高爾夫內(nèi)飾的工藝水準(zhǔn)與寶來(lái)甚至帕薩特相比毫不遜色，容易讓人產(chǎn)生高檔轎車的錯(cuò)覺(jué)。黑、米雙色搭配營(yíng)造出溫馨豪華的車內(nèi)氛圍；精巧的儀表盤中央裝有信息顯示屏；中控臺(tái)則偏向駕駛員一側(cè)，每個(gè)按鈕的質(zhì)地，每條接縫的處理都顯示出世界第二暢銷車型深厚的內(nèi)力積淀，更加迎合家庭轎車購(gòu)買者的口味。
兩車的頭部空間均屬一般，HRV更長(zhǎng)的軸距為后排膝部空間帶來(lái)些許優(yōu)勢(shì)，但在行李空間回合高爾夫則勝出———后排座椅的前移與近乎垂直的車尾使得高爾夫的后備廂達(dá)到330L，而且形狀遠(yuǎn)比HRV溜背下296L的后備廂規(guī)整。
動(dòng)力:6 VS 7
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由于朱先生接受的價(jià)格為12萬(wàn)元，所以無(wú)論是凱越HRV還是高爾夫，都只能選擇最低配的1.6L手動(dòng)擋車型。
在沉重身軀的拖累下，兩款車型的動(dòng)力都只能算是勉強(qiáng)夠用而已，與捷達(dá)、嘉年華等車型迅猛的提速不可同日而語(yǔ)。
凱越HRV1.6Twin-Tec發(fā)動(dòng)機(jī)78kw的最大輸出功率從數(shù)字上判斷并不算小，但由于142牛頓米的最大扭矩在4000rpm/min時(shí)才能出現(xiàn)，扭矩曲線也不理想，低轉(zhuǎn)速動(dòng)力響應(yīng)受到一定影響。實(shí)際駕駛中感覺(jué)起步比較緩慢，時(shí)速120km以內(nèi)動(dòng)力儲(chǔ)備尚可，速度繼續(xù)提升則會(huì)有明顯共振，時(shí)速超過(guò)140km后視鏡已經(jīng)抖得厲害，完全沒(méi)有造型上轎跑車的氣質(zhì)。
高爾夫的1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)換了幾個(gè)版本，目前市場(chǎng)上主要銷售的03款高爾夫裝備1.6L5氣門發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率同為78kw，最大扭矩則達(dá)到了150牛頓米。實(shí)際試駕中感覺(jué)高爾夫的動(dòng)力輸出比較均勻，整體表現(xiàn)比HRV略好，廠方公布的數(shù)值也驗(yàn)證了記者的判斷：高爾夫1.6L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型0～100km/h加速約為12秒，最高時(shí)速189km；而凱越HRV完成0～100Km/h加速需12.7秒，最高時(shí)速也只有180km.顯然更大的車身質(zhì)量使得HRV在賽跑中落了下風(fēng)。
油耗方面HRV與高爾夫都不是省油的車，綜合路況下百公里油耗約為8.5L，開空調(diào)后就要近10L了。
配置:8 VS 7
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裝備水準(zhǔn)從來(lái)不是德系車的長(zhǎng)項(xiàng)。高爾夫1.6L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型在安全方面毫不含糊，雙安全氣囊、ABS＋EBV都是標(biāo)配；可是舒適性上則打了不少折扣，除了四門電動(dòng)窗、中控鎖、單碟CD、電子防盜之外，僅有標(biāo)配的電動(dòng)加熱后視鏡給人帶來(lái)驚喜，電動(dòng)天窗與后排可分折座椅則都被列為了選裝件。
HRV的配置則慷慨了許多。在高爾夫標(biāo)準(zhǔn)型的基礎(chǔ)上，HRV的配置單中還增加了電動(dòng)天窗、電動(dòng)可折疊后視鏡、遙控鑰匙、帶冷藏功能的手套箱等裝備，實(shí)用性比高爾夫更勝一籌。
目前北京市場(chǎng)上消化殆盡的03款高爾夫1.6L手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型報(bào)價(jià)11.7萬(wàn)元；而凱越HRV手動(dòng)標(biāo)準(zhǔn)型廠家指導(dǎo)價(jià)格11.98萬(wàn)元，經(jīng)銷商處有些許優(yōu)惠，兩款車在價(jià)格方面剛好打成平手。
總評(píng):29 VS 29
總分竟然是不分上下！
不過(guò)朱先生也不必為此犯愁，畢竟凱越HRV與高爾夫A4代表了流行與傳統(tǒng)的兩個(gè)極端。對(duì)于享受都市生活的白領(lǐng)一族，HRV動(dòng)感十足的亮麗造型與豐富齊全的配備無(wú)疑更具吸引力，尤其是電動(dòng)天窗的感覺(jué)妙不可言；但如果從車輛本身最基本的做工、動(dòng)力、安全等方面評(píng)判，你又不得不承認(rèn)經(jīng)典的高爾夫A4在主修課程上略勝一籌。
