記得有位師大附小的班主任在交流工作經(jīng)驗(yàn)的時(shí)候，說過一句很經(jīng)典的話：“頑皮的孩子喜歡出一些鬼點(diǎn)子，聰明的孩子跳進(jìn)去玩一陣，自己就會(huì)跳出來；有些傻瓜也去跟風(fēng)，更讓人無奈的是，他們跳進(jìn)去了卻越陷越深，短時(shí)間內(nèi)再也跳不出來了……”這句話，看似簡(jiǎn)單，其實(shí)有很深刻的寓意和變通性。節(jié)前，車市一路狂降，部分車型的價(jià)格已經(jīng)到了底線，按照往年的市場(chǎng)規(guī)律，節(jié)后出現(xiàn)的價(jià)格回漲會(huì)持續(xù)到3月中旬左右，才會(huì)出現(xiàn)較大的價(jià)格松動(dòng)。然而，死守規(guī)律無疑是要付出代價(jià)的。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)，08年新的長(zhǎng)假制度會(huì)讓車市優(yōu)惠規(guī)律發(fā)生新的變化，更值得注意的是，節(jié)前南方地區(qū)持續(xù)的冰雪天氣，造成的貨源緊張的局勢(shì)是往年不多見的，在這種有利于賣方的市場(chǎng)條件下，價(jià)格回漲的時(shí)間會(huì)不會(huì)較往年持續(xù)更長(zhǎng)？這也是消費(fèi)者需要慎重考慮的問題。值得欣喜的是，在節(jié)后，在車市漸趨穩(wěn)定的大背景下，還有部分車型穩(wěn)中有降，筆者在此搜羅了上周車市仍在降價(jià)的10款高性價(jià)比家用車型，以便讀者參考。
一 樂風(fēng)
指導(dǎo)價(jià)：7.49萬—10.19萬 優(yōu)惠：1萬元
筆者近日從雪佛蘭4S經(jīng)銷商時(shí)獲悉，樂風(fēng)目前在北京地區(qū)有著最高1萬元的優(yōu)惠，與其它車型紛紛上調(diào)價(jià)格的情況相比，樂風(fēng)依舊保持著原有的優(yōu)惠。廣州地區(qū)，自1月份起全部銷售國(guó)4排放標(biāo)準(zhǔn)的新樂風(fēng)，但是升級(jí)后的成本無可避免也轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者身上，2月初，樂風(fēng)全系優(yōu)惠幅度僅有1.2萬元，但目前還沒有新的優(yōu)惠信息。庫(kù)存方面，樂風(fēng)自排車型不論是1.4L或是1.6L現(xiàn)車都比較少，需要提前預(yù)訂。
雪弗蘭樂風(fēng)的造型流暢、豐滿，與其他小型三廂車相比，顯得更為扎實(shí)、渾厚，給人感覺就像一部更大級(jí)別的家用轎車�？臻g方面，樂風(fēng)車長(zhǎng)4310mm、寬1690mm、高1507mm，加之同級(jí)車中領(lǐng)先的2480mm軸距，使得樂風(fēng)的內(nèi)部空間和其外形一樣，更大、更寬敞。內(nèi)飾及配置方面，樂風(fēng)擁有較多的人性化配置和實(shí)用裝備，具有較高的舒適性及便利性。運(yùn)動(dòng)車身外包為讓車身更具動(dòng)感，含高位制動(dòng)燈的運(yùn)動(dòng)車身導(dǎo)流板帶來了較好的高速表現(xiàn)，并使其酷勁十足，符合追求動(dòng)感駕乘特質(zhì)的年輕愛車族的口味。
樂風(fēng)搭載的1.4升Twin-Tec雙頂置凸輪軸(DOHC)16氣門發(fā)動(dòng)機(jī)是由德國(guó)歐寶公司設(shè)計(jì)，其最大輸出功率69千瓦，最大輸出扭矩128牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速4000。在同排量競(jìng)爭(zhēng)車型里具有一定優(yōu)勢(shì)，但油耗并沒有什么優(yōu)勢(shì)，1.4L手動(dòng)檔大概需要8升左右。操控方面，由于方向盤屬于偏重類型，反饋給駕駛者的路感有些模糊，并不十分清晰�？偟膩碚f，樂風(fēng)這款車車身厚實(shí)、底盤平穩(wěn)、操控極易上手，是一款非常中庸踏實(shí)的小車，活力之余又不失沉穩(wěn)，比較適合多人的家庭使用。
