二、安全打造英倫戰(zhàn)車－－榮威750

　　指導價格：21.78萬－27.68萬

　　代表門派：英系（自主引進）

　　榮威750的英倫風格為略顯沉悶的中級車市場帶來了一股清風。雪茄造型的車身，優(yōu)雅的線條以及造型奇特的黑底大燈都是那么的與眾不同。車頭車尾下墜的腰線，橢圓形后視鏡，以及纖細的后備箱，的確有些英倫古典轎車的味道。這在國內(nèi)轎車市場還是不多見的。

　　榮威750最強勁的2.5 V6發(fā)動機動力澎湃，EVIC-iii智慧型三級進氣讓它的最大功率達到了135千瓦，大大超出了邁騰和凱美瑞；230牛?米的最大扭矩也直逼邁騰增壓發(fā)動機的250牛?米。榮威750變速箱換擋比較順暢，并且還帶有運動和雪地模式，不過換擋延遲感受讓激情駕馭感受降低不少。

　　電子戰(zhàn)安全技術掃描：除開新USD雙面鍍鋅強化鋼板的安全車身成為了榮威750安全性硬件亮點之外。榮威750 2.5 V6車型的電子安全配備可謂是相當齊備。除開常見的ABS＋EBD之外，還擁有CBC＋MSR＋TCS＋VSC六位一體式的主動安全SCS系統(tǒng)。TCS上文中已經(jīng)提到，也就是牽引力控制功能。這在20萬以上車型中并不算少見。VSC就是我們常常提到的ESP車身動態(tài)電子穩(wěn)定功能。有了這個功能，在關鍵時刻，能保障榮威750的車身姿態(tài)不至于因為路滑而駕馭錯誤而傾倒。當然我們要補充的是，這個功能并不是靈丹妙藥，他只能在一定車身姿態(tài)可控范圍內(nèi)工作。

　　MSR其實就是發(fā)動機阻力矩控制系統(tǒng)，它能夠通過CAN數(shù)據(jù)總線對發(fā)動機的阻力矩進行控制。在某些特殊情況(如高速時換檔或低附著系數(shù)路面上行駛時突然松開油門)下發(fā)動機會產(chǎn)生較大的阻力矩導致車輛不穩(wěn)定，這時MSR能自動降低發(fā)動機阻力矩，保證車輛的行駛穩(wěn)定性。而CBC是轉(zhuǎn)彎制動控制的意思，雖然在急剎車時，ABS能防止車輪抱死并幫助維持轉(zhuǎn)向控制，但根據(jù)環(huán)境的不同，如果在轉(zhuǎn)彎時緊急制動，汽車仍會有滑行的危險。

　　在轉(zhuǎn)彎制動時，CBC與防抱死系統(tǒng)配合工作，分別控制每個車輪制動缸的壓力，從而減少過度轉(zhuǎn)向和不足轉(zhuǎn)向的危險。通過這種方式，實現(xiàn)了最優(yōu)的制動力分配，從而確保了汽車在轉(zhuǎn)彎制動時的穩(wěn)定性。轉(zhuǎn)彎制動控制利用來自ABS的信號控制各個制動器的壓力，即使駕駛員在轉(zhuǎn)到一半時才施加制動力，也能獲得最佳的制動效果。非CBC汽車在半彎制動時通常會繼續(xù)向前直行�？陀^而言，在目前國內(nèi)來說擁有六位一體電子安全技術的車型就只有榮威750。

　　被動安全方面，榮威750不是太出色，大部分車型都只有常規(guī)的雙安全氣囊，高配版本也頂多只是增加了前排側(cè)氣囊而已。但主動電子技術安全方面的出色，足以讓人們對榮威750車型擁有足夠的放心程度。

　　榮威750大燈清洗

　　電子戰(zhàn)舒適技術掃描：榮威750全系擁有倒車雷達，這對于車長接近4.9米的中型車而言，不僅更安全，同時泊車倒車也更舒適便捷。高配車型甚至擁有可視倒車雷達。不足的是，這套影像系統(tǒng)沒有距離與角度的標注，因此，實際使用時，容需要通過摸索才能較好掌握。定速巡航對于這樣價位的車型是應該具有的配備。畢竟是電子節(jié)氣門，很容易實現(xiàn)這個功能。多媒體控制和車載藍牙系統(tǒng)也讓榮威750不輸給同級對手。

　　榮威750自動頭燈感應裝置

　　更重要的是，榮威750還擁有氙氣大燈，自動頭燈、感應雨刷，大燈高度可調(diào)以及大燈清洗裝置等一系列讓人感覺高檔而實用的電子配置。后視鏡電動折疊和后視鏡加熱功能也沒有缺失。這在雨雪天氣以及狹窄的道路條件下是非常貼心的設計。而在車載空調(diào)上，榮威750幾乎運用了所有的現(xiàn)行條件下的電子技術。比如帶溫度分區(qū)控制功能和車內(nèi)空氣調(diào)節(jié)的自動空調(diào)。甚至連車載冰箱也沒有忽略。