身未動(dòng)，心已動(dòng)！剝解09款寶馬3系與奧迪A4L

　　守得云開(kāi)終見(jiàn)明月，臨近年關(guān)，相信能受到眾星捧月般待遇的也怕是只剩下09款寶馬3系了。寶馬新3系終于攜帶三款車型在藍(lán)色的水立方體育館內(nèi)上市。但不知為何，筆者確沒(méi)有了之前期盼時(shí)的那股子興奮，可能是定價(jià)有些反常的緣由，不得不讓我想起前些日子剛上市的國(guó)產(chǎn)奧迪A4L，兩款車型都屬中檔豪華車，雖價(jià)格上相差數(shù)萬(wàn)，但相信和大多數(shù)車友一樣，都不由自主的會(huì)把兩款車聯(lián)系起來(lái)考究。身未動(dòng)，心已動(dòng)...兩款關(guān)注度極高的車型，恐怕很多謀劃出手的朋友現(xiàn)在都是一團(tuán)霧水，不知道到底該選誰(shuí)了...

　　隨著新寶馬3系的上市，寶馬與奧迪之間的競(jìng)爭(zhēng)趨白熱化，雙方都派出最新的運(yùn)動(dòng)員上場(chǎng)，延續(xù)多年一來(lái)都不曾停息過(guò)的戰(zhàn)爭(zhēng)，應(yīng)該說(shuō)在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬3系除了前段時(shí)間采取大幅優(yōu)惠的舉措和奧迪B7 A4即將退市，3系在競(jìng)爭(zhēng)中稍微找到了一些優(yōu)勢(shì)，除此之外的大部分時(shí)候，寶馬3系好像都沒(méi)有撼動(dòng)過(guò)奧迪A4的地位，那么憑借小改款的09款，寶馬能對(duì)A4L形成足夠的威脅嗎？我們來(lái)看看。

　　【09款寶馬3系】

　　首先在車型上，雖然都是新款，但是有本質(zhì)的區(qū)別，從外觀上09款3系只是facelift的小改款車型，雖然車身的長(zhǎng)度相比老款增加了10mm，但只是由于前后保險(xiǎn)杠的形狀變化引起的，2760mm的軸距并沒(méi)有變化，車身的寬度和高度也沒(méi)有變化，車身長(zhǎng)度并沒(méi)有像5系那樣加長(zhǎng)，因此還是保留了最具操控性寶馬車型的精髓。

　　【09款3系外觀相比老款的區(qū)別之處】

　　09款的變化主要體現(xiàn)在：前臉雙腎型格柵的形狀變化，將原來(lái)發(fā)動(dòng)機(jī)蓋上的兩個(gè)鍍鉻裝飾條取消，進(jìn)氣口的形狀、前臉線條發(fā)生變化，側(cè)面則只有后視鏡的形狀與老款不同；車身尾部方面，尾燈變成通體的紅色，后保險(xiǎn)杠下部的形狀有變化。

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　　【一汽奧迪a4L】

　　09款3系外觀上的變化僅此而已，相比較而言，從A4到A4L的變化可以用翻天覆地來(lái)形容，因?yàn)锳4L是全新?lián)Q代的車型，廠方代號(hào)為B8 A4，相比老款幾乎難以找到相似的地方，老款外形整體敦實(shí)厚重，A4L則扁平修長(zhǎng)，更像是一輛四門版的奧迪A5。

　　【A4L車身上的亮點(diǎn)】

　　全新的外形包括很多奧迪現(xiàn)在車型的流行元素，淚滴型的大燈內(nèi)有LED燈組，側(cè)面轉(zhuǎn)向燈和尾燈也采用了LED燈組，當(dāng)然外觀上最大的變化還是“L”，軸距相比國(guó)外原版加長(zhǎng)61mm，達(dá)到2869mm，車身長(zhǎng)度增加了60mm，達(dá)到4763mm，軸距整整比3系長(zhǎng)了109mm。

　　【09款3系內(nèi)飾與老款的不同之處】

　　內(nèi)飾上，3系除了增加配置增加外，只有將325i方向盤的造型換成了和寶馬上的一樣，帶有換擋撥片，同時(shí)將i-driver系統(tǒng)進(jìn)行升級(jí)，增加了一些快捷鍵，在大燈開(kāi)關(guān)、啟動(dòng)按鈕上有一些細(xì)微差別，其他方面沒(méi)有太大變化。

　　【A4L的內(nèi)飾與A5基本一致】

　　而A4L的內(nèi)飾除了增加了副駕駛中控臺(tái)上的仿桃木裝飾外，其余部分則完全是奧迪A5的翻版，MMI系統(tǒng)的顯示屏占據(jù)了最重要的位置，操作按鍵也被放置在中控臺(tái)上，而非A6L的擋把附近。

　　動(dòng)力系統(tǒng)才是兩款車最大的區(qū)別，也是此次升級(jí)的重頭戲，但是憑借著渦輪增壓技術(shù)，在相同的排量2.0L車型上，奧迪使寶馬引以為自豪的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力變成了弱項(xiàng)，將寶馬在操控性上優(yōu)勢(shì)壓下去了一半。雖然在335i上寶馬動(dòng)力占了優(yōu)勢(shì)，但是50多萬(wàn)的旗艦車型，是不能指著它沖擊銷量的。