二 飛度·型動(dòng)派
指導(dǎo)價(jià)：9.48萬—11.68萬 優(yōu)惠：1.4萬
飛度作為本田旗下最受歡迎的小型車，在進(jìn)入國(guó)內(nèi)銷售5個(gè)年頭以來一直備受歡迎。08款飛度上市不久后，就大范圍內(nèi)推出了1.5萬元的優(yōu)惠，07年底的優(yōu)惠幅度一度突破2萬元。筆者近日從廣州本田河南經(jīng)銷商處獲悉，飛度的價(jià)格相比去年底有所上漲，目前飛度全系只優(yōu)惠1.4萬元。車源供給方面，飛度現(xiàn)車自動(dòng)檔可以保證供給，但是部分車型顏色不是太齊全，手動(dòng)檔車型比較缺乏。
飛度·型動(dòng)派是一款追求“活躍、時(shí)尚、實(shí)用”的精品小車。在造型設(shè)計(jì)方面，它以超前的一體化造型為基礎(chǔ)，采用了提高空氣動(dòng)力學(xué)性能的各種構(gòu)造和元素，如前大燈的前圍形狀、頂蓬的傾斜形狀、組合尾燈的邊緣造型等，實(shí)現(xiàn)了高水平的空氣動(dòng)力學(xué)性能，寬大的前后翼子板、強(qiáng)勁有力的車身裙部線條、前后保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)凸現(xiàn)出超前的個(gè)性，給人以蓄勢(shì)待發(fā)的動(dòng)感。在內(nèi)飾設(shè)計(jì)上,飛度·型動(dòng)派精簡(jiǎn)組件輪廓，采用大型化的標(biāo)識(shí)，儀表臺(tái)配置了具有高科技感和高品質(zhì)的金屬色儀表板，座椅經(jīng)過優(yōu)化處理，增加了與身體的接觸面，帶來了包裹感、結(jié)實(shí)感和寬裕感；再配上清爽的深藍(lán)色的針織物（1.5L車型）或明亮的珍珠色針織物（1.3L車型），展現(xiàn)了內(nèi)飾簡(jiǎn)潔大方和運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的完美結(jié)合。
飛度·型動(dòng)派1.3Li-DSI發(fā)動(dòng)機(jī)，優(yōu)化了進(jìn)氣道和燃燒室的設(shè)計(jì)，配以智能控制雙火花塞，實(shí)現(xiàn)了分層完全燃燒，提高了燃油經(jīng)濟(jì)性；結(jié)合Honda專門為小型車新開發(fā)的MultiMaticS(無級(jí)變速器)，不僅減輕了重量，而且比Honda以往的CVT油耗降低8%；MT手動(dòng)變速器90km/h等速行駛的百公里油耗為4.9L，在同級(jí)別車型中油耗最低；同時(shí)還具有加速時(shí)強(qiáng)有力的扭矩特性，通過在低、中轉(zhuǎn)速域發(fā)生最大扭矩的設(shè)定，實(shí)現(xiàn)了輕松靈敏的行駛性能。1.5LVTEC發(fā)動(dòng)機(jī)繼承了1.3Li-DSI的超低油耗技術(shù)，比以往的同類發(fā)動(dòng)機(jī)更輕更緊湊，氣門夾角更小，實(shí)現(xiàn)了燃燒室的緊湊化，達(dá)到了快速的燃燒。這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為79kW/5800rpm，在高轉(zhuǎn)速時(shí)擁有強(qiáng)勁的表現(xiàn)。由于采用了I-DSI/VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)、后方排氣系統(tǒng)和催化劑的早期活性化等技術(shù)，降低了排氣中的有害物質(zhì)，F(xiàn)it(飛度)轎車不僅擁有同級(jí)別車最低的油耗，而且排放也達(dá)到了歐Ⅲ水平。
