動力操控不可兼得？說說那些運動的“偏科生”

　速騰篇：1.6車型操控強(qiáng)，動力弱

　　速騰這款出身德系名門大眾品牌旗下的產(chǎn)品，2006年在國內(nèi)上市以來一直以技術(shù)先進(jìn)而聞名。大眾的PQ35平臺如雷貫耳。后多連桿懸掛設(shè)計、激光焊接技術(shù)，動力強(qiáng)勁的發(fā)動機(jī)是速騰一直以來的宣傳優(yōu)勢。不過這些亮點只適用于速騰1.8TSI冠軍版。而對于今天的主角速騰1.6車型，雖然底盤依然扎實、操控依然出色，但動力弱的可憐的發(fā)動機(jī)，卻讓其成為了一款操控強(qiáng)但動力差的運動“偏科生”車型。

　　速騰1.6L車型同級別排量相近車型動力對比表：

速騰1.6L發(fā)動機(jī)

　 速騰目前主銷1.6L車型，占到銷售量的四分之三強(qiáng)。速騰 1.6L發(fā)動機(jī)依然使用著最原始的2氣門結(jié)構(gòu)，技術(shù)相對落后，其動力之弱從速騰1.6L車型同級別排量相近車型動力對比表中并可一清二楚。相比卡羅拉、軒逸、科魯茲等1.6升車型最大功率低12-16千瓦；相比馬自達(dá)3、世嘉等車型也要落后4-5千瓦。這款發(fā)動機(jī)的動力性能已經(jīng)在同級別中排名墊底。其動力也弱得讓人無奈。 正如一位車主所言：“對比同種價位的1.6，覺得還是小啦一點，車子又重，感覺到吃力” 。

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速騰1.6升車型外觀

　　與速騰1.6車型動力性能差的一塌糊涂截然相反的是，速騰扎實的底盤機(jī)構(gòu)以及精準(zhǔn)的方向盤轉(zhuǎn)向性能在業(yè)內(nèi)有口皆碑。其操控性能也得到了車主的一致好評！“操控不錯，方向盤的可變電子助力非常不錯，停車時很輕松，高速時很穩(wěn)定。”“速騰的彎道，減震，還是相當(dāng)不錯的，給人信心非常足。”車主們?nèi)缡窃u價速騰的操控性能。

速騰內(nèi)飾

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