　　【A4L的2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　首先要說(shuō)的是A4L的2.0TFSI渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)與之前B7 A4上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)相比，增加了可變氣門升程（AVS）技術(shù)，2.0TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)132千瓦（180馬力），雖然比B7 A4的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率下降了20馬力，但最大功率出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速也提前到了4000轉(zhuǎn)，更加具有現(xiàn)實(shí)意義，最大扭矩增加了40牛米，達(dá)到320牛米，并且最大扭矩出現(xiàn)的轉(zhuǎn)速提前到了1500轉(zhuǎn)，并一直持續(xù)到3900轉(zhuǎn)，更加適應(yīng)日常的駕駛，而且新增加的油品識(shí)別技術(shù)，可以自動(dòng)識(shí)別油品質(zhì)量，從而保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，也非常具有實(shí)際意義。

　　【A4L的3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　另外，最強(qiáng)大動(dòng)力采用了3.2FSI發(fā)動(dòng)機(jī)，同樣采用了AVS可變氣門升程技術(shù)，最大功率達(dá)265馬力（195千瓦），3000-5000轉(zhuǎn)的范圍里輸出330N·m的最大扭矩，配備的是6速tiptronic手/自一體式變速器和quattro全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)技術(shù)。

　　【09款寶馬320i的發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　而寶馬此次在發(fā)動(dòng)機(jī)上的變化也非常大，除了之前就有的320i和325i車型，此次改款的重頭戲就是增加318i和335i兩款車型。318i車型配備的其實(shí)是與320i一樣的2.0L直列四缸發(fā)動(dòng)機(jī)，只是動(dòng)力被調(diào)小以保持差距，最大功率為143馬力（105千瓦）最大扭矩190N·m/4250rpm，當(dāng)然價(jià)格上也會(huì)使3系的入門車型價(jià)格更加親民，從而與A4L競(jìng)爭(zhēng)，只是這次上市的車型里面沒(méi)有出現(xiàn)318i的身影。

　　【09款寶馬335i的雙渦輪直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)】

　　335i的發(fā)動(dòng)機(jī)最有特點(diǎn)，它實(shí)際是一臺(tái)雙渦輪直列6缸直噴式發(fā)動(dòng)機(jī)，排量為3.0L，最大動(dòng)力輸出306馬力（225千瓦）/5800rpm，峰值扭矩為400N·m/1300-5000rpm，這也是在奧迪嘗試機(jī)械增壓之后，寶馬在渦輪增壓方面的首次嘗試，性能超越了奧迪A4l的自然吸氣3.2L發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　【A4L的8速CVT變速箱（左）與3系的6速手自一體變速箱（右）】

　　而在變速箱方面，兩款車的變化都不大，A4L的CVT變速箱比老款增加了一個(gè)手動(dòng)擋位，達(dá)到8速手自一體，而寶馬仍然堅(jiān)持采用6速手自一體變速箱。

　　在和奧迪的競(jìng)爭(zhēng)中，同價(jià)位的318i和以后推出的A4L 1.8T將會(huì)是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，320i和A4L 2.0TFSI是直接的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，在這兩個(gè)層次上寶馬的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)在數(shù)據(jù)上都全面落敗，而在撐門面的335i和A4L 3.2quattro，寶馬終于搬回了面子，比奧迪大了41馬力。

　　【A4L前軸前移的模擬圖】

　　操控性方面，寶馬3系現(xiàn)在所能炫耀的，恐怕只有后輪驅(qū)動(dòng)和50：50的前后重量比了。全新奧迪A4L前軸向前移動(dòng)154mm，帶來(lái)了更優(yōu)化的軸荷分布以及更長(zhǎng)的軸距，明顯提升車輛的操控性能及空間舒適性；轉(zhuǎn)向機(jī)下移，其位置更加靠近前輪，帶來(lái)了更為直接的轉(zhuǎn)動(dòng)效果，操控更加精準(zhǔn)靈敏，這一切進(jìn)化都使它前輪驅(qū)動(dòng)的性格并不明顯，在操控性上與寶馬3系的差距越來(lái)越小。

　　那么3系拿什么與A4L競(jìng)爭(zhēng)呢？除了藍(lán)天白云的標(biāo)志讓更多人癡迷外，寶馬放下架子，為了市場(chǎng)份額，不惜與奧迪打起了價(jià)格戰(zhàn)，最高配的320i豪華型價(jià)格為37.5萬(wàn)元，要A4L 2.0TFSI車型的最高售價(jià)38.86萬(wàn)元，便宜了1萬(wàn)多元。但是335i車型憑借動(dòng)力性上的優(yōu)勢(shì)，卻比A4L 3.2 FSI quattro旗艦型貴了7.42萬(wàn)元。

　　從昨天晚上寶馬公布的價(jià)格來(lái)看，它只是公布了豪華型的售價(jià)，沒(méi)有低配車型和318i車型的價(jià)格，也就是說(shuō)，它和奧迪之間的競(jìng)爭(zhēng)就像玩太極一樣推來(lái)推去，誰(shuí)也不愿意先亮出底牌，等著對(duì)手拿出比自己低的價(jià)格。

　　而且在奧迪A4加長(zhǎng)之后，實(shí)際上兩款車的定位已經(jīng)有了些許的差別，以前是針?shù)h相對(duì)，現(xiàn)在則是奧迪去爭(zhēng)取更多看重豪華與空間的客戶，寶馬則繼續(xù)在看中操控性的人群中尋找買家，但兩款車相近的價(jià)格區(qū)間和車型，實(shí)在是讓大家很難不把它們放在一起比較。孰優(yōu)孰劣，只能讓消費(fèi)者自己定奪。（來(lái)源 ：汽車天下）

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