科技裝備是亮點(diǎn) 搶先實(shí)拍解析比亞迪速銳

2012-08-14 08:04:28 來源： PCauto 作者：葛磊

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● 后備箱設(shè)計(jì)人性化不足

后備箱的空間感覺和F3相差不大，不過后排座椅不能放倒顯得設(shè)計(jì)的不夠人性化，這一點(diǎn)則不如F3。

速銳在后備箱撐桿和后揚(yáng)聲器的處理上顯得有些粗糙，不過在比亞迪全系車型中，能找出花本錢的液壓撐桿也只有S6這樣的SUV，總而言之，還是成本限制的原因。

● 動(dòng)力：雙離合變速箱和直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)有看點(diǎn)

在繼G6搭載了比亞迪自主研發(fā)、生產(chǎn)的6速DCT雙離合變速箱和1.5TID直噴增壓發(fā)動(dòng)機(jī)之后，這套比亞迪宣稱的“黃金動(dòng)力組合”延續(xù)到了速銳上。

車型/參數(shù)	速銳 1.5TID	G6 1.5TID	騰翼C50 1.5T	H530 1.5T
變速箱	6速DCT	6速DCT	5MT	5AT/5MT
最大功率（馬力）	113kW(154PS)	113kW(154PS)	98kW(133PS)	100kW（136PS）
最大扭矩	240Nm	240Nm	188Nm	200Nm
百公里加速	8.9S	9.7s	9.7s	-

隨著增壓減排的大環(huán)境影響下，各大自主品牌紛紛推出了自身的小排量增壓車型，就目前搭載1.5L增壓發(fā)動(dòng)機(jī)便有比亞迪G6、速銳、長(zhǎng)城騰翼C50以及后續(xù)推出的中華H530、V5、長(zhǎng)安逸動(dòng)。從目前的發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)上看，比亞迪在實(shí)現(xiàn)了直噴增壓情況下，數(shù)據(jù)上還是比較可觀，但是相比合資品牌的增壓引擎還是有一定的差距，比如大眾1.4TSI/1.4TFSI。

編輯點(diǎn)評(píng)：雖然速銳上市需等到本月21日，但是通過本文一番體驗(yàn)之后，我們可以肯定兩點(diǎn)，首先是在外形設(shè)計(jì)上，速銳可以說是擺脫了老F3的陰影，有了自主的設(shè)計(jì)語言；其次，在一系列的高科技配置方面可以看出，速銳將延續(xù)比亞迪的高配風(fēng)格，并且只增不減。根據(jù)此前官方透露出來的價(jià)格——10萬以下，可以看出速銳此前最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手鎖定了長(zhǎng)城騰翼C50。雖然高科技配置方面，C50達(dá)不到速銳的水準(zhǔn)，不過C50的價(jià)格（7.17萬-8.44萬）和品質(zhì)也是很有競(jìng)爭(zhēng)力。(文/太平洋汽車網(wǎng) 葛磊)

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第1頁：外形設(shè)計(jì)摒棄拿來主義實(shí)拍比亞迪速銳
第2頁：內(nèi)飾造型時(shí)尚配置高實(shí)拍比亞迪速銳

第3頁：后排空間不夠理想實(shí)拍比亞迪速銳
第4頁：“黃金組合”有看點(diǎn) 實(shí)拍比亞迪速銳