四、運(yùn)動(dòng)商務(wù)－－東南戈藍(lán)
參考價(jià)格：16.98萬-18.98萬
定位運(yùn)動(dòng)型商務(wù)轎車戈藍(lán)無論外型或內(nèi)飾上都將這一特點(diǎn)體現(xiàn)的很到位，方向盤路感不錯(cuò)，內(nèi)部空間也比較出色，特別是車身較寬所帶來的超大橫向空間。戈藍(lán)懸掛方面并沒有過于偏舒適的追求令其調(diào)教的很軟，而足夠的側(cè)向支撐使車身顯得很硬朗.
戈藍(lán)的外形比較圓潤，沒有了以前的兇悍霸氣，鈑金工藝也比較精細(xì)，內(nèi)飾顏色清新、亮麗。配置方面，戈藍(lán)旗艦型裝配了氙氣大燈、自動(dòng)頭燈、轉(zhuǎn)向頭燈和可調(diào)節(jié)高度大燈等設(shè)備，不過安全配置方面只能說是中規(guī)中矩，并沒有配備車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，前后排頭部氣簾也不是標(biāo)配。但18萬以內(nèi)B級車型的高性價(jià)比讓我們不得不對戈藍(lán)刮目相看。
動(dòng)力方面，戈藍(lán)采用了三菱4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為115千瓦，最大扭矩則是213�！っ祝畲笈ぞ剞D(zhuǎn)數(shù)4000轉(zhuǎn)。并且可以在2500轉(zhuǎn)時(shí)就達(dá)到最大扭矩值的95％，所以具有較好的中低轉(zhuǎn)速動(dòng)力輸出。表現(xiàn)在同級別發(fā)動(dòng)機(jī)中仍然可圈可點(diǎn)。4G69采用了先進(jìn)的MIVEC智能可變氣門正時(shí)和升程控制系統(tǒng)，可以兼顧低轉(zhuǎn)速大扭矩和高轉(zhuǎn)速大功率輸出。實(shí)際駕駛中，這臺三菱2.4升發(fā)動(dòng)機(jī)表現(xiàn)比較溫和，沒有特別明顯的扭矩發(fā)力點(diǎn)，各轉(zhuǎn)速段都有足夠的動(dòng)力輸出。配合表現(xiàn)不錯(cuò)的Invecs-II四速智能變速箱，戈藍(lán)的動(dòng)力和油耗表現(xiàn)均較為理想。
五、中庸表現(xiàn)－－華晨中華尊馳
參考價(jià)格：9.48萬-18.58萬
尊馳的外表給人以大氣、穩(wěn)重的特點(diǎn)，前臉進(jìn)氣格柵采用黑色網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)，更突出格柵的外圍線條，棱角分明，趨向于盾形結(jié)構(gòu)的銀色金屬線條也更加粗壯，凸顯出豪華大氣的感覺。雖然尺寸上它是一款中型車，但價(jià)格卻只是緊湊型車的水平，作為低端商務(wù)用車，性價(jià)比還是相當(dāng)不錯(cuò)的。
作為商務(wù)車型，空間寬大是第一要求。外部尺寸上的優(yōu)勢，直接對尊馳的內(nèi)部空間產(chǎn)生影響，2790毫米的軸距和1800毫米車寬對于前后排乘客而言都非常寬敞舒適。和駿捷的緊湊車尾設(shè)計(jì)不同，尊馳的后備箱不僅容積高達(dá)550升，而且開口較大，實(shí)用性更強(qiáng)。
此外，尊馳的動(dòng)力選擇也相當(dāng)豐富，從普通的三菱4G931.8L到2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，再到自主的1.8T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，尊馳提供給了消費(fèi)者豐富多樣的車型選擇。特別是渦輪增壓動(dòng)力，全鋁材質(zhì)，最大扭矩235牛.米，最大扭矩轉(zhuǎn)速從2000-4500轉(zhuǎn)。動(dòng)力表現(xiàn)相當(dāng)于普通2.4L發(fā)動(dòng)機(jī)指標(biāo)。雙橫臂式前獨(dú)立懸架加多連桿式后獨(dú)立懸掛給尊馳提供了不錯(cuò)的支撐性，駕駛方面相當(dāng)硬朗緊湊，避免了一般國產(chǎn)車底盤松散的感受。
六、平衡之作－－東風(fēng)悅達(dá)起亞遠(yuǎn)艦
參考價(jià)格：11.48萬-15.48萬
遠(yuǎn)艦的整體造型莊重穩(wěn)健。車身線條優(yōu)雅流暢；鍍鉻散熱隔柵使整車氣質(zhì)更穩(wěn)重氣派；車身側(cè)面及后部的鍍鉻裝飾條更為時(shí)尚大氣；直線條為主的后部車身設(shè)計(jì)干凈利落。在配置方面，遠(yuǎn)艦也比較豐富和人性化。長2700mm的軸距，暖色調(diào)的內(nèi)飾，為乘員提供了超大溫馨的空間；全系列車型都配備了高級桃木內(nèi)飾、鋁合金輪圈和倒車?yán)走_(dá)。
動(dòng)力方面，遠(yuǎn)艦采用2.0L直列四缸雙頂置凸輪軸16氣門多點(diǎn)燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率是101千瓦，最大扭矩為178牛米/4500轉(zhuǎn)。在怠速狀態(tài)下發(fā)動(dòng)機(jī)很安靜，車內(nèi)也感覺不到任何振動(dòng)。遠(yuǎn)艦采用的電子感應(yīng)轉(zhuǎn)向助力系統(tǒng)（EPS）很好用，在低速時(shí)轉(zhuǎn)向很輕，停車入位時(shí)非常輕松省力；而隨著車速升高，助力會(huì)逐漸加重，以保障行駛安全。
良好的舒適性也同樣體現(xiàn)在遠(yuǎn)艦的懸掛上，前為麥弗遜式獨(dú)立懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿、后為復(fù)合型連桿懸掛系統(tǒng)和雙重穩(wěn)定桿。整體表現(xiàn)偏軟，可以較完全的吸收路面上的小幅震動(dòng)，即使有些大的顛簸經(jīng)過減震過濾后再傳遞到車內(nèi)，也變得很舒適柔和。
結(jié)語：隨著國內(nèi)汽車市場競爭的白熱化，更多的中型車已經(jīng)開始加入到和緊湊車型的市場爭奪戰(zhàn)中來。和緊湊車相比，中型車在動(dòng)力以及車身尺寸空間舒適性方面更有優(yōu)勢。特別是在18萬以下的價(jià)格區(qū)間，對于很多追求高性價(jià)比的用戶，中型車的表現(xiàn)更為突出而引人關(guān)注。
