12萬-15萬元左右的中級車市場是一個在中國車市熱得發(fā)燙的價格區(qū)間，也是一個汽車市場上競爭激烈的價格區(qū)域，熱門的車型包括別克凱越、伊蘭特、福美來和寶來、高爾夫等。下面就談談對別克凱越和伊蘭特這兩款車的具體感受，以供讀者參考。
外觀
凱越—看到凱越就立刻被它的前臉吸引：晶瑩的大燈加上銀色鑲邊的進氣格柵，醒目的別克圓形標志�？傮w感覺這款出自于意大利頂級設計公司平利法尼那的車型，在外形上還是很成功的，特別是經過了通用泛亞的中國化改進，使得別克品牌形象更加突出。整體設計呼應了針對中國中青年才俊商務兼顧私用的定位。
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| 報價與參數(shù):北京現(xiàn)代/伊蘭特/伊蘭特1.8手動豪華型 (更多圖片) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
伊蘭特—前臉看上去感覺更有攻擊性，發(fā)動機罩上兩條粗棱線向前延伸至小而突出的水箱格柵，帶有強烈的前沖感。重新設計后的前大燈更具有“霧黑頭燈”的效果，看上去很像是經過了改裝。從側面看去，很明顯較長的發(fā)動機艙和較短的行李艙都顯示出它的運動個性，配合機械感很強的前面罩，在溫和的外形下，露出跑車感覺�？赡苁琼n國公司都愛找意大利人設計的緣故，線條感十足。
在外觀上，應該說凱越和伊蘭特是各有千秋。
操控性
凱越—動力采用16V雙頂置凸輪軸設計，且排放達到歐洲3號標準。別克凱越采用VGIS可變幾何進氣系統(tǒng)，令別克“低轉速高扭矩”的一貫優(yōu)勢得以延續(xù)。
凱越的制動踏板調校得比較高，在緊急制動的時候，凱越幾乎沒有“點頭”的頓挫感，ABS的反應倒也敏捷，腳下的脈沖感適中且均勻。除
ABS以外，凱越還配備了EBD裝置，從而進一步提升了主動安全性。
