如今，10萬元以內(nèi)的家用車市場已經(jīng)被兩廂車所占領(lǐng)。越來越多的年輕人開始青睞車身靈巧而有效空間并不小的兩廂車，而在我們看來，兩廂車的運(yùn)動特性同樣具有先天的優(yōu)勢。而且，在A0這個(gè)級別上，車輛的性能表現(xiàn)更取決于其價(jià)值取向及廠方調(diào)校。 

　　美國人對小車不屑一顧，所以我們今天只帶來了三款來自“韓、日、歐”的車型：韓國血統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)型車“雪佛蘭樂騁”（AVEO）、日本專造微型車的“鈴木雨燕”及崇尚兩廂生活的法國“標(biāo)致206”。印象中，鈴木車的綜合性能不錯(cuò)，韓國車的價(jià)格不該太貴，而法國車個(gè)頭再小也不失其應(yīng)有的品位與品質(zhì)。而事實(shí)上，國產(chǎn)后的這三款小車，已經(jīng)具備了相當(dāng)濃郁的中國特色。

　　這在三款車中，最飽受非議的便是長安鈴木雨燕。在日漸發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)上，幾乎所有汽車論壇都可以找到關(guān)于雨燕動力性能的討論。就個(gè)人觀點(diǎn)來看，國產(chǎn)雨燕使用的老款羚羊（實(shí)為老款三廂版雨燕）G13B發(fā)動機(jī)是一款經(jīng)典之作。63kW/6000rpm的最大功率已經(jīng)和國內(nèi)名噪一時(shí)的豐田8A-FE發(fā)動機(jī)相當(dāng)，而最大扭矩110Nm/3500～4500rpm則更是讓后者（110Nm/5200rpm）望塵莫及。

長安鈴木雨燕

　　而且，在功率方面，它也只比本次測試的另兩款車低1kW/L而已。如果說不足，那可能就是用它來推動1噸多重的車身多少顯得力不從心。手動擋的車型還好些，而自動擋的車型則將動力問題暴露無疑，同時(shí)，噪聲、油耗、調(diào)校等多方面連帶問題也浮出水面。當(dāng)然，如果你保持一個(gè)相對平和的駕駛心態(tài)，自動擋雨燕同樣不會讓你失望。要不然，歐洲的1.2L Polo、1.4L捷達(dá)和1.6L Passat還怎么賣呢？