進(jìn)入2005年以來(lái)，隨著轎車市場(chǎng)的成熟和價(jià)格的不斷下降，1.6升排量轎車開(kāi)始取代1.3升而成為經(jīng)濟(jì)型轎車與中級(jí)轎車的“分水嶺”，1.6升排量車既是中級(jí)轎車滑入經(jīng)濟(jì)型轎車的“探路者”，也是經(jīng)濟(jì)型轎車進(jìn)入中級(jí)轎車的“開(kāi)路先鋒”。
根據(jù)國(guó)內(nèi)轎車分排量的產(chǎn)銷統(tǒng)計(jì)報(bào)表，上半年1.6升排量的轎車產(chǎn)量為40.15萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.04%，銷量為41.55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.16%，其占據(jù)國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額高達(dá)33.84%，可謂“三分天下有其一”。
今年以來(lái)，由于燃油價(jià)格的迅猛上漲，再加上人們對(duì)汽車作為身份象征的消費(fèi)理念的逐漸改變，消費(fèi)者已開(kāi)始認(rèn)同小排量汽車。但是，由于1.6升以下的小排量車的動(dòng)力性不足，對(duì)爬坡能力、空調(diào)等實(shí)際使用性能有明顯的影響，故1.6升成了滿足轎車較好使用性能的起點(diǎn)排量。此外，1.6升排量車還具有車型款式眾多、價(jià)格跨度大、無(wú)城市“限行”之?dāng)_等諸多優(yōu)點(diǎn)，所以它理所當(dāng)然在上半年市場(chǎng)中越來(lái)越受到消費(fèi)者青睞。我們完全有理由預(yù)言：在今、明兩年的中國(guó)轎車市場(chǎng)上，1.6升的車型將贏得天下。
1.6升車型表現(xiàn)搶眼
從1.6升排量轎車近3年的市場(chǎng)表現(xiàn)看(，前3年的市場(chǎng)增速與整個(gè)轎車市場(chǎng)基本同步，2002年、2003年增長(zhǎng)很快，2004年增長(zhǎng)減緩，其3年來(lái)占整個(gè)轎車市場(chǎng)的份額約為25%左右，四分天下有其一。進(jìn)入2005年以后，由于以上所述油價(jià)攀升等原因，國(guó)內(nèi)1.6升排量的轎車市場(chǎng)急劇擴(kuò)張，在轎車整體市場(chǎng)相對(duì)低迷狀況下，上半年1.6升轎車銷量大增45.16%，市場(chǎng)份額由04年的24.45%增至33.84%。
截至6月末，1.6升排量的轎車共有21個(gè)品牌。從各品牌的市場(chǎng)表現(xiàn)看，盡管1.6L排量轎車整體市場(chǎng)高速增長(zhǎng)，但卻有7個(gè)品牌的轎車銷售量出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，其中包括原本市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)、有較強(qiáng)知名度的寶來(lái)、賽歐和POLO。老三樣中，捷達(dá)仍是領(lǐng)頭羊，占據(jù)了國(guó)內(nèi)1.6L排量轎車市場(chǎng)份額之首；伊蘭特1.6L是今年市場(chǎng)上的最大一匹黑馬。
1.6L主流品牌激戰(zhàn)正酣
一汽大眾捷達(dá)
捷達(dá)
2004年，捷達(dá)轎車以近30%的市場(chǎng)占有率繼續(xù)名列國(guó)內(nèi)1.6升排量轎車市場(chǎng)份額第一。然而，進(jìn)入2005年后，盡管捷達(dá)產(chǎn)銷量和市場(chǎng)份額依然保持第一，但由于近年品牌有些落寞的德系車受到來(lái)自以福美來(lái)1.6L為代表的日系車、依蘭特1.6L為代表的韓系車、以凱越1.6L為代表的美系車、以富康1.6L、愛(ài)麗舍為代表的法系車、以奇瑞風(fēng)云／旗云、吉利自由艦／賽豹為代表的本土中系車的五面包圍，故市場(chǎng)份額與去年相比大降12個(gè)百分點(diǎn)。
一汽海南馬自達(dá)福美來(lái)1.6L
海南馬自達(dá)福美來(lái)
2004年，一汽海南馬自達(dá)福美來(lái)1.6L以6.42%的市場(chǎng)份額名列1.6L排量轎車市場(chǎng)份額的第5位。進(jìn)入2005年后，其銷量同比大增89%，市場(chǎng)份額依然排在第5的位置。
作為1.6L轎車市場(chǎng)的“開(kāi)國(guó)元老”，福美來(lái)可謂見(jiàn)證了國(guó)內(nèi)中級(jí)車市走過(guò)的道路。從中級(jí)車概念的出現(xiàn)到如今，短短兩年多的時(shí)間里，中級(jí)車市車型品種從福美來(lái)、寶來(lái)兩款發(fā)展到包括“新三樣”福美來(lái)、凱越、伊蘭特在內(nèi)的數(shù)十款，價(jià)格區(qū)間也由最初的18萬(wàn)-22萬(wàn)下調(diào)至8-18萬(wàn)，中級(jí)轎車，特別是福美來(lái)1.6L轎車已經(jīng)成為了今天普通家庭用車的首選車型之一。
北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L
現(xiàn)代伊蘭特
北京現(xiàn)代伊蘭特1.6L轎車進(jìn)軍國(guó)內(nèi)1.6L排量轎車市場(chǎng)才短短9個(gè)月，04年就銷售6.8萬(wàn)輛，列國(guó)內(nèi)1.6L排量轎車市場(chǎng)占有率第二位。進(jìn)入05年后，上半年銷量和市場(chǎng)份額與第一名捷達(dá)基本持平。
上海通用凱越1.6L
上海通用凱越
2004年，上海通用凱越1.6L轎車銷售54323輛，一舉殺入國(guó)內(nèi)1.6L排量轎車市場(chǎng)占有率第三的位置。進(jìn)入2005年，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的1.6L轎車市場(chǎng)中，再次奪得產(chǎn)銷量和市場(chǎng)份額的季軍。
目前，凱越在各個(gè)方面都比較符合中國(guó)人對(duì)汽車產(chǎn)品的審美情趣，但其各月銷售走勢(shì)起伏較大，下半年能否保持上半年的市場(chǎng)份額不減，有待繼續(xù)觀察。
