激情西班牙混血兒 西雅特品牌歷史解讀

　　[太平洋汽車網(wǎng) 導(dǎo)購頻道]西班牙西雅特品牌是大眾集團(tuán)旗下最后一個進(jìn)入國內(nèi)的乘用車品牌，有些朋友對其可能會覺得陌生，究竟這個品牌有哪些故事？旗下有何經(jīng)典車型？它的定位是什么？本期就為大家簡單介紹一下該品牌的歷史。

    五十年代：與菲亞特合作起家

    在1950年的春天，西雅特公司的前身—“皇家社會汽車公司”。該公司正式成立于當(dāng)年的5月9日，當(dāng)時(shí)西班牙國家工業(yè)研究所以51%股份或六億比塞塔(相當(dāng)于360萬歐元)，七個西班牙大銀行(42%)和意大利汽車制造商菲亞特(7%)簽定了一份合作造車的協(xié)議，規(guī)定由菲亞特負(fù)責(zé)對合資車輛提供技術(shù)評估和生產(chǎn)許可證。

西雅特品牌標(biāo)志演化

　　工廠坐落在巴塞羅那海港附近弗蘭卡區(qū)內(nèi)，面積有20公頃。建成的廠房建筑面積超過95000平米，其中大部分面積(75000平米)用于裝配總成，辦公室和實(shí)驗(yàn)室的面積為7500平米，熱電站2300平米，其余為倉庫。

西雅特1400

　　裝配線于1953年5月建成，西雅特的第一輛汽車于同年11月13日下線。第一輛車的車型為1400，該車為后輪驅(qū)動，四缸，安裝有44馬力的發(fā)動機(jī)，

　　截至1954年底，西雅特銷售了959輛車，營業(yè)額為一億二千三百萬比塞塔。一年后，產(chǎn)量增長到3000臺，零部件的國產(chǎn)化率達(dá)到了近100%，員工數(shù)在1700名。1956年整年產(chǎn)量為7000輛，1957年為10000輛。兩年后，員工數(shù)量達(dá)到5000名。面對缺乏配套產(chǎn)業(yè)的困境，西雅特不得不著手促進(jìn)零配件供應(yīng)公司的創(chuàng)建，為他們提供技術(shù)評估、技術(shù)專利，并在某些情況下還提供營運(yùn)資金，目的是滿足1400車型的國產(chǎn)化需要。

西雅特600

　　1957年西雅特推出的600其實(shí)就是菲亞特600(有別于菲亞特500)的掛牌產(chǎn)品，它是西班牙真正意義上的國產(chǎn)車。它不僅是許多人的第一輛汽車，而且它還提高了普通西班牙人民的生活質(zhì)量。它的到來改變了西班牙的街道和道路的面貌，眾多微型車和帶跨斗或不帶跨斗的摩托車逐漸被取代。由于西雅特600準(zhǔn)確的定位，大量的訂單紛至沓來。到1957年3月，訂單多達(dá)十萬份，西雅特公司無法再消化更多的訂單，車廠長期處于產(chǎn)能飽和狀態(tài)。

　　六十年代：豐富了產(chǎn)品線

　　到了六十年代初，西雅特已經(jīng)成為西班牙汽車行業(yè)的主流品牌。西班牙經(jīng)濟(jì)也在這個時(shí)期轉(zhuǎn)型，新型行業(yè)(如旅游業(yè)和服務(wù)業(yè))逐漸取代了農(nóng)業(yè)的主導(dǎo)地位。雖然從下訂單到提車需要等候很久，但是大部分居民仍放棄摩托車轉(zhuǎn)而購買西雅特600。在周末的家庭出游變得更加普遍，各地的住房開發(fā)的發(fā)展勢頭強(qiáng)勁。賽車比賽開始蓬勃發(fā)展，這得益于賽車發(fā)燒友的熱情高漲。西班牙沒有哪個歷史階段如同這個時(shí)期由于汽車的興起而帶來社會充滿活力。與此同時(shí)，工業(yè)配套網(wǎng)絡(luò)得到發(fā)展，帶來了更多的工廠提供的組件，就業(yè)機(jī)會吸引了更多的勞動力，其中大部分勞力為從南部的安達(dá)盧西亞，埃斯特雷馬杜拉和穆爾西亞地區(qū)遷移到加泰羅尼亞的移民。

