市面上的車型紛繁復(fù)雜，每輛車都有它獨特的賣點和特性。然而，也有一些車，他們不論在外觀設(shè)計上，還是內(nèi)在性能上多少都有幾分型似神似。也因為它們又存在著或多或少的相似，消費者在考慮購買它們其中的一款時很難不對比它身邊最近的兄弟伙伴。它們的共性使它們結(jié)為戰(zhàn)略盟友，它們的個性又讓它們成為競爭對手。
206 VS C2
206（左）、C2（右）
對比理由
同源于PSA標(biāo)致雪鐵龍集團緊湊車1號平臺的206和C2，采用了相同的發(fā)動機、變速箱以及底盤技術(shù)，只不過外形略有不同罷了。
作為一款風(fēng)行歐洲的兩廂車，C2是一款標(biāo)準(zhǔn)的三門兩廂小車，軸距只有2315毫米，由于中國消費者對兩廂車的認(rèn)可度比較低，再加上PSA的1號平臺利用率還不夠充分，東風(fēng)雪鐵龍再次選擇“挖掘”這個1號平臺的剩余價值。
從外觀上看，206動性逼人，車身整體線條硬朗流暢，非常符合時尚男女的口味，這也讓206跑在街頭很是拉風(fēng)。而作為一款接替富康的車型，東風(fēng)雪鐵龍C2目標(biāo)消費群主要針對30歲以上的成熟男性。
動力方面，C2與206則完全相同。兩車均有1.6升和1.4升兩款發(fā)動機可選，變速器也分手動和自動兩款。1.6升發(fā)動機的最大功率78千瓦，為16氣門設(shè)計，屬于一款強勁型的發(fā)動機；而1.4車型則采用了最大功率56千瓦的8氣門發(fā)動機，更受節(jié)約型車主的青睞。
不管怎么樣，標(biāo)致和雪鐵龍都算一家人，這樣左右開弓也是為了占取更大的市場空間。對206來說，可以借著C2的上市再炒作自己一把，因為現(xiàn)在大家提到C2的時候就理所當(dāng)然地想到了206。
速騰VS 307
速騰（左）、307（右）
對比理由
同出自歐洲汽車豪門，動力和安全性能是它們最大的共性，浪漫時尚的307必定與動感豪放的速騰上演一輪精彩的德法大戰(zhàn)。
外觀方面，速騰有著新一代大眾的所有家族特征，外形則充分體現(xiàn)了德系車的經(jīng)典，工藝制造水平在同級車中堪稱典范。略顯夸張的V字型前臉是最搶眼的部位，LED尾燈設(shè)計得非常有創(chuàng)意。標(biāo)致307高大的車身為其帶來了相當(dāng)不錯的車內(nèi)空間，尤其是頭部。即使是180厘米的人坐進去也不會感覺到頭部空間的不足。整車線條流暢，力道十足。
動力操控上，來自于德國大眾家族的速騰采用了先進的5氣門設(shè)計，加速性能十分突出。在同級車中它也是第一款全系列裝備6擋手/自一體Tiptonic變速器的車型，既有自動變速箱操作簡單的優(yōu)點，又有手動變速箱反應(yīng)快捷的特長。德國大眾最新的PQ35底盤技術(shù)可以讓速騰在繞樁過彎和緊急變線的過程中也表現(xiàn)得異常穩(wěn)定。標(biāo)致307可選擇配置五速手動變速箱或采用手自一體自動變速箱。在怠速時車身有抖動情況，轉(zhuǎn)速不夠平穩(wěn)，尤其在剛發(fā)動汽車時，會明顯感到發(fā)動機的抖動。
安全方面，速騰有著超過60%的超高強度和高強度車身材料、不等厚鋼板及長達33.2米的超常激光焊接武裝，配備了雙前和雙側(cè)氣囊。從被動安全和主動安全上看，德式設(shè)計就是這樣的可靠實在。只使用于高檔豪華車的ESP系統(tǒng)更是全面提高了速騰的檔次和實力，其安全豪華程度已比肩B級車。標(biāo)致307十分著意突出的正是其底盤技術(shù)。307的中控臺搭載了這一級別車中的大量高科技裝備，在舒適性上發(fā)揮得淋漓盡致。
