原創(chuàng)  自主三劍客28號同上市 誰能笑傲江湖？

　　10月28日，也許是一個很平常的日子。但對于三款自主車型而言，卻是他們正式面市并接受市場考驗的新生日。這三款車型分別是陸風(fēng)－風(fēng)華，華普－海峰和東風(fēng)風(fēng)行－景逸，從小型車到緊湊車型再到MPV車型，國內(nèi)汽車市場又增加了幾員新兵�，F(xiàn)在這些頗受普通大眾消費群體的受關(guān)注的自主車型已經(jīng)正式上市，價格、配置以及參數(shù)也已經(jīng)公布與眾。在國內(nèi)汽車市場競爭日益激烈的驅(qū)使下，那么這些車型的定位到底是否準確，而它們的各自優(yōu)缺點又是如何？競爭對手到底有哪些？這是許多消費者關(guān)心的問題。帶著大家的疑問，我們試圖用合理的解釋來為這幾款自主車的到來做一個全面的剖析，也期為大家提供更全面的購車參考。

　　一、運動為王－－陸風(fēng)風(fēng)華

　　參考價格：5.58萬－5.88萬

　　價格競爭對手：威志，新旗云，自由艦，力帆520

　　風(fēng)華總體上出現(xiàn)出一種較為平淡的設(shè)計風(fēng)格。車頂沒有采用流行的弧線造型而是設(shè)計成大平面，行李箱蓋平面略高于發(fā)動機罩，但并沒有刻意營造那種前低后高的動感造型，風(fēng)華個頭不算大，長4167mm，寬1635mm，高1430mm，軸距2492mm，很顯然這是一個標準的自主小車形象。雖然掛著陸風(fēng)的商標，但風(fēng)華整個研發(fā)過程還是納入了長安的體系。說起風(fēng)華的身世，很多人似乎總能在某一款合資車型上找到影子。為什么呢？因為它出自長安福特老款嘉年華的平臺，而嘉年華在國內(nèi)的銷售業(yè)績一直不夠理想。

　　陸風(fēng)風(fēng)華搭配的發(fā)動機是陸風(fēng)汽車與德國FEV公司合作開發(fā)的1.5L直列四缸全鋁發(fā)動機，并采用了德國BOSCH（博世）電噴系統(tǒng)。這款發(fā)動機的最大的特點是擁有超寬峰值扭矩帶，從3500rpm一直持續(xù)到4500rpm，最大扭矩為137�！っ�，最大功率為70千瓦。在這款發(fā)動機上，獨立點火線圈取代了古老的分電器，電子油門取代了傳統(tǒng)的拉線油門，一切都表現(xiàn)出與嘉年華截然不同的區(qū)別。
陸風(fēng)風(fēng)華的前后懸掛分別為麥弗遜式獨立懸架和縱臂扭梁式半獨立懸架，并由德國FEV公司進行精確調(diào)校。陸風(fēng)風(fēng)華的避震器采用了液、氣壓共享的設(shè)計，可以充分吸收不同頻率震動；后軸的強度和剛度則是經(jīng)過CAE分析計算，采用加粗加固設(shè)計，剛性比較高。全車的主打優(yōu)勢則是運動特征。同時被動安全方面，風(fēng)華配有德國Autoliv的雙安全氣囊、激光焊接，籠架式加強件布置結(jié)構(gòu)、四門防撞橫梁以及關(guān)鍵部位的1.2mm厚鋼板保護。

　　作為低價小車，風(fēng)華的配置并不算低，以豪華版本為例子，雙安全氣囊，前后霧燈，四門電動車窗，以及ABS+EBD，帶MP3支持的CD加四喇叭音響一應(yīng)俱全。電子防盜，中控鎖以及遙控鑰匙等時尚元素也樣樣不差，令人驚喜的是，風(fēng)華還帶有原廠的倒車雷達。更重要的是風(fēng)華打的就是價格牌，上市即將了1000元，以往這種情況的確是很少見的。

陸風(fēng)風(fēng)華

　　說了這么些優(yōu)點，我們也要看看風(fēng)華的不足之處。首先就是它的生產(chǎn)平臺并沒有脫離嘉年華的背景。而在國內(nèi)消費者印象中，嘉年華的形象并不突出。其次則是在車身數(shù)據(jù)方面，長度有限，而寬度較窄是風(fēng)華最大的不足之一。畢竟在用車講究一個較為舒適的年代，長度特別是寬度的重要性不言而喻。雖然主打運動特征，但除了嘉年華的底盤還算扎實外，無論是動力以及懸掛而言，都沒有太突出之處。是否真正具有運動氣質(zhì)，還待上市后的消費反饋。

　　實際上，展現(xiàn)在風(fēng)華面前的小車市場并不是那么前途光明，威志，新旗云，自由艦，力帆520這些車型早就于風(fēng)華前上市，對比風(fēng)華，它們的知名度更大，消費影響力更深。即便風(fēng)華主打的價格戰(zhàn)的動力幅度夠大夠快，也未必能夠撼動這些主流車型，作為非主流車型，風(fēng)華很聰明的選擇了運動特征。能否真正開辟一條另類非主流車型捷徑？目前仍然是一個疑問。

