男人應(yīng)該有一輛 拉風(fēng)的Coupe跑車

　　在上一期我們?yōu)榇蠹医榻B了幾款基于民用車開發(fā)的高性能車型，這些車激發(fā)我們熱情的元素并非拉風(fēng)的外觀，而是強(qiáng)悍的性能。不過談到拉風(fēng)，想必跑車更加符合這個定義，如果還結(jié)合一點(diǎn)實(shí)用價(jià)值的話，我認(rèn)為Coupe車型應(yīng)該是個比較不錯的選擇。

　　何為Coupe?Coupe是來自于法語的coupé，是從couper演變而來，couper的意思是，雙座四輪轎式馬車。后來，Coupe演化成固定頂棚的雙座或者2+2座跑車的代名詞。2+2座是指常用座位是前排的兩個，后排的兩個不經(jīng)常使用但偶爾也能應(yīng)付短途乘坐。在上世紀(jì)50年代，敞篷跑車有時(shí)被稱為敞篷Coupe，但是從60年代開始，Coupe已經(jīng)被專門用來表示固定頂棚的車型。

　　美國“型男” 凱迪拉克CTS coupe

　　我想凱迪拉克的CTS大家都不陌生，我最初認(rèn)識這輛車是在美國電影駭客帝國中，我曾經(jīng)一度認(rèn)為這樣富有未來感的車型只是為了拍這個場面宏大的電影而設(shè)計(jì)的，但沒想到在過后的幾年它卻真實(shí)的出現(xiàn)在我周圍的馬路上。

　　凱迪拉克CTS coupe源于2008年底特律車展上的同名概念車。我們都知道，概念車一般是用來展示廠商先進(jìn)技術(shù)，以及高科技設(shè)計(jì)理念的車型，并且量產(chǎn)的可能性非常小。

　　但在2011年上海國際車展上，這輛原本以概念車身份出現(xiàn)的CTS coupe竟然在亞太地區(qū)首發(fā)了量產(chǎn)版本，這讓我們產(chǎn)生了一個錯覺，就是居然在現(xiàn)實(shí)生活中還可以買到概念車。

　　外形設(shè)計(jì)自然是凱迪拉克CTS coupe最為出眾的地方，這輛充滿著棱角的coupe跑車給我們帶來了一個嶄新的視覺感受，在各大汽車廠商還在用弧度優(yōu)美的流線車體作為衡量美的標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，凱迪拉克卻用幾條硬朗的直線為我們勾勒了一個新的設(shè)計(jì)理念。

　　凱迪拉克CTS coupe絕對是一輛傳統(tǒng)意義上標(biāo)準(zhǔn)的coupe跑車，兩門四座的造型，無框的玻璃絕對“跑范”十足。并且這量產(chǎn)的CTScoupe也充滿了概念車的科技感。

　　為了更好的凸顯出CTS coupe前衛(wèi)、科幻的設(shè)計(jì)理念，設(shè)計(jì)師將原有的門把手去掉，取而代之的是電磁按鈕。操作時(shí)僅需輕輕按下電磁按鈕，就可以打開車門，而車門內(nèi)側(cè)也是應(yīng)用了這樣的技術(shù)，取代了傳統(tǒng)的拉桿式開啟車門的方式。

　　作為跑車當(dāng)然也要凸顯豪華，CTS coupe的車廂里面幾乎所有可以用手觸摸到的地方都用細(xì)膩的真皮覆蓋著，這個座艙也充滿了科技感。戰(zhàn)機(jī)式的中控臺設(shè)計(jì)，對稱的按鈕布局，非常精致。真皮的寬大的電動調(diào)節(jié)座椅包覆性也非常好。

　　CTS coupe的中控液晶屏幕同樣具備升降功能，不過獨(dú)特之處是降到最低后仍有小面積的顯示功能，而不像其他品牌的升降顯示屏那樣，要么全有，要么全無，而且該液晶屏既支持觸控，又可以通過中控按鍵控制，兩種方式任君選擇。

　　CTS coupe的后排為雙座椅布局，除了頭部空間比較局促之外，膝部和肩部都頗為理想，也就是說在短途的情況下，4個成年人是完全可以應(yīng)付的，并且兩個獨(dú)立的后排座椅包覆性也非常出色。

　　光看那隱形戰(zhàn)機(jī)式的外觀你也會知道，這是一輛可以跑得很快的車。3.6L V6 SIDI全鋁直噴發(fā)動機(jī)229kW/6400rpm的最大輸出功率以及374N.m/5200rpm峰值扭矩，配合6速手自一體變速箱，后輪驅(qū)動的布局，線性爆發(fā)能在6.5秒將車從0推至每小時(shí)100/km的時(shí)速。

　　總結(jié)：你能買到的量產(chǎn)車中最接近概念車的車型，科技感未來感十足。如果真的有需要裝下4個人也沒問題。誰說美國人只會造那種動力兇猛難以駕馭的肌肉車，事實(shí)告訴我們，除了野馬那種力量型選手，外貌俊朗，內(nèi)心激情的“型男”他們也能醞釀出來。