悅動與新凱越，在中國市場上最直接的競爭對手，如同當年的凱越與伊蘭特一樣，激烈地廝殺，在A級車市場拼得頭破血流，品牌活動、加強營銷力量、提高宣傳力度、降價促銷、公關對壘，幾乎所有的手段都用上了，他們在A級車中的位置，也是交替領先。
現今，伊蘭特的繼任者悅動與老凱越的繼任者新凱越又展開了新一輪的較量，悅動先入為主占得先機，新凱越依靠品牌力量后來居上，不甘示弱。兩者絲毫不把其他競爭對手放在眼中，諸如�？怂�、賽拉圖、福美來、馬自達3、日產雙達等都只是跟在悅動與新凱越身邊，降個價，促個銷地“瞎起哄”。
悅動與新凱越 誰的戰(zhàn)略更具優(yōu)勢
悅動，北京現代伊蘭特的全面換代車型，外形與內飾均為全新設計，配置增加，底盤結構改進明顯，但發(fā)動機依然沿用老款，只是作了細節(jié)調整，目前采取兩代同堂的銷售策略，即悅動與伊蘭特同臺銷售（事實證明這個策略是行之有效的）；新凱越，上海通用凱越只換代產品，外形設計改變集中于頭尾等處，內飾設計革新，豪華性配置增加，但底盤改進幅度較小，發(fā)動機沿用老款，絲毫未動，目前采取停產老凱越方式，垂直換代銷售，但保留原衍生車型。
從改款與換代的情況上講，悅動更具優(yōu)勢，改款更為徹底，但是在品牌力和豪華性上，新凱越略勝一籌；而在銷售模式中，兩者采取的方法大相徑庭，凱越的垂直換代是出于品牌考慮，保留銷量不大的衍生車型（HRV與旅行版）也是出于對細分市場的考量。而北現鑒于伊蘭特仍處于熱銷狀態(tài)，便采取與悅動同臺銷售策略，事實證明，這是行之有效的，伊蘭特目前仍保持月銷7000臺的程度，加上悅動的放量，兩者結合后總月銷超越了20000臺，一個驚人的數字。
價格上，悅動1.6L：9.98—11.98萬，悅動1.8L：12.18—12.98萬；新凱越1.6L：10.38—13.98萬，新凱越1.8L：13.38—14.98萬。可以說，看在伊蘭特的面子上，悅動的價格是務實的，而新凱越的定價，則略微偏高，其高就高在增加的豪華性配置與品牌溢價。對于新凱越來說，其采取高價格的戰(zhàn)略是為了提升品牌形象，卻背離了市場需求（這是筆者對新凱越唯一不滿意之處），這種戰(zhàn)略完全是廠家的一廂情愿，不出兩周，新凱越的經銷商立即降價1.3萬，給廠家扇了一記響亮的耳光。而悅動，局部地區(qū)也有了小幅度優(yōu)惠,盡管5月的悅動/伊蘭特銷量第一，這就是競爭的結果。
總體差異不大 還要看市場抉擇
客觀地看待悅動與新凱越，其實總體差異不大，悅動有定位與價格優(yōu)勢，凱越有品牌與豪華性優(yōu)勢。但從目前的銷售上反映，悅動的銷售優(yōu)勢還是大于新凱越，不僅是2vs1的優(yōu)勢，更是市場需求的優(yōu)勢，悅動的戰(zhàn)略更貼近市場，小心翼翼的定價完全可以看見北現的誠意。反觀新凱越，一廂情愿的定價，“私自”拉高定位，背離市場，所以經銷商“背棄”廠商的行為完全可以理解。從目前的情況看，悅動的路興許會比新凱越更好走，市場抉擇的區(qū)分也會更明顯，至于前景，還需新凱越更努力。（來源：騰訊汽車）
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