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三款車型配置及安全性介紹及比較
在汽車制造行業(yè)，理論上通常把車輛安全配置或者安全概念分為兩大類，即主動(dòng)安全和被動(dòng)安全。主動(dòng)安全是指一種為了預(yù)防車禍或者交通事故由車主所采取的主動(dòng)性的安全措施，主要包括高性能的ABS剎車系統(tǒng)，具有良好穿透力的車輛照明系統(tǒng)，具有警示作用的高位剎車燈等等。而被動(dòng)安全則是指當(dāng)車輛發(fā)生碰撞或其他事故之后為乘客提供的最大程度的安全保障措施，現(xiàn)在常見的有大尺寸的安全氣囊，一體式封閉承載式安全車身，側(cè)面車門防撞鋼梁等等。
飛度配置及安全：飛度的配置相對(duì)是比較齊全的，電動(dòng)車窗、電動(dòng)調(diào)節(jié)后視鏡、中央集控門鎖、高度可調(diào)轉(zhuǎn)向柱、遙控門鎖、CD等配置都裝備到了這款小車身上。雙安全氣囊是現(xiàn)在大多數(shù)購車者的首要條件，當(dāng)然是少不了的，制動(dòng)系統(tǒng)除ABS外還帶有EBD電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)。只是方向盤不能縱向調(diào)節(jié)，感覺駕位的調(diào)校不算很到位。剎車是前碟后鼓式的，此外輪圈是鋼制的，屬于實(shí)用的配置。以往日本車的最大特點(diǎn)是省油和安靜．也許是這兩個(gè)特點(diǎn)過于突出，因而其它方面普遍被忽視了。就安全而言，“很多人”傳說中的日本車幾乎是不堪一擊，薄薄的鐵皮似乎就是最好的證明，至于Fit級(jí)別的小車，再加上駕駛艙前移來擴(kuò)大使用空間的設(shè)計(jì)，似乎是毫無安全性可言。單單從飛度在歐洲最新的NCAP碰撞試驗(yàn)結(jié)果來看，JAZZ（歐洲版本的飛度）的安全性還是不錯(cuò)的，達(dá)到了四星標(biāo)準(zhǔn)。不過對(duì)于FIT（中國版本的飛度）卻沒有一個(gè)權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)對(duì)其進(jìn)行碰撞試驗(yàn)，實(shí)在是可惜。按照汽車安全理論，車皮的薄厚并不是汽車堅(jiān)固的決定因素，真正的決定因素是汽車的車架結(jié)構(gòu)，就是說車架的牢固程度，設(shè)計(jì)水平才是在發(fā)生碰撞的時(shí)候最能體現(xiàn)車輛是否安去的因素。
車皮特性就主要決定了諸如隔音是否好，是否經(jīng)常有些小碰撞就變形需要鈑金，車身正常使用的年限有多長等等。而這些因素相信不會(huì)在短時(shí)間內(nèi)對(duì)車主的使用有很大影響，但是肯定對(duì)車輛的殘值（也就是當(dāng)二手車賣出的價(jià)格）影響不小。
POLO的配置及安全：POLO基本型減去了很多有用的配置，比如其最值得自豪的方向盤四向調(diào)節(jié)都減掉了，此外前后電動(dòng)車窗以及電動(dòng)可調(diào)后視鏡及中央集控門鎖都沒有配置，輪圈也換成了鋼制輪圈，不過保留了前后盤式剎車及雙安全氣囊。
在此列出5點(diǎn)POLO安全特性：全車身激光焊接這項(xiàng)先進(jìn)的工藝，令Polo的車體強(qiáng)度，超過國內(nèi)中高檔轎車的平均水平；歐洲NCAP四星碰撞水平憑著堅(jiān)強(qiáng)的車身構(gòu)造，Polo通過了歐洲新車評(píng)估組織的碰撞考核，并問鼎小型車安全碰撞試驗(yàn)的最高分；前后盤式制動(dòng)系統(tǒng)身為A0級(jí)轎車，Polo卻依然選配了A級(jí)轎車優(yōu)越的剎車裝置。它的前后輪，均采用14寸盤式制動(dòng)，其中前輪為通風(fēng)盤式，增強(qiáng)散熱性能，更提高制動(dòng)穩(wěn)定性。這項(xiàng)同類車型中唯一的裝備，令Polo的制動(dòng)安全性和穩(wěn)定性，達(dá)到了中高檔轎車水準(zhǔn)；防撞優(yōu)化踏板設(shè)計(jì)（COF）又是一項(xiàng)第一。在國產(chǎn)同級(jí)轎車中，Polo首次應(yīng)用此項(xiàng)國際領(lǐng)先的設(shè)計(jì)。在車輛受到劇烈撞擊時(shí)，制動(dòng)推桿會(huì)立即折斷，與踏板相脫離。它將避免撞擊力通過踏板，對(duì)駕駛員腳部造成傷害，大大地提高了安全性；德國大眾最新一代ABS，有了它，就有了精確無誤的制動(dòng)保證。Polo的ABS防抱死制動(dòng)系統(tǒng)，涵蓋EBV（電子制動(dòng)力分配）、CBC（轉(zhuǎn)彎制動(dòng)控制）和MSR(發(fā)動(dòng)機(jī)阻滯力矩控制)功能，能夠智能化識(shí)別彎道中各車輪的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡，更有效地防止低附著路面制動(dòng)時(shí)的驅(qū)動(dòng)輪抱死。
威馳配置及安全：在配置方面威馳同樣具備有EBD的ABS系統(tǒng)，便于觀察的中央儀表盤，駕駛席、副駕駛席SRS雙氣囊，以及裝備于所有車型的帶有預(yù)緊和限力裝置的安全帶。
對(duì)于安全性，威馳具有GOA車身技術(shù)。GOA是根據(jù)世界多數(shù)國家的安全基準(zhǔn)，結(jié)合實(shí)際事故的發(fā)生狀況，獨(dú)立研究開發(fā)的安全標(biāo)準(zhǔn)。VIOS威馳具備了同檔車型中頂級(jí)的安全車身。車身和高強(qiáng)度駕駛室能夠在碰撞發(fā)生時(shí)有效吸收碰撞能量，并將其分散到車身各部位骨架，將駕駛室變形控制在最小限度，確保座艙空間。因此“VIOS威馳”在主動(dòng)防范和被動(dòng)防范兩個(gè)方面都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。
今天我們討論的這三款車型中，POLO應(yīng)該是最安全的，在此編輯給其打4分。對(duì)于飛度和威馳編輯給其打三分。| 車型 | POLO | 飛度 | 威馳 |
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| 安全性 | ★★★★ | ★★★ | ★★★ |
|---|
| 配置水平 | ★★★ | ★★★☆ | ★★★ |
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