市場(chǎng) 排量和舒適性?xún)煞N取向
市場(chǎng)細(xì)分方面，奧迪和寶馬倒是不謀而合，新奧迪A6L和寶馬新5系都配置了三款不同排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相應(yīng)的，各排量車(chē)型各自占據(jù)豪華車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)。如果說(shuō)新奧迪A6L的三款車(chē)型( 2．4L、3．0L和4．2L)分別占據(jù)豪華車(chē)市場(chǎng)里的中級(jí)、高級(jí)和超高級(jí)細(xì)分市場(chǎng)的話，那么寶馬新5系( 2．0L、2．5L和3．0L)對(duì)應(yīng)的則是豪華車(chē)市場(chǎng)里的初級(jí)、中級(jí)以及高級(jí)等細(xì)分市場(chǎng)。
顯然豐田走的是另一個(gè)路子，從低版本的皇冠 Royal到最高版本皇冠 Royal Saloon G，其間分布著7款車(chē)型，價(jià)格從32．8萬(wàn)元到48萬(wàn)元，但是皇冠的所有車(chē)型都是相同的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱，換句話說(shuō)，皇冠 Royal和皇冠 Royal Saloon G的駕駛感受是一致的，區(qū)別就在于舒適程度上的不同。
動(dòng)力 4.2L發(fā)動(dòng)機(jī)力助奧迪A6L登頂
新奧迪A6L
新一代奧迪A6L的動(dòng)力核心源于三臺(tái)V型發(fā)動(dòng)機(jī)，其中配備在奧迪A6L 4．2 quattro上的4．2 V8發(fā)動(dòng)機(jī)連續(xù)多年被評(píng)為全球十大發(fā)動(dòng)機(jī)之一，是奧迪陣營(yíng)里當(dāng)之無(wú)愧的技術(shù)明星。
4．2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)可以輸出335 hp的最大功率和420 N．m最大扭矩。在它的驅(qū)動(dòng)下，整備質(zhì)量達(dá)1895Kg的新奧迪A6L 4．2 L百公里加速僅需6．7秒，這是個(gè)令國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手所望塵莫及的成績(jī)。事實(shí)上，在眾多“后來(lái)者”的合力“逼宮”下，前一代奧迪的2．8L V6發(fā)動(dòng)機(jī)在性能上已經(jīng)“泯然眾矣”，而遠(yuǎn)渡重洋來(lái)到國(guó)內(nèi)的4．2L V8發(fā)動(dòng)機(jī)幫助新奧迪A6L再度占據(jù)了豪車(chē)陣營(yíng)里的制高點(diǎn)。
新奧迪A6L采用了兩套動(dòng)力傳遞系統(tǒng)，一種是搭載在 4．2L車(chē)型上的6擋tiptronic自動(dòng)／手動(dòng)一體式變速箱；一種是應(yīng)用于新奧迪A6L3．0和2．4L兩款車(chē)型上、科技含量頗高的新一代7速multitronic無(wú)級(jí)／手動(dòng)一體式變速箱。值得一提的是 4．2L車(chē)型配置的quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛快速轉(zhuǎn)彎或遇到復(fù)雜路面時(shí)，可閃電般地自動(dòng)實(shí)現(xiàn)各個(gè)車(chē)輪理想的動(dòng)力分配，從而為車(chē)輛行駛中的安全性能提供了有效保障。
競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
寶馬的運(yùn)動(dòng)基因絕大部分來(lái)自于著名的直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)，國(guó)產(chǎn)寶馬530i配置的正是3．0升直六發(fā)動(dòng)機(jī)。在帶Steptronic手動(dòng)換擋方式的6擋自動(dòng)變速箱協(xié)助下，寶馬530i可以在7．1秒的時(shí)間里從靜止加速到100Km／h。
新皇冠的全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)由于取消了直噴技術(shù)，在動(dòng)力輸出上比日版皇冠有所降低。在以往的試駕中，新皇冠在行駛中表現(xiàn)的寧?kù)o平順、轉(zhuǎn)向輕盈，但運(yùn)動(dòng)性似乎不是它的特長(zhǎng)，高速行駛中在穩(wěn)定性方面與同級(jí)德系競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比還有差距。
小結(jié)：2005年4月8日以前，無(wú)論是動(dòng)力性、還是操控性上，寶馬530i是國(guó)產(chǎn)豪華車(chē)?yán)锂?dāng)之無(wú)愧的領(lǐng)軍者，而這一切將隨著新奧迪A6L 4.2的正式發(fā)布而有所改變。對(duì)于皇冠而言，它還是一輛定位舒適的豪華車(chē)。
結(jié)語(yǔ)
無(wú)論在舒適性、動(dòng)力性，還是科技含量上，國(guó)產(chǎn)新奧迪A6L已成為繼寶馬新5系之后的新標(biāo)桿。
但是，我們也要看到：新奧迪A6L的上市不僅是一個(gè)車(chē)型新舊更替的過(guò)程，能否”平穩(wěn)過(guò)渡“將直接決定了奧迪品牌在中國(guó)的前途。
