油價猛于虎，隨著油價一路上揚，消費者已經有點談“虎”色變了。近日一項調查顯示，有83.2%的消費者在購車時，首先考慮的就是油耗。特別是那些當初在“面子”與“銀子”之間力圖左右平衡的2.0L中高級車用戶，越來越感覺到當初讓他們心動的氣派外觀和寬大造型，現在正在讓他們付出越來越多的油錢。畢竟，從理論上講，車重每增加100公斤，每百公里油耗就要增加0.1升，而實際的油耗增加還只會大而不會小。
目前中高級車市場上的主流2.0車型，日系有雅閣、凱美瑞、天籟、馬六等，德系包括領馭、蒙迪歐，美系則是君威，韓系是御翔。從目前的市場份額來看，領馭、雅閣、凱美瑞、天籟排在前列，在外形、內飾、配置等方面都已經博得了消費者們的青睞。那么，在消費者越來越關心的油耗問題上，哪款車的表現更為出色呢？本次，我們將對這些車型的燃油經濟性做一個考量，看看哪款車能夠讓主人既有面子又有“里子”。由于凱美瑞和天籟都沒有手動版本，因此我們選擇了自排舒適型的車型來進行對比。
東風日產天籟
在尺寸上，雅閣的長度和寬度都是最大的，達到了4854mm、1821mm，車身最高的是凱美瑞1485mm，而外形最為緊湊的則是領馭，雖然它的長寬都是最小的，僅為4789mm和1765mm，但卻擁有四者中最長的軸距：2806mm。而就像人們想不到體積最小的領馭卻有最大的內部空間，體積最大的雅閣反而是最輕的，只有1447公斤，然后是天籟1450公斤，領馭1454公斤，凱美瑞最重，達到1490公斤。從車重來考慮，雅閣的油耗低是必然的，廠方公布的綜合油耗也反映了這一點：雅閣9.1升，凱美瑞9.4升，領馭為9.8升，而天籟則達到了10升。
當然，節(jié)油與否和發(fā)動機的性能也很有關系，眾所周知，本田和豐田的發(fā)動機都通過可變氣門技術來達到省油的效果，而在領馭2.0上，專為中國市場匹配的MFI發(fā)動機也采用了可變進氣歧管技術，以實現最佳進氣效果和空燃比。
不過，上述數據畢竟都是在模擬底盤工況機上取得的，而在實際開車過程中，還要考慮到風阻的影響。四者中，領馭和凱美瑞的風阻系數分別只有0.28和0.29，就要比天籟和雅閣0.32和0.33有利得多，因為在實際情況下，風阻對油耗的影響是成幾何級數增長的。
一直以來，人們還有一個誤區(qū)，認為發(fā)動機的功率越大則動力越強。而實際上，帶動車輛靠的是扭矩，峰值扭矩來得越早，發(fā)動機就可以越早獲得足夠的動力，所需的能耗和發(fā)動機的損耗也就越少。因此，對于一款講究效率和動力的汽車來說，扭矩遠比功率重要。在上述四款車中，領馭的最高扭矩雖然不占優(yōu)勢，但是在2000轉時，就可以達到峰值扭矩的95%，最大扭矩在3500轉就可以達到，而其它車型都要在4000轉時才能達到峰值。事實上，對于自動擋車型而言，在低于120公里/小時的情況下，發(fā)動機轉速都不會超過3500轉，因此在城市車速普遍不到40公里/小時的情況下，領馭的扭矩區(qū)間是最適當的，也是最經濟最省油的。
小小的油耗問題，蘊含的卻是大學問。廠家提供的油耗數據可以參考，但更多的還得靠消費者自己權衡實際使用過程中的各種因素來好好算算這筆賬。
