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德國(guó)：租車的九成是公司
考察團(tuán)一行在漢堡凱撒集團(tuán)董事長(zhǎng)及德國(guó)業(yè)務(wù)人員的陪同下重點(diǎn)考察了位于漢堡的奔馳汽車租賃公司。該公司是德國(guó)最大規(guī)模的租賃公司，到目前為止，其租賃規(guī)模已經(jīng)達(dá)到幾百萬(wàn)臺(tái)，在全德有二十幾家連鎖店，其經(jīng)營(yíng)理念、運(yùn)作模式、服務(wù)特色及市場(chǎng)分析對(duì)我們發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)很有參考價(jià)值和借鑒意義。
據(jù)了解，德國(guó)有８０００萬(wàn)人口，平均每?jī)蓚�(gè)人擁有一臺(tái)汽車，中下檔工資收入水平一般購(gòu)買二手車，中上檔工資收入水平一般購(gòu)買新車。買新車與買二手車的區(qū)別，反映出銷售觀念不同。在漢堡，公司大都是以租賃方式用車，私人則多是以分期付款方式買車，一般說(shuō)來(lái)，私人認(rèn)為分期付款比較合適，一般首付２０％的車款。
奔馳汽車租賃公司在德國(guó)本土銷售二手車占６０％，國(guó)外銷售占４０％，其中手動(dòng)擋出口較多。其運(yùn)作由四個(gè)方面構(gòu)成，即租賃公司、銀行、汽車供應(yīng)商（奔馳）、消費(fèi)者。銀行出資金，從制造商手里買下來(lái)，由租賃公司將車出租給消費(fèi)者。
消費(fèi)者９０％都是企事業(yè)單位、大公司，其以租賃的方式用車，指導(dǎo)思想主要是解決財(cái)務(wù)問(wèn)題，即一次性買車需要支付一大筆現(xiàn)金，不利于有效地使用資金，不利于成本核算，而租賃一次性支付資金很小，而且分月攤銷租金費(fèi)用，易于財(cái)務(wù)成本核算，對(duì)財(cái)務(wù)管理有利，使資金可以發(fā)揮更大的效益。
租期一般為四年，四年期間租金不變，風(fēng)險(xiǎn)問(wèn)題和銀行利率變化問(wèn)題都由租賃公司承擔(dān)，四年期滿后換新車。在德國(guó)，以租代賣現(xiàn)象較少，四年到期后僅有５０％－６０％左右的消費(fèi)者買斷原車，租賃仍然是主要的方式，四年期內(nèi)銀行是車主，四年后歸租賃公司所有，期滿交回的原車由租賃公司買下來(lái)再作二手車銷售，仍然有一次收益。租賃期間，機(jī)動(dòng)車登記證由租賃公司統(tǒng)一管理，租賃期間由消費(fèi)者上全險(xiǎn)，四年期滿后還需支付尾款，約占新車的２％－３％，由租賃公司買斷。
德國(guó)折舊規(guī)定為６年，特別需要說(shuō)明的是租車的單位不做賬，由租賃公司做賬，對(duì)租賃單位十分有利，這也是租賃市場(chǎng)發(fā)達(dá)的重要原因之一。
美、日、韓三國(guó)汽車主要銷售模式參考
�、僖云嚿a(chǎn)廠家為主導(dǎo)的專營(yíng)代理銷售流通模式，以美國(guó)為代表。其汽車銷售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→地區(qū)管理分公司（各地事務(wù)所）→零售商→顧客。
②由汽車生產(chǎn)廠家直接銷售的流通模式，以韓國(guó)為代表。其汽車銷售流程圖為：汽車生產(chǎn)廠家→汽車生產(chǎn)廠的銷售分店→顧客。
�、劢橛谏鲜鰞煞N流通模式之間，既有通過(guò)獨(dú)立經(jīng)銷商，也有通過(guò)廠家出資經(jīng)銷商進(jìn)行銷售的流通模式，以日本為代表。其汽車銷售流程圖為：
汽車生產(chǎn)廠家→獨(dú)立經(jīng)銷商→零售店（營(yíng)業(yè)所）→顧客
直銷商（廠家出資）→零售店（營(yíng)業(yè)所）→顧客
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