標(biāo)致308CC到店實(shí)拍 終于換裝6AT變速箱

　　[太平洋汽車網(wǎng) 廣州車市]2012款標(biāo)致308CC已于2月23日正式上市。新標(biāo)致308CC共推出兩款車型：時(shí)尚型和豪華型，售價(jià)分別為：30.48萬和33.88萬元。雖說售價(jià)升高,但新車在外觀、內(nèi)飾上都有一定變化，配置也有升級(jí)。老款最為人詬病的4速變速箱終于換成了6速手自一體變速箱,新款308CC在燃油經(jīng)濟(jì)性和駕駛平順感上都有所提升。今天,我們第一時(shí)間對(duì)308cc進(jìn)行了實(shí)拍體驗(yàn)。

　　外觀：前臉小變，整體依然優(yōu)雅時(shí)尚

　　優(yōu)雅時(shí)尚的外形是308cc最大的賣點(diǎn)，雖然頂著308的名頭，但從外觀上來看，308cc更加激進(jìn)也更加富有沖擊感。呈俯沖姿態(tài)的腰線勾勒出的車身姿態(tài)即使是靜止時(shí)也有一種脫兔的感覺。敞篷后的車體更加協(xié)調(diào)，有一種法式特有的浪漫意味。

　　車身尺寸較老款并沒有絲毫變化，2米的車寬和只有1.4米的車高使整車在視覺效果上非常修長。2.6米的軸距基本上都給了前排和碩大的尾箱，后排只是形同虛設(shè)。

　　近年來由大眾集團(tuán)興起的家族式前臉蔚然成風(fēng)，標(biāo)致在新款308cc上同樣將前臉進(jìn)行了修改，使其更加趨于家族化。一張大嘴搭配兩條簡單的鍍鉻飾條，這種簡約流暢的風(fēng)格在308cc上被運(yùn)用得很徹底。新增的倒L型LED日間行車也算是趕時(shí)髦的增配，雖然沒有奧迪家族的LED條燈那么具有未來感，但搭配霧燈所勾勒出來的獠牙狀區(qū)域也是頗為出彩。

　　輕按下車內(nèi)按鈕，隨著硬頂?shù)穆�慢收起�?08cc瞬間光彩熠熠。敞篷的吸引力是巨大的，正如今天拍攝過程中被無數(shù)人一次又一次地詢問：“這是什么車？”“好漂亮呀，很貴吧？”“才30萬出頭？嘖嘖嘖”......同樣的地方，上百萬豪車我們也拍過不少了，但能引起這般轟動(dòng)的，還是第一次。由此可見，敞篷的魅力是多么的驚人。

　　經(jīng)過實(shí)測，開篷所需時(shí)間為23.4秒，屬于合理水平。但開篷過程需要一直按住開篷按鈕，頗感不便。

　　尾部繼續(xù)延續(xù)了簡約的風(fēng)格設(shè)計(jì)，尾燈簡潔明快，經(jīng)典的爪式設(shè)計(jì)被保留了下來，剎車燈亮起的一剎那非常漂亮。尾部裝有導(dǎo)流板，用來烘托運(yùn)動(dòng)氣氛，而160匹馬力的小車確實(shí)也有運(yùn)動(dòng)的潛質(zhì)。

　　馬牌輪胎被廣泛用在歐系轎車上，其出色的濕地抓地力和胎噪抑制力得到了眾多車主的認(rèn)可。308cc配備的輪胎規(guī)格為225/45 R17，并沒有最求極致大輪轂所帶來的視覺沖擊力，輪轂簡約的樣式也與整體風(fēng)格很搭調(diào)。 

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　　內(nèi)飾：豪華感十足，媲美超跑質(zhì)感

　　內(nèi)飾用料上看起來很奢華，磚紅色真皮包裹的駕駛空間營造出跑車般的運(yùn)動(dòng)感。皮質(zhì)和縫線針腳都相當(dāng)出色，并不是為了營造氣氛而拼湊的樣子貨，內(nèi)飾水準(zhǔn)很對(duì)得起它的價(jià)位了。

　　方向盤底部采用了平直設(shè)計(jì)，方便駕駛者進(jìn)出，同時(shí)還可以小小模仿一下賽車和超跑的方向盤風(fēng)格，一舉兩得。真皮包裹的手感不錯(cuò)，9點(diǎn)和3點(diǎn)種方向還做了防滑處理。308cc采用了電子液壓助力，方向偏沉，女性駕駛在原地打方向時(shí)估計(jì)會(huì)有些小吃力。但較沉的方向盤在高速時(shí)也提供了更多信心，特別是這種在1400轉(zhuǎn)便可爆發(fā)最大扭矩的車型，推背感來的一瞬間可別手抖。

　　儀表盤的樣式是再熟悉不過的，在國產(chǎn)308上也采用了同樣的設(shè)計(jì)。只是有一點(diǎn)惱人的是，開篷時(shí)由于陽光強(qiáng)烈，儀表盤鏡面的反光比較厲害，會(huì)影響讀數(shù)。另外，個(gè)人認(rèn)為儀表設(shè)計(jì)與其運(yùn)動(dòng)風(fēng)格實(shí)在不太配，如果換上508的儀表似乎更加順眼。

