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三款車型駕駛及乘坐感受的詳細介紹及對比
飛度
FIT的尺寸不是很大，可是本田公司將MM理念發(fā)揮的淋漓盡致。我們先來看后排的乘坐方面，筆者的身高在180cm左右，坐入FIT的后排雖沒有說到B級那樣的寬敞，可是頭和腳部也不會感覺十分的局促，兩位成年男士和一位女士還是能容下的，由于采用了中置油箱，并且為了騰出讓人以外的內(nèi)部空間，所有FIT的后排座位的坐墊比較薄，感覺上比較生硬，不是那么舒服，如果在路況不好再加上高速行駛，物理學的共振理論將會在您的身上明顯的表現(xiàn)出來。對這種犧牲了一定舒適性而獲取相對較大的內(nèi)部空間來講，個人觀點不同，見仁見智。
來到駕駛位上，這次我們感覺前排的座位比后排要柔軟厚實許多，F(xiàn)IT可愛的外形加討好年輕人的內(nèi)飾給我們一開始帶來了良好的駕駛心情，先說說1.5手波版吧，1.5的VECT發(fā)動機加上不重的車身還是帶來了良好的動力，一個人駕駛還能找到一些推背感，F(xiàn)IT的波箱檔位比較清晰，行程也比較短，用手也十分輕松的掛入相應的位置，F(xiàn)IT的車身較輕在城市里穿梭十分的靈活，由于路況較好，駕駛起來也比較舒適，不過制動性就不是那么讓人滿意了，前碟后鼓，感覺比較“肉”，尤其是在高速時急剎沒有你想象中那么聽話，有時要用兩腳剎車，不過你要是肯花3000元進行改成后輪碟剎，效果同樣不錯。另外時速超過90公里時，風噪和胎噪聲比較明顯，轉(zhuǎn)向時半徑小，但路感卻不是很強，野外郊游，走過崎嶇不平的路面時速度最好慢一些，畢竟不能把它當越野車開，CVT無級變速就沒有什么好說的了，通常適合女士駕駛，駕駛起來比較EZ，不同的就是加速時間稍長和少了操控的樂趣。這里還要說說1.3的發(fā)動機版本，和1.5排量相比，在動力上稍欠有力，油門也沒有那么聽話，操控的樂趣也少了一些，其它就沒有什么區(qū)別了。
POLO：
POLO的外形尺寸方面和FIT差不多，都屬于那種比較小巧型的，我們同樣來說說后排的空間吧，POLO后排感覺沒有那么寬敞，尤其是腳部空間，身材嬌小的女士還好說，可是對于體型較大的男士就比較局促了，如果駕駛坐的是位男士，其后面的空間會更加小，在筆者看來，POLO多數(shù)只適用于二人世界，后排坐小孩或放一些輕便的物品就好，不過5個年青人擠一擠有說有笑，小小的空間更能營造溫馨的氣氛，畢竟POLO是年青人的車。和FIT相比后排的座位要厚實許多，如果是真皮設計的話，更加柔軟舒適，這是POLO的一個亮點。
和FIT相比我們感覺POLO的手動版本更有駕駛的樂趣，首先是1.4排量的發(fā)動在兩人乘坐的情況下感覺還是十分有力的，POLO的底盤比較扎實，加上大眾的傳統(tǒng)而又優(yōu)秀的變速箱，檔位清晰、力度剛好、行程較短，順勢之間品味著靈活給你的愉悅，POLO的制動系統(tǒng)和FIT相比更勝一籌，四輪碟剎給人十分的安全感，腳下輕輕一踩，車速就在你的把控之中，POLO的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)還是比較優(yōu)秀的，首先它的力度（對男士來講）剛好，沒有什么虛位，就算是高速行駛的時候，不會感覺方向盤的抖動，由于較好的底盤車身也不過發(fā)飄，同時POLO在隔音方面也較為出色，高速駕駛不過讓你有過大而心虛的風噪、胎噪聲，這一點比FIT好多了，這里還要補充的一點是POLO的內(nèi)飾是典型的大眾實用型，沒有什么夸張的元素，卻十分的好用，總之來講坐在POLO里你不用想過多的東西，好好享受小資情調(diào)就行。1.6排量的POLO在市面上較少，和1.4版本的區(qū)別是，由于動力的加大，對男士來講其操控性的樂趣會有較大的提升，同時1.6版本的也只有手動版，可以說是專門為喜愛駕駛的人士準備的。
威馳：
威馳的車身尺寸是三部車輛中最大的也是一部三廂車，而且是一部典型的家庭車，我們首先來看看后排空間吧，雖然車身尺寸較大，可是后排空間卻沒有人想象中那么寬敞，可以說和FIT差不多，比POLO要大一些，腳部空間對高大的男士來講并不寬裕，可是頭部空間較好，對于一個家庭來講，男主人開車，女主人和小孩自由分配，這樣的出游倒也愜意，威馳的座位還是比較厚實的，不會讓人感覺生硬，體現(xiàn)了溫馨感。
來到我們的駕駛部分，首先你要適應是威馳的儀表盤的投影設計，這讓一般的駕駛者有一些不習慣，需要花時間來適應，中置的儀表臺不再是駕駛者獨有的觀看裝置，同時駕駛位騰出的位置給駕駛者更好駕駛視野，避免了眼睛在路況和儀表盤之間切換帶來的視覺疲勞，提高了行車的安全因素，威馳的動力還是比較夠用的，在加速的過程中動力輸出比較暢順，沒有明顯的頓挫感，行駛中威馳主要還是照顧駕乘的舒適性，同時兼顧一定的靈活性，試駕中我們感覺這套懸架能較好地吸收來自地面的振動，懸架的調(diào)校很恰當，軟硬適度不說，遇到顛簸路面時，出色的減振可以讓車順利地通過坑坑洼洼而不覺強烈的顛簸。過彎道中，威馳對地面的控制能力也較好，車身側(cè)傾得到較好的抑制，但還是有些軟，轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾幅度相對大了點。
| 車型 | POLO | 飛度 | 威馳 |
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| 操控水平評分 | ★★★★☆ | ★★★☆ | ★★★★☆ |
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| 乘坐水平評分 | ★★★ | ★★★☆ | ★★★ |
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