實(shí)拍新保時(shí)捷Boxster 力與美的最佳狀態(tài)

　　【太平洋汽車網(wǎng) 新車體驗(yàn)】近期因?yàn)楣ぷ鞯木壒�，編者頻繁地“被接觸”豪華跑車，例如前期的奔馳C63系列、保時(shí)捷新911、保時(shí)捷Panamera GTS等等。表面上受到羨慕嫉妒恨，其實(shí)這種感覺(jué)并不好，每次回到自己的車子時(shí)，相信沒(méi)人能比我更懂“天壤之別”這句成語(yǔ)的意義。

　　進(jìn)入2012年，保時(shí)捷旗下的跑車陣容到了產(chǎn)品換代時(shí)期，先前我們已經(jīng)體驗(yàn)過(guò)全新一代911。外觀變化之細(xì)，導(dǎo)致不少網(wǎng)友懷疑我們所評(píng)測(cè)車型是否為老款。是的，著手這次換代的依舊是原來(lái)的保時(shí)捷團(tuán)隊(duì)，他們對(duì)上一代產(chǎn)品線的設(shè)計(jì)十分滿意，并且市場(chǎng)的接受度十分高，看起來(lái)似乎沒(méi)有理由讓他們?cè)偃プ雒半U(xiǎn)的調(diào)整。

　　早在年初的時(shí)候，我們新車組的同事已經(jīng)收到保時(shí)捷旗下繼911后最重量級(jí)的Boxster即將以嶄新的姿態(tài)進(jìn)入國(guó)內(nèi)。5個(gè)月后的今日，2013款第三代Boxster（廠家代號(hào)為981）如約到來(lái)。與全新一代911一樣，2013款第三代Boxster依舊繼承上一代的設(shè)計(jì)風(fēng)格。你以為保時(shí)捷真舍得讓這款市場(chǎng)份額如此重的產(chǎn)品“淪陷”嗎？答案是絕對(duì)的否定，這是一款讓所有人都為之興奮的產(chǎn)品，修正了上代所有的不足，并且將性能推至新的篇章，證據(jù)是紐伯格林賽道的成績(jī)是8分鐘內(nèi)！

● 中國(guó)版售價(jià)與配置詳解：

　　在文章的開(kāi)頭，我們先談?wù)勊�的中�?guó)區(qū)域售價(jià)。目前2013款保時(shí)捷Boxster全系已經(jīng)登陸國(guó)內(nèi)，Boxster的起步價(jià)為73.20萬(wàn)元，Boxster S的起步價(jià)為97.60萬(wàn)元。為什么用“起步價(jià)”一詞？事實(shí)上，幾乎所有的保時(shí)捷車型都是參考海外的銷售模式，以O(shè)ption（標(biāo)準(zhǔn)版）的姿態(tài)搶占一個(gè)較低的定位。再針對(duì)部分需求比較高端的客戶推出：保時(shí)捷定制服務(wù)，提供多達(dá)上百種的選裝配置，大至外觀、細(xì)至每一個(gè)按鍵均可根據(jù)客戶要求定制。

　　2013款Boxster中國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)售價(jià)（與2009款的差價(jià)）：

　　全新一代Boxster，也就是文章中所簡(jiǎn)稱的2013款Boxster，相比起2009款的售價(jià)有所上調(diào)，其提升幅度分別為2.8萬(wàn)元和4.2萬(wàn)元。我們也可以見(jiàn)到海外的定價(jià)上也有微幅的提升，這關(guān)系到生產(chǎn)升本上漲的原因，例如鋼鐵原材料、技術(shù)應(yīng)用等。與坊間所流傳的針對(duì)進(jìn)口車關(guān)稅上調(diào)并沒(méi)有直接的關(guān)系，畢竟Boxster在中國(guó)市場(chǎng)售價(jià)會(huì)比所有競(jìng)品都高出數(shù)萬(wàn)元到數(shù)十萬(wàn)元不等。

