實拍2012款鈴木吉姆尼 個性硬派越野車

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗】吉姆尼由1970年面世以來，已經(jīng)有42個年頭的歷史了。并且作為鈴木旗下最具個性的車型，吉姆尼雖不像CR-V那樣大紅大紫，但卻擁有一群熱愛越野的鐵桿粉絲。為了保持市場新鮮度，鈴木對吉姆尼進行了小改款，并于7月13日正式上市。下面就由我們來看看，這款國內(nèi)少數(shù)擁有非承載式車身越野車的變化吧。

什么是非承載式車身？

　　非承載式車身通常說的是邊梁式車架與中央縱梁式車架底盤，由于相對于承載式車身其底盤與車身可分解，所以我們習慣上稱這類底盤為“非承載式車身”。非承載式車身的汽車有剛性車架，又稱底盤大梁架。車身本體懸置于車架上，用彈性元件聯(lián)接。車架的振動通過彈性元件傳到車身上，大部分振動被減弱或消除，發(fā)生碰撞時車架能吸收大部分沖擊力，在壞路行駛時對車身起到保護作用，因此車廂變形小，平穩(wěn)性和安全性好，而且?guī)麅?nèi)噪音低。但這種非承載式車身比較笨重，質(zhì)量大，汽車質(zhì)心高，高速行駛穩(wěn)定性較差。 更多與非承載式車身相關(guān)的解析可以點擊《承載式 非承載式車身與邊梁 鋼管式車架》與《硬漢或軟蛋 淺談非承載式車身》查看。

● 外觀更加硬派 行人保護保險杠是重點

　　改款吉姆尼外型上變化不大，主要在于發(fā)動機蓋上新增了散熱孔，前保險杠和霧燈等細節(jié)。所以尺寸方面除了長度比舊款增加30mm外，其余完全相同，依舊是那么“小巧玲瓏”。

　　前臉方面，新增的鍍鉻進氣格柵比舊款大氣，更能突顯其硬派越野車的定位。而具有復(fù)古氣息的方形大燈得到了保留，但卻依舊未帶有安全性更高的透鏡，十分費解。

　　全新設(shè)計的保險杠是本次改款的重點，這不僅僅在于改款后前臉看起來更加“MAN”、更加粗獷。而是前保險杠采用了行人保護設(shè)計，整體材質(zhì)較為軟韌，用手一按即會凹陷，對行人起到不錯的保護作用。

　　發(fā)動機上蓋突起的散熱孔使得已經(jīng)很硬派的吉姆尼更加野性，但由于國內(nèi)并不引進日本的0.66T渦輪增壓發(fā)動機，所以散氣孔僅為擺設(shè)、中間為封閉形式。

　　吉姆尼長度為3695mm，軸距僅為2250mm，所以最小轉(zhuǎn)彎半徑為4.9米、十分靈巧。吉姆尼整車鈑金方面的工藝十分不錯，各處縫隙都比較均勻，并且頂配車型采用雙色車身設(shè)計，看起來就像一臺玩具車。

　　尾部方面，除了后備胎加裝了輪胎蓋之外，其余部分完全與舊款相同，尾燈依舊是那么“傳統(tǒng)”、依舊沒有采用LED，編者依舊想不懂。

　　改款吉姆尼的輪轂由原來樸實的5輻造型改為了較為時尚的10輻造型，輪胎的尺寸以及品牌則維持原樣，依舊采用205/70 R15的普利司通輪胎，有著不錯的越野能力。

● 內(nèi)飾幾乎無變化 設(shè)計簡單做工依舊粗獷

　　改款姆尼內(nèi)飾與舊款并無太大變化，除了采用全黑內(nèi)飾彰顯炫酷感外，依舊是強烈的工程塑料感、依舊是簡潔的儀表盤，依舊方向盤未帶有多功能按鈕、依舊是手動空調(diào)（連車內(nèi)外循環(huán)都是傳統(tǒng)的撥弄開關(guān)）。然而對于越野愛好者來說，這又何妨呢？

