曾經(jīng)紅極一時(shí)的“老三樣”,在大城市的消費(fèi)者看來,已經(jīng)成了傳說。這些年來層出不窮的中級(jí)車早已打亂了“老三樣”三足鼎立的態(tài)勢。論外觀、論配置、論性能,個(gè)個(gè)都讓人十足心動(dòng),而價(jià)格更是具有無法抵擋的吸引力。尤其是今年以來,新面孔的中級(jí)車接二連三地亮相,本土企業(yè)的精品小車也扎堆上市,恰巧又趕上不少經(jīng)典產(chǎn)品中期改款的小高潮。總而言之,今年的中級(jí)車市大有看頭。
生產(chǎn)廠家:上海大眾
參考價(jià)格:11.28萬元-16.48萬元
朗逸繼承大眾風(fēng)格,在外觀、內(nèi)飾的設(shè)計(jì)方面嚴(yán)格遵從了德國大眾的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn),精致。鍍鉻的雙橫輻條式進(jìn)氣格柵和正中大大的“VW”車標(biāo),朗逸的車頭有著明顯的速騰的影子,所不同的是上下格柵并沒有融合在一起,而是被劃分成了上下兩個(gè)部分,看上去更加穩(wěn)重、典雅。
朗逸帶有音響控制鍵的三幅方向盤以及經(jīng)典的變速器擋把造型,讓我們很容易找到速騰的影子,諸如藍(lán)牙電話、GPSdh/" target="_blank" >gps導(dǎo)航、電加熱座椅等配置更是滿足了中國消費(fèi)者的消費(fèi)口味。值得一提的是,該車的音響系統(tǒng)具備單碟CD和AM、FM收音功能,支持SD卡直接播放,支持?jǐn)?shù)據(jù)線和音頻線的接入方式,支持MP3和WMA格式。此外,該車還具備了硬盤功能,可以將駕駛者喜歡的音樂直接存在其中,其容量足夠播放7.5個(gè)小時(shí),相當(dāng)實(shí)用。
朗逸的懸架系統(tǒng)采用了較為保守的前麥弗遜、后復(fù)合扭力梁式組合,與寶來相比沒有太大差別。好在安全配置上朗逸讓人覺得物有所值:四輪盤式制動(dòng)、輪胎氣壓監(jiān)控報(bào)警、陶瓷剎車片、四點(diǎn)式倒車?yán)走_(dá)、緊急制動(dòng)報(bào)警裝置、雨量感應(yīng)式雨刷器、自動(dòng)防炫目車內(nèi)后視鏡、前排正面及側(cè)面安全氣囊、可潰縮式踏板和轉(zhuǎn)向柱等主被動(dòng)安全設(shè)施應(yīng)有盡有。
生產(chǎn)廠家:東風(fēng)雪鐵龍
參考價(jià)格:10.88萬元-16.18萬元
最新引進(jìn)國內(nèi)的C4世嘉,由于是5門版本,車尾造型較奇特的三門版收斂了很多。盡管如此,外觀依舊亮麗,舒展的車頭配上稍顯局促的短小而圓潤的車尾,與C6神似,世嘉在同級(jí)別兩廂車中獨(dú)樹一幟。
在一些功能性的設(shè)計(jì)上,世嘉也充滿了想象力:比如結(jié)合了轉(zhuǎn)向輔助照明功能的后視鏡,為在黑暗的環(huán)境下駐車增加了安全系數(shù)；還有位于車門下沿的粗壯防擦條,不僅達(dá)成了無防擦條的簡潔視覺效果,同時(shí)也有效的避免了車門在開關(guān)過程中被擦花的危險(xiǎn)。唯一的遺憾是全系列世嘉都沒有配備氙氣大燈。
與世嘉靈動(dòng)的外觀有些不同的是,世嘉在行駛過程中更多的體現(xiàn)出穩(wěn)定的特點(diǎn)。扭動(dòng)方向盤的第一感覺就是助力偏沉,有些德國車的味道。行駛過程中世嘉的穩(wěn)定性更是出眾,盡管懸掛調(diào)校得并不算硬,但在彎道中的側(cè)向支撐卻十分優(yōu)異。
世嘉有兩款引擎可選,分別是排量1.6升的TU5JP4和2.0升的EW10A,在PSA集團(tuán)的車型中,這兩款引擎被廣泛采用,它們的性能參數(shù)都是出眾的,尤其是2.0升的EW10A,在同排量引擎中具有最高的性能表現(xiàn)。
生產(chǎn)廠家:上海汽車
參考價(jià)格:14.28萬元-18.98萬元
榮威550標(biāo)榜“數(shù)字化轎車”,因此在車廂上下了工夫,有眾多頗具玩味的花哨裝備。中控臺(tái)上方是一個(gè)6.5英寸的液晶顯示屏,這并不稀奇,稀奇的是位于屏幕下方的一套類似于寶馬i-Driver的控制系統(tǒng),由集成控制鍵進(jìn)行操作,可控制音響、導(dǎo)航和SD卡識(shí)別。
換擋撥片和定速巡航在大部分款式的550上都有裝備,方向盤也進(jìn)行了大幅改動(dòng),中間增加了亮銀色裝飾條,大大提升運(yùn)動(dòng)感,方向盤上兩個(gè)滾輪很好用,尤其在定速巡航時(shí)可以隨心所欲控制時(shí)速快慢。
榮威550目前推出的是1.8T版本,這臺(tái)1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)正是榮威750上的那一臺(tái),與之搭配的是愛信五擋手自一體變速器,輸出功率為118/5500Kw/rpm,最大扭矩為215/(2500-4500)Nm/rpm。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在加速初段有著充足的扭力,從3000轉(zhuǎn)到5000轉(zhuǎn)發(fā)力很平均,日常駕駛的高效率給人留下深刻印象。
榮威550的懸掛調(diào)校偏硬,方向盤偏重。此外,高速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的噪音、風(fēng)噪來得比榮威750要大,底盤對(duì)于噪音的抑制不如榮威750來得優(yōu)秀。不過,比之其他本土品牌車型,榮威550的機(jī)械質(zhì)感已經(jīng)可排前列。
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