　　2013款Boxster中國(guó)版標(biāo)準(zhǔn)配置表：

　　截止發(fā)稿前，我們收到2013款Boxster的標(biāo)準(zhǔn)配置單，相比前代有不同幅度的調(diào)整，例如全系標(biāo)配相對(duì)實(shí)用的彎道燈（AFS雙氙氣照明系統(tǒng)）、PDK雙離合+PASM系統(tǒng)、14向全電動(dòng)運(yùn)動(dòng)型座椅等等。所以在價(jià)格提升的同時(shí)，2013款Boxster能提供與價(jià)值漲幅相應(yīng)的配置。

● 外觀：第三代產(chǎn)品提升細(xì)節(jié)質(zhì)感 適合人群更廣

　　除了排量降低外，2013款保時(shí)捷Boxster的外觀也有部分調(diào)整，整體風(fēng)格上更具有沖擊感，但依舊保持著應(yīng)有的優(yōu)雅典范。在設(shè)計(jì)上，設(shè)計(jì)師把保時(shí)捷550 Spyder作為這次升級(jí)的藍(lán)圖，所以我們能看到許多復(fù)古的元素。與前代相比，最大的變化在兩側(cè)的進(jìn)氣風(fēng)口上，大面積的鏤空設(shè)計(jì)對(duì)外宣揚(yáng)著這是一臺(tái)中置后驅(qū)的跑車。

　　尺寸有所調(diào)整 視覺(jué)上顯得更為大氣

　　與新一代911一樣，2013款Boxster的尺寸做了細(xì)微的調(diào)整，加上更大面積的前后保險(xiǎn)桿，讓人有一種體積上的錯(cuò)覺(jué)：似乎新車大了一號(hào)。這種錯(cuò)覺(jué)來(lái)源于新的前后保險(xiǎn)桿設(shè)計(jì)上，前中網(wǎng)的開(kāi)口更大，并且將款式調(diào)整成了正梯形。而兩側(cè)為中冷散熱的進(jìn)風(fēng)口采用雙層擾流板，擾流板采用新的輕量化塑料材質(zhì)。受到材質(zhì)的不同，細(xì)看上顏色上會(huì)與車身顏色有一定差異，這或許也是設(shè)計(jì)師想突出的一個(gè)亮點(diǎn)。

　　相比起前代也就是我們俗稱的2009款（987 GEN II），風(fēng)格上截然不同。前大燈的面積有所收緊，示寬燈放到了翼子板的兩側(cè)，而且增加光導(dǎo)纖維的LED日間行車燈。如果說(shuō)前代是以一個(gè)“戴眼鏡身穿休閑夏裝”的形象出場(chǎng)，那么這一代就是以一個(gè)“身穿休閑西裝文質(zhì)彬彬”的形象展現(xiàn)在大家眼前。

　　采用更高強(qiáng)度的鋼板依然能降低車身重量

　　除了能看到的變化之外，保時(shí)捷對(duì)Boxster進(jìn)行了更徹底的“減負(fù)”工程。新車采用強(qiáng)度提升40%的復(fù)合型鋼板，上圖可以見(jiàn)到其主要是保障駕駛艙內(nèi)乘客的安全，所以在駕駛艙周圍布滿高強(qiáng)度的鋼板。而前艙則采用具有較強(qiáng)吸收力的輕量化鋼板，當(dāng)車輛在受正面沖擊時(shí)，這類型鋼板的主要職責(zé)就是回收沖擊力，再分散至車身兩側(cè)。而A柱和B柱的加強(qiáng)對(duì)于敞篷車而言顯得更為重要，當(dāng)車輛發(fā)生翻滾意外時(shí)，前檔模塊的剛度與座椅后側(cè)的翻滾架剛度能抵抗一定的沖擊力，防止乘客頭部不會(huì)接觸到地面。

　　大燈設(shè)計(jì)源自保時(shí)捷六、七十年代的保時(shí)捷輝煌產(chǎn)品

　　“鵝卵”型的大燈確確實(shí)實(shí)讓我們感受到保時(shí)捷在重拾最經(jīng)典的東西，并且以一種嶄新的形式展現(xiàn)出來(lái)。復(fù)古一詞最多出現(xiàn)在廠家所提供的宣傳冊(cè)上，并且以保時(shí)捷最輝煌的550 Spyder作為了次代精神延續(xù)。當(dāng)然，這不僅僅是針對(duì)于Boxster，全新一代911也加入了許多經(jīng)典的元素，這對(duì)于保時(shí)捷迷而言是十分歡迎并且贊賞的。