　　當然，變化少并不是毫無變化，就如改款方向盤將握手處的普通真皮改成打孔真皮，不僅具有不錯的質(zhì)感、還能有效的防止打滑。

　　作為一款非承載式車身的越野車，四輪驅(qū)動模式是必不可少的，并可通過中控區(qū)的按鈕切換。但從2輪驅(qū)動換擋到4輪驅(qū)動時，車速必須低于100公里/小時，而且車輛須直線行駛，反之亦然。只有車輛靜止時才可以在4WD（四輪驅(qū)動）和4WD-L（4輪驅(qū)動低速模式）之間換擋。

　　既然擁有強勁的四驅(qū)越野系統(tǒng)，當然要有強勁的車身來保證乘客的安全。吉姆尼除了擁有強悍的非承載式車身外，連車門都配有側(cè)門防撞桿，以防遇到側(cè)面碰撞。另外值得表揚的是在車門扶手處采用了一種翻皮材質(zhì)，手感十分細膩。

　　作為一款小型越野車，車內(nèi)儲存空間的合理性顯得尤其重要。值得慶幸的是除了車門下方的存放處稍顯雞肋外，其他儲存空間都較為實用，能滿足日常所需。

● 乘坐空間緊促 真皮座椅舒適性不錯

　　作為一輛小型越野車，吉姆尼的乘坐空間表現(xiàn)如何呢？以編者身高178cm為例，整體坐姿比較高、腿部可完全舒展開，頭部空間也非常充裕。并且由于吉姆尼車頭較短，前方視野非常開闊、幾乎無死角。

　　另外一個編者很喜歡的地方是前排座椅的皮質(zhì)，手感十分柔軟、并有不錯的承托，而且靠背以及坐墊兩側(cè)均采用纖維材質(zhì)增加摩擦力。頭部靠墊也更換為更為安全的實心設(shè)計，值得表揚。

　　當編者維持前排位置不動來乘坐后排位置時，可以說完全是“擠進去”的。雖然頭部空間依然寬裕，但腿部已經(jīng)完全與前排椅背貼合、頂住，如果遇到長途乘坐將會相當悲催。

　　還好的是前排座椅后帶有腳踏按鍵，無需探身向前操作，即刻控制前排座椅靠背的折疊，也可有效地防止座椅磕碰。

　　吉姆尼的尾箱空間十分狹小，在后排座椅直立的情況下僅為113L。還好后排座椅上部帶有一鍵式放倒按鈕，只需輕輕一拉即刻放倒后排座椅，將儲存空間提升為816L，足以裝載一些大件物品。

● 沿用1.3L發(fā)動機+4AT動力組合 越野性能強悍

　　吉姆尼的動力源于鈴木運轉(zhuǎn)平穩(wěn)的M13A VVT發(fā)動機，配備成熟的4AT變速器，擁有反應(yīng)靈敏、高燃油效率的特點。這種配備四個水冷式內(nèi)聯(lián)氣缸的輕型全鋁制動力裝置可輕松達到高轉(zhuǎn)速，并產(chǎn)生足夠的扭距。

　　裝備新設(shè)計的懸架，前后懸架的螺旋彈簧和減震器均分開配置。通過分開配置，因為由螺旋彈簧支撐車重，所以減震器可充分發(fā)揮其原本的減震性能，進行順暢的工作。并且，還確保了再越野行駛時需要的車輪上下跳動量。

　　吉姆尼擁有37°的接近角、31°的通過角以及46°離去角，可以說具有超強的通過性。并且吉姆尼帶有空氣鎖止輪轂的4X4驅(qū)動系統(tǒng)使得你可以在4輪驅(qū)動和2輪驅(qū)動這兩種模式之間高速切換，因此你可以立即針對天氣變化和路面狀況作出反應(yīng)。

　　總結(jié)：以外形來說，吉姆尼除了個性就只剩個性可言了；內(nèi)飾方面，無論是設(shè)計還是做工都甚至不如一些國產(chǎn)車型；空間，除了頭部空間較為寬裕外，只要你是個胖子，它就能讓你疼不欲生。那么究竟是什么吸引到不少的鐵桿粉絲呢？那就是吉姆尼對越野的一份執(zhí)著，特別是在這中庸橫行的年代，這份執(zhí)著實在難能可貴。無論是非承載式車身、三段式梯形車架、分時四驅(qū)還是整車的高通過性，每一樣都能讓你盡情地去撒野。如果你是一位越野愛好者，吉姆尼可能就是你心中想要的那輛車。