別克Gran Sport四十五年超級演進史

　　6、新世紀的別克GS

　　在1973至75年間，別克將Skylark系列更名為Century，即別克世紀。同時由于能源危機以及隨后的影響，追求更小更具燃油經濟性車型成為新的發(fā)展趨勢，別克世紀GS和更大型的別克Riviera GS于1975年停產，被后來出現(xiàn)的別克世紀/別克君威Gran Sport車型所取代。隨著1978年別克231 V6 渦輪增壓發(fā)動機的廣受好評，別克世紀/別克君威的高性能版本和Riviera在70年代末期又再度復興起來。

　　此時的別克高性能版本并未延用“GS”的徽標，而是先后以S-TYPE和T-TYPE取代了原先的“GS”徽標，作為運動/性能版的代號。直到1986年別克世紀GS車型作為別克品牌的高性能前驅中型車再度回到市場，才又恢復了別克“GS”的徽標。

　　7、別克君威GS

　　從1988到2004年，別克君威Gran Sport車型日漸成熟。1988年產的君威GS配備了3.8L Series V6發(fā)動機，功率達到130kW。1997-2004車型配備了180kW功率的3.8L Series II機械增壓V6發(fā)動機。此時的別克君威GS全面應用了當時最高端的技術，是別克品牌的高性能跑車，與雪佛蘭Impala共用一個平臺，并且使用與龐蒂亞克Grand Prix GTP相同的3.8L機械增壓發(fā)動機。此外，君威GS還擁有Hydra-Matic 4速自動變速箱及運動型Gran Touring懸掛，配合16英寸鋁輪轂合金以及更強勁的P225/60R16全天候輪胎，只有踩下油門之后，才會顯示出君威GS的真實個性。

　　此時的別克君威GS在內飾方面也顯示出豪華的氣派，標準內飾包括電動車門/窗，反光鏡加熱，真皮方向盤/座椅，座椅加熱，電動可調駕駛座椅，以及分離式折疊后排座椅，后備箱容量也絕對充裕，足有481升。值得一提的是，這時的別克君威GS已經應用了通用汽車的OnStar通信系統(tǒng)了。

　　總結：別克GS家族四十五年間曾經出現(xiàn)過十款不同車型，經歷數(shù)款發(fā)動機的更替，更是應用過每個時期最先進的技術�？v觀別克GS四十五年歷史，盡管人們對于轎車的設計理念已經由追求大排量、大功率轉變?yōu)樽非蟾呖萍�、高性能駕控享受，但是人們對于轎車性能的探索精神卻一直保留了下來，“GS”這個標記至今仍然代表著別克高性能產品的悠久傳統(tǒng)和尊貴地位。另外，據(jù)稱2011款別克君威GS超級運動版是自1989年別克Skyhawk之后，美國別克產品22年來第一款手動檔車型，這對于喜歡操控的汽車發(fā)燒友來說是個值得振臂高呼的好消息。