　　偶然的機(jī)會(huì)與國(guó)內(nèi)一位著名的皮革大師交談，這位資深大師對(duì)海內(nèi)外頂級(jí)奢華品牌的歷史背景、設(shè)計(jì)風(fēng)格等等都了如指掌，而她所推崇的是“品牌適合”概念。這個(gè)概念十分簡(jiǎn)單，一句話就能概括：“如果你明白自己的品味取向，那么就去選不出風(fēng)頭的品牌。如果你不知道自己的品味取向，那么就去選LV。”所有的奢侈品都是為人類而造，為人類而用。即便是身穿上十萬(wàn)元“行頭”出去，別人只贊賞你的“行頭”而不贊賞自己，這就十分有問(wèn)題了。

　　Boxster的客戶群定位明確 相比911更“實(shí)惠”

　　將這個(gè)概念應(yīng)用到汽車上，什么樣的車適合什么樣的人，這似乎在當(dāng)前的消費(fèi)市場(chǎng)上并沒(méi)有體現(xiàn)出來(lái)。選擇超過(guò)自己能力范圍的大有人在，而他們看重的只是虛無(wú)縹緲的面子而已。而在Boxster上，許多人會(huì)產(chǎn)生一個(gè)疑問(wèn)：為什么不加點(diǎn)錢去買品牌中的經(jīng)典車型911？事實(shí)上，Boxster是為高端消費(fèi)層面中，家里已經(jīng)擁有一至兩臺(tái)豪華轎車或者豪華型SUV，想把出行負(fù)擔(dān)降至最低但又不失玩樂(lè)趣味的人士選購(gòu)。這部分人并不是買不起911，而是以“實(shí)惠”的角度去選擇消費(fèi)。而B(niǎo)oxster就成為他們的“大玩具”。

　　Boxster是保時(shí)捷品牌下的首款敞篷跑車，隨后的911敞篷版很大程度上是借鑒了Boxster敞篷技術(shù)。頂蓬采用新的防水面料與隔音膠條，但這并不能與豪華轎車相比，畢竟這是一款能讓你在閉蓬的情況下也能欣賞到發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)雅的浪聲與排氣管低沉轟鳴聲的跑車。如果你真的那么在意靜音的話，敞篷并不適合你，去選擇Panamera吧。

　　 從凌厲的頭部通過(guò)流暢順滑的腰線來(lái)到尾部，這里是你最能發(fā)現(xiàn)與前代不同之處。新車的尾部并不急于將兩側(cè)的腰線收攏，反而是帶了點(diǎn)彎度而來(lái)。這樣的好處是增加了尾部的可視化面積，并且給發(fā)動(dòng)機(jī)艙、后置行李廂提供了更寬敞的空間。尾燈的設(shè)計(jì)與前大燈首尾呼應(yīng)，將“鵝卵形”的兩側(cè)對(duì)角一拉，加上拼插式的尾翼。新的尾燈采用時(shí)下豪華車所常用的LED+LED光導(dǎo)纖維元素，倒車警示燈則設(shè)置在與尾翼相連且突出的直線上。

　　至于路面兼容性問(wèn)題，這點(diǎn)實(shí)在沒(méi)有太多必要去擔(dān)心，畢竟所有來(lái)到國(guó)內(nèi)的進(jìn)口車在不同程度上會(huì)有所調(diào)整，以應(yīng)對(duì)國(guó)內(nèi)復(fù)雜的路面狀況。 輪胎規(guī)格上較前代提升1寸，Boxster標(biāo)配五輔式高強(qiáng)度鋁合金輪轂，而B(niǎo)oxster S可以免費(fèi)升級(jí)至五輻多支點(diǎn)的19寸專用輪轂。而所有型號(hào)均可選配20寸的Carrera Classic樣式輪轂，而輪胎上則是配備鄧祿普品牌。