　　該小型車有可愛的綽號叫seiscientos，在西班牙，它是最受歡迎的國民車，地位與同時(shí)代的法國雷諾4CV、意大利的菲亞特Topolino和500，英國的Mini和德國的甲殼蟲相當(dāng)。到1973年，該型號共有80萬輛為生產(chǎn)出來。

　　西雅特與菲亞特簽訂的早期合同上規(guī)定其生產(chǎn)的車輛只允許在本地銷售，過后不久，西雅特與菲亞特簽定了自主權(quán)更大的許可證使用合同，得益于股東之間的新協(xié)議，菲亞特增持股份至36%，而其參股的西班牙國家工業(yè)研究所(INI)減少股份，其股份比例大約在同一水平上，而所持股本的價(jià)值增加一倍至18億比塞塔。但新協(xié)議達(dá)成的最重要結(jié)果是，菲亞特支持西雅特出口20%的計(jì)劃。在初期，西雅特600出口至哥倫比亞，到后來出口到12個不同的國家。在1970年和1973年之間，西雅特600成為芬蘭地區(qū)最暢銷的汽車。

西雅特124

西雅特1430

　　新124車型(菲亞特124平臺)于1968年首次亮相。這時(shí)，西雅特公司共有20000名員工，每年生產(chǎn)二十萬輛汽車。次年1430車型(西雅特高檔車)和適合于家庭乘坐的124車型上市。這兩款車質(zhì)量優(yōu)良，操控性能優(yōu)異，價(jià)格合理，這使其在同級別競爭的車型當(dāng)中處于領(lǐng)先位置。在六十年代末，西雅特鞏固了其作為全國領(lǐng)先汽車制造商的地位。

　　七十年代：動蕩的十年

　　到了1971年，西雅特成為西班牙最大的工業(yè)公司，并于1974年，收入達(dá)到近10億美元，在歐洲的汽車制造商中的排名位列第八。在佛朗哥時(shí)代結(jié)束之后，西班牙取得了巨大的經(jīng)濟(jì)增長，據(jù)統(tǒng)計(jì)，七十年代中期48%以上的家庭擁有自己的汽車，而在此十年前，這個比率僅有27%。

西雅特132

　　在西班牙道路上的汽車數(shù)量不斷增加。在70年代初，有近240萬輛車，其中一半為西雅特品牌的車。在成立后的二十多年間，西雅特品牌已成為全國最大的工業(yè)公司。產(chǎn)品包括運(yùn)動車型124和132以及一個高檔車(它替代了1500)。出口增加10倍，從1971年開始每年出口超過55000輛車。

　　為了適應(yīng)時(shí)代對發(fā)動機(jī)的要求，西雅特在新的127車型安裝了前輪驅(qū)動裝置。在1972年，該車型為第一輛多用途前驅(qū)車(發(fā)動機(jī)和變速器均安裝在汽車前部)。很快下線了西班牙本國生產(chǎn)的四門車和五門車，而這時(shí)意大利還沒有生產(chǎn)過同類型的車。Martorell的技術(shù)中心在1975年開業(yè)，以解決開發(fā)獨(dú)特產(chǎn)品的需要。該中心研制出西雅特133，該車型為在850平臺上西雅特第一種獨(dú)立設(shè)計(jì)的車，阿根廷和埃及獲得許可證生產(chǎn)該類型的車。127 Especial搭載52馬力、1010 cc的發(fā)動機(jī)，這是西雅特的另外一項(xiàng)第一。

西雅特1200 Sport

　　西雅特1200 Sport是由意大利設(shè)計(jì)師Aldo Sassano設(shè)計(jì)的后置引擎NSU，底盤來自127，而67馬力的發(fā)動機(jī)來自更大的124。這輛車在今天看來依然很拉風(fēng)，西班牙人戲稱之為博卡內(nèi)格拉(“黑嘴”)，因?yàn)樗�有一個塑料面罩包裹在前大燈和散熱器格柵上。

　　但到了七十年代后期，西雅特開始出現(xiàn)虧損，起重機(jī)械的進(jìn)口限制和政府的工業(yè)政策極大地促使外國公司的到來。西班牙國家工業(yè)研究所和持股銀行提出以下建議：在兩年內(nèi)逐步拋售公司的股份，讓菲亞特公司的股份升至81%，以便給公司不斷注入資本。在經(jīng)過漫長的談判之后，菲亞特接受建議，但提出一系列條件：開放汽車的價(jià)格，必要時(shí)裁減員工，要求國家提供貸款作為經(jīng)濟(jì)擔(dān)保。