二、另類兩廂－－SX4
參考價格：8.38萬－10.38萬
作為鈴木在中國首發(fā)的一款全球車型，SX4系列車型擁有轎車的駕駛感受同時也擁有如SUV般的通過性。特別是兩廂車型SX4，車身長度僅僅為4.2米不到，但寬度卻達到了1.73米，高度甚至為1.54米，軸距僅僅為2.5米，短且寬同時高的車型設(shè)計，讓SX4就如同一輛小型城市SUV。
車型分析：除了較寬較高的車身帶來如SUV般的駕駛感受外，SX4所搭載的是一臺代號為M16A的1.6L VVT（連續(xù)可變氣門正時技術(shù)）DOHC發(fā)動機也具有較大的驅(qū)動力，其5500轉(zhuǎn)時可達到80千瓦的最大功率，3500～4500轉(zhuǎn)時可爆發(fā)144牛米峰值扭矩，這款發(fā)動機的參數(shù)在同級別車型中并不算突出，實際使用表現(xiàn)不錯。全鋁發(fā)動機不僅重量輕，散熱也不錯。很可惜國內(nèi)沒有四驅(qū)版本，喪失了更多的越野樂趣。
挑戰(zhàn)分析：讓人稱奇的是，配合205/60 R16輪胎規(guī)格,SX4竟然可以達到了175MM最小離地間隙，即便是小一號的195/65R15輪胎，也可以實現(xiàn)165MM的底盤高度，通過性能十分出色。縱SX4的懸掛調(diào)教的非常硬朗，完全有種歐洲轎車的風格，前麥弗遜式獨立懸架加后縱臂扭力梁式半獨立懸架在面對減速帶或其他不平整路面時基本不會有拖泥帶水的感覺；通過性能不是一般的出色。同時較小的軸距讓SX4的前后輪胎有了更好的支撐高度，這也是SX4通過性領(lǐng)先普通兩廂轎車的一個重要原因。在SX4這個價格上，我們也許只能買思迪這樣的小車，或者是凱越HRV和標致307兩廂這樣的常規(guī)緊湊兩廂車，而作為Crossover多功能車型，SX4的確顯現(xiàn)了他不同風格打壓對手的招數(shù)。
三、變形生活－－瑞虎3
參考價格：8.28萬-11.58萬
流線型的線條、緊湊的結(jié)構(gòu)，讓瑞虎3比一般的SUV少了些粗獷。其車身整體感覺渾然一體，駕駛也頗為靈活。同時其擁有520升的后備箱行李容積空間，而通過對第二排座椅4/6分折，更可以增加更多的置物空間。無論對于年輕人，還是家庭而言，空間靈活性有相當大的保障。側(cè)開門的設(shè)計在自主SUV車型中也是比較少見的。
瑞虎3采用麥弗遜式獨立懸掛加拖曳臂式后懸掛設(shè)計，其底盤經(jīng)過了英國LOTUS（蓮花）公司進一步專業(yè)化調(diào)校，使其更貼近了轎車化的駕駛感而又不會失去SUV特有的硬朗感，作為城市SUV而言其舒適度表現(xiàn)較佳。瑞虎3更為合適的轉(zhuǎn)向助力在城市中使用既不會輕飄飄的失去信心也不會因為過沉而提早出現(xiàn)疲憊狀態(tài)。轉(zhuǎn)向精確性尤其值得表演，唯一不足是方向盤回饋的力度稍有些不夠均勻，彎道轉(zhuǎn)向后，需要駕駛者作較多調(diào)整修正。
配置豐富也是瑞虎3作為城市SUV所具有的轎車舒適風格，除全系列配備雙安全氣囊和ABS+EBD作為主被動安全措施保障外，更有多碟CD，前后電動車窗以及后視鏡加熱、大燈高度可調(diào)等實用功能。
挑戰(zhàn)分析：我們很難將瑞虎3定義為真正的SUV車型，因為它只具有如同SUV般的外殼和坐姿等外在因素。而對于SUV所需要的比如差速鎖以及加強底盤，甚至是四輪驅(qū)動統(tǒng)統(tǒng)都沒有涉及。但實際上，很多消費者就是沖著瑞虎3如同SUV的另類感受而去。畢竟城市使用，厭倦了低矮的轎車感受后，瑞虎3的確帶來了新的不同風格。而190MM的離地間隙也讓瑞虎3的實際通過率超過轎車平均120MM－130MM的標準。215-235胎寬的基本配置對于瑞虎3而言不僅支撐性更強，同時制動效果更有保障。對于車身以及底盤較重的瑞虎3車型而言，1.8L動力是較為適合的的匹配，保障較佳的油耗經(jīng)濟性也提供了較為充足的動力輸出。
