奢華的荷蘭游俠 世爵C8超級(jí)跑車

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder仍然秉承了世爵的風(fēng)格，不過在車身造型，前臉設(shè)計(jì)以及動(dòng)力上更加犀利迅猛，2010款世爵C8 Aileron Spyder從里到外均有堪稱汽車工藝極致的表現(xiàn)。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder前臉秉承了C8 spyder的設(shè)計(jì)，橢圓形中網(wǎng)，大嘴的造型并無太大改變，但頭燈由橢圓形改為了柳葉形的設(shè)計(jì)，并且內(nèi)嵌高亮度LED燈組，相比C8spyder更俱攻擊性。

2010款世爵C8 Aileron Spyder外觀

　　車身側(cè)面線條流暢，由于采用中置引擎的布局，后懸極短，車身姿態(tài)很低。頂棚為可以打開的軟頂設(shè)計(jì)，車身側(cè)面也同樣出現(xiàn)了進(jìn)氣口，并且設(shè)計(jì)成類似飛機(jī)機(jī)翼推進(jìn)器造型，預(yù)示2010款世爵C8 Aileron Spyder動(dòng)力不凡。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾

　　輪轂采用了12輻條設(shè)計(jì)，其實(shí)世爵C8跑車的輪轂設(shè)計(jì)都是一個(gè)渦輪葉片的形狀，不過2010款世爵C8 Aileron Spyder的輻條造型由之前的圓柱體改為扁平的刀刃形狀，配以鍍鉻發(fā)亮的材質(zhì)，看上去更加犀利。

2010款世爵C8 Aileron Spyder

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder尾部造型變化并不大，任然是經(jīng)典的4燈組合，左右雙出的排氣孔相比傳統(tǒng)汽車排氣孔位置略高。整個(gè)尾部造型體現(xiàn)了幾分復(fù)古的感覺，并且還略帶幾分美式肌肉車的感覺。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾

 
2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾也延續(xù)了世爵C8跑車的傳統(tǒng)設(shè)計(jì)， 馬鞍棕色的真皮手工包袱，出色的桶形座椅為您的駕駛提供最有效的側(cè)向支撐。魚鱗狀壓制的鋁制面板，配以金屬的各類開關(guān)，復(fù)古中帶有奢華。2010款世爵C8 Aileron Spyder提供純手動(dòng)擋以及ZF半自動(dòng)變速箱選裝，并且在方向盤加入撥片換擋的設(shè)計(jì)，操作起來更加激進(jìn)。

2010款世爵C8 Aileron Spyder內(nèi)飾

　　換擋桿我認(rèn)為是世爵最為出色的設(shè)計(jì)，無論是手動(dòng)變速箱還是自動(dòng)變速箱，換擋桿均采用裸露的設(shè)計(jì)，您在坐進(jìn)車內(nèi)，可以清晰的看到換擋桿各部分連接的構(gòu)成，并且在操作換擋時(shí)，可以清晰的看到各部分連桿的機(jī)械運(yùn)動(dòng)過程，這項(xiàng)設(shè)計(jì)也是從最初的世爵C8一直傳承至今的，并且也是獨(dú)一無二的。

2010款世爵C8 Aileron Spyder發(fā)動(dòng)機(jī)

　　2010款世爵C8 Aileron Spyder搭載一臺(tái)來自奧迪的4.2升V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為298Kw，最大扭矩為480N.m。與之匹配的是6速純手動(dòng)變速箱或ZF6速手自一體變速箱。在4.5秒內(nèi)可以完成0-100公里提速，極速可達(dá)每小時(shí)300/Km。

　　總結(jié)：

　　其實(shí)來自荷蘭的世爵已有百年的歷史，可能論性能，有太多的超級(jí)跑車可以比肩世爵C8，但是世爵C8的那種獨(dú)特氣質(zhì)是您在法拉利，蘭博基尼等耳熟能詳?shù)某��?jí)跑車中是尋找不到的。太多的超級(jí)跑車越來越注重科技感的體現(xiàn)，而世爵卻在延續(xù)著復(fù)古的經(jīng)典。當(dāng)真正認(rèn)識(shí)了世爵以后，從此我們的跑車記憶中，除了意大利三杰（法拉利，瑪莎拉蒂，阿爾法羅密歐），除了德國精品，保時(shí)捷，賓利，等等，還要加上一臺(tái)荷蘭世爵這樣才夠完美。