　　308cc并沒有配備可視倒車影像，而在日內(nèi)瓦車展上曝光的時(shí)候卻是配備了中控大屏的。取而代之的是中控頂部的一個(gè)小的液晶顯示屏，用來顯示CD和FM信息。同時(shí)，全車的8個(gè)雷達(dá)探頭的距離顯示也在這個(gè)屏幕上實(shí)現(xiàn)。有意思的是，當(dāng)車身的某一個(gè)雷達(dá)探頭離障礙物過近時(shí)，對(duì)應(yīng)方向上的喇叭將會(huì)響起報(bào)警，這樣能很直觀地提示駕駛員。

　　中控臺(tái)按鈕布局有標(biāo)致一貫的緊致，分區(qū)也很明確，上手很快�？墒窃谑褂眠^程中發(fā)現(xiàn)，旋鈕的手感稍顯松散，雖然阻尼清晰但卻不如德系車型的扎實(shí)。

　　手剎的樣式總感覺有些別扭，雖然放下來的時(shí)候看來更加工整，但拉起時(shí)實(shí)在礙眼。不過，這種設(shè)計(jì)沒準(zhǔn)兒能提醒那些老是忘了放手剎的新手，也不失為一種人性化設(shè)計(jì)吧。

　　頂篷的開合開關(guān)在中央扶手的下方，與之相鄰的是四個(gè)車窗的玻璃升降控制鍵。值得一說的，頂篷開合按鈕似乎不支持一鍵式開合，需要一直摁住才能完成開關(guān)動(dòng)作。

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 　　空間：儲(chǔ)物格豐富，后排不適宜乘坐

　　308cc的座椅有些賽車座椅的風(fēng)格，猩紅的真皮包裹質(zhì)感宜人，光看照片的話幾乎都有超跑的錯(cuò)覺。拍攝過程中有奔馳SLK的車主路過，在感受過308cc的座椅后表示做工和舒適度都不輸SLK。

　　308cc的座椅還配備了頸部送風(fēng)功能。經(jīng)過實(shí)際體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，暖風(fēng)送至腦后確實(shí)非常愜意，只是當(dāng)風(fēng)速調(diào)高后噪音太大，有點(diǎn)煩人。經(jīng)過調(diào)整后發(fā)現(xiàn)風(fēng)速在1-2檔左右比較適宜。座椅出風(fēng)口和座椅加熱都配備了，可是居然是個(gè)手動(dòng)調(diào)節(jié)的座椅，實(shí)在搞不懂法式的思維方式。

　　后排空間實(shí)在是雞肋，不過這種雙門敞篷轎跑的后座基本上都是這種尷尬的境地。雖說后排使用率不會(huì)很高，但標(biāo)致并沒有因此就對(duì)后排進(jìn)行了馬虎處理，做工和用料都絲毫不輸前排，也算讓我們見識(shí)到了法國人也有一根筋似的認(rèn)真。

　　敞篷和無框車門是型車的必備元素。308cc的無框車門非常修長，也比較重，推門出來的時(shí)刻還真得花點(diǎn)兒力氣。可是也得悠著點(diǎn)兒，因?yàn)檐囬T比普通車門要長上不少，在停車場很容易一個(gè)不小心用力過大就磕到隔壁停放的車輛。

　　車內(nèi)儲(chǔ)物空間非常豐富，中控臺(tái)的上的兩個(gè)凹槽放置手機(jī)錢包等物件非常合適，只是排擋桿邊沒有杯架，有些不便。

　　硬頂敞篷的后備箱空間一直是軟肋，也就沒有什么好抱怨的了。畢竟?fàn)奚�了那么點(diǎn)兒空間換來的是無數(shù)的驚嘆目光，還是相當(dāng)劃算的。實(shí)在不濟(jì)，還有那雞肋的后排可以充當(dāng)下后備箱呢。

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　　動(dòng)力：渦輪介入平順，初段爆發(fā)力十足

　　動(dòng)力方面，新車依然搭載1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，其最大功率為163馬力，較老款車型提升了23馬力，最大扭矩為240N·m。在短暫的試駕體驗(yàn)后，發(fā)現(xiàn)新車渦輪介入非常平緩，基本上難以察覺。發(fā)動(dòng)機(jī)在1400轉(zhuǎn)即可達(dá)到最大扭矩輸出，所以在市區(qū)短暫的空曠路段上，只要輕點(diǎn)油門，加速感瞬間襲來，暢快的感覺并不輸給2.0T的邁騰。

　　傳動(dòng)方面，新車采用了與進(jìn)口標(biāo)致3008相同的6速手自一體變速箱，與老款車型匹配的4速自動(dòng)變速箱相比，新的變速箱對(duì)車輛的燃油經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力輸出的平順性都有一定的幫助，同時(shí)在手動(dòng)模式的配合下，新車在動(dòng)力輸出表現(xiàn)上也會(huì)更加直接。

　　總結(jié)：相信很多網(wǎng)友在看到這款車后會(huì)說：“30萬的308，都可以上高爾夫R、奔馳C、寶馬3了，哪個(gè)不秒殺它？”。其實(shí)，308cc帶來的其實(shí)是一種敞篷的樂趣，優(yōu)雅地在車河里游走，任憑微風(fēng)吹過頭發(fā)的愜意。由于國內(nèi)的用車環(huán)境還不太適合敞篷車的生存，所以大家對(duì)這么一臺(tái)30萬的敞篷車心里有疙瘩。與旅行車一樣，敞篷其實(shí)是一種文化，一種從汽車生活中產(chǎn)生的用車文化。大概中國的車友們?nèi)钡钠鋵?shí)并不是買敞篷的錢，缺的是一顆懂得享受生活的心。（文/太平洋汽車網(wǎng) 朱志延）

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