jí)分為4種，發(fā)動(dòng)機(jī)也有3款可以選擇。300型(僅僅是300)配置了一臺(tái)2.7升雙頂置凸輪軸V-6發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為190馬力，最大扭矩為257.45牛米。與之前的版本相比，動(dòng)力有所減小，但扭矩卻更大。隨之而來的是300 Touring和300 Limited，兩者都配備了具有250匹馬力、339牛米的3.5升單頂置凸輪軸V-6發(fā)動(dòng)機(jī)。盡管你可能在300C的下面發(fā)現(xiàn)一些來自梅賽德斯的部件，但他確實(shí)具有最佳的發(fā)動(dòng)機(jī)配置：5.7升Hemi V-8發(fā)動(dòng)機(jī)，額定功率為340匹馬力，最大扭矩為529牛米。
另一個(gè)初次亮相的克萊斯勒技術(shù)是可變排量系統(tǒng)(MDS)。MDS比市場(chǎng)上通用汽車的適時(shí)需求排量系統(tǒng)具有更加優(yōu)秀的性能。當(dāng)車輛處于巡航速度時(shí)，它能夠嚴(yán)密地關(guān)閉Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)一半的氣缸，有效地將其變成一臺(tái)V-4發(fā)動(dòng)機(jī)�？巳R斯勒預(yù)計(jì)的EPA燃油升公里行程為7.23/10.63公里/升，對(duì)于一臺(tái)強(qiáng)勁的V-8發(fā)動(dòng)機(jī)而言，這可以說是一個(gè)典范。兩臺(tái)V-6發(fā)動(dòng)機(jī)與一款被重新調(diào)整過的克萊斯勒4擋自動(dòng)變速器配置在一起(盡管位于印第安納州的科科莫生產(chǎn)的梅賽德斯5擋自動(dòng)變速器更適合于Hemi發(fā)動(dòng)機(jī))。無論你選擇3.5升V—6還是Hemi發(fā)動(dòng)機(jī)，對(duì)于配備了梅賽德斯基于4 Matic的全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)轎車而言，5擋變速器是惟一可能的選擇，而這套全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)將于今年夏天晚期問世。
所有300系列車型都具有標(biāo)準(zhǔn)配置和任選配置，這非常像20世紀(jì)50年代的美國(guó)轎車，同一商標(biāo)下的不同車型之間共享車身。最初我們對(duì)此很懷疑：考慮到經(jīng)銷商手中有大量低于25000美元的300型轎車，那些喜歡豪華轎車的買主可能會(huì)心甘情愿為一輛填充式的300C支付37000美元么?在300C上，標(biāo)準(zhǔn)的配置是18英寸車輪和輪胎，而配置V-6發(fā)動(dòng)機(jī)的則全部為17英寸。ABS除了300基本型之外也是標(biāo)準(zhǔn)配置，在所有車型中側(cè)氣囊都是選配裝置(車門或者座椅上沒有安裝側(cè)氣囊)。300C的另外一大特色就是在內(nèi)部裝飾上，更多使用的是鍍鉻而不是噴漆，包括鍍鉻外部車門手柄。所有的內(nèi)部裝飾都很精細(xì)，而且具有很高的質(zhì)量。雖然這些還沒有達(dá)到奧迪的標(biāo)準(zhǔn)，但是連同Pacifica的駕駛室一起，它們都證明了克萊斯勒在這塊領(lǐng)域中正不斷地提高著自己的技術(shù)水平。300C增加了一些鍍鉻元件、一根鍍鉻中間支柱、電動(dòng)前窗的自動(dòng)升起控制以及方向盤、變速桿手柄和車門把手上面的真木材料。V—6車型上配置的是傾斜直接插入式方向盤，而300C的方向盤則來自于奔馳的部件庫。
由德國(guó)的汽車公司制造一輛復(fù)古風(fēng)格的后驅(qū)V-8美式轎車，這足夠我們爭(zhēng)論其具有的諷刺意味了。然而，值得一提的是，在戴姆勒—奔馳/克萊斯勒合并之前，對(duì)一款新型后驅(qū)平臺(tái)車型的需求早已提上了日程，最低限度是要求它能夠很好的工作。