　　二、價格取勝－－華普海峰

　　參考價格：5.88萬－6.18萬

　　價格競爭對手：新旗云，金剛，威志，比亞迪F3白金版

　　華普海峰是目前華普品牌中最為高端的一款車型，在設(shè)計上，海鋒運用了多種造型構(gòu)成語言，多立面結(jié)構(gòu)式設(shè)計，充分調(diào)動點、線、面、塊的元素，強化了車頭的體量感和視覺沖擊力,尾部設(shè)計簡潔、利落，獨特的棱角感，洋溢著后現(xiàn)代主義的剛性美感，和剛?cè)嵯酀膮f(xié)調(diào)，給人一種刀削斧鑿般的力量感。這一設(shè)計使人耳目一新.

　　海鋒的內(nèi)飾采用國際流行雙色設(shè)計手法：國際流行雙色儀表臺，高清晰冷光儀表設(shè)計，儀表背光照明為LED導(dǎo)光，指示信號清晰柔和，駕駛安全提示信息指示齊全。多功能組合儀表配有安全帶未系、車門未關(guān)等燈光提示。華普作為緊湊車型，擁有和愛麗舍差不多的個頭，長4490mm，寬1710mm，高1430mm，軸距2540mm。車內(nèi)空間表現(xiàn)還是非常不錯。不過對比同級別車型，海峰仍然只能算是標準身材。

華普海峰

　　動力方面是海峰的一大賣點，可以稱得上最為低價的1.8L排量車型。從發(fā)動機來看，全鋁材質(zhì)16氣門雙頂置凸輪軸設(shè)計，讓海峰擁有最大83千瓦最大功率和156牛米的最大扭矩，尤其值得稱道的是，其最大扭矩轉(zhuǎn)速僅為3400轉(zhuǎn)，在市內(nèi)駕駛的話，是非常游刃有余的。華普的配置比較豐富，單安全氣囊，ABS+EBD,前后霧燈應(yīng)有盡有。舒適方面，CD＋6喇叭音響，中控鎖，發(fā)動機防盜，遙控鑰匙，前后電動車窗電動后視鏡一應(yīng)俱全，而前后排中央扶手以及真皮座椅的加入，讓華普更顯舒適性優(yōu)勢。

　　不足的是，華普海峰作為一款二三流車型，始終缺乏和主流車型競爭的實力。盡管海峰在外觀內(nèi)飾以及配置上均有所提升，但對比同級車型，優(yōu)勢并不太大。特別是奇瑞A5,比亞迪F3,海福星以及遠景等等紛紛加入到6萬區(qū)間的競爭市場，幾千元的差距實在難以讓海峰能在這些主流自主車型中獲得較寬松的銷售環(huán)境。

　　因此海峰的優(yōu)勢仍然是價格取勝，雖然定價不算太高。但為了能進一步取得一定的生存空間，除了降價以外，海峰別無可選。對于二三流品牌車型來說，這是一個最大的悲哀和現(xiàn)實，是暫時無法通過任何的努力逾越的障礙，也是海峰不得不面對的挑戰(zhàn)。

　　三、空間優(yōu)勢－－風(fēng)行景逸

　　參考價格：8.98萬－12.38萬

　　價格競爭對手：新普力馬，風(fēng)尚，杰勛，驪威

　　景逸車身的外部造型是整車設(shè)計的亮點之一，EDAG負責(zé)的是風(fēng)行景逸車身結(jié)構(gòu)設(shè)計。流線形的車身曲線從鷹眼狀投射式透明前大燈處開始，并貫穿前后。兩廂車的造型設(shè)計緊湊，尾部的線條趨于收斂。

　　基于“大兩廂”概念，景逸的外形尺寸達到了4320mm*1804mm*1620mm，軸距更是達到了2685mm。與國內(nèi)眾多兩廂車相比景逸的外形尺寸和軸距均占有絕對優(yōu)勢，自重1.5噸的整備質(zhì)量保證了車輛的穩(wěn)定性。700-1970L的超大行李空間幾乎可以滿足家庭使用中的全部需求，同時具有7種時尚外觀顏色可供選擇。

　　進入景逸車內(nèi)，會發(fā)現(xiàn)很多別出心裁的設(shè)計。隱藏于副駕駛座位下方的抽屜，以及前后排地板下的隱藏式儲物盒，方便駕駛者和乘客取放雜物。這種人性化的設(shè)計還體現(xiàn)在其它地方，主駕駛側(cè)的車外反光鏡調(diào)節(jié)裝置被設(shè)計在左前門的最上部，與電動車窗按鈕分開設(shè)置的好處是可以使操作更加便捷。中置儀表臺的設(shè)計也非常醒目。

風(fēng)行景逸

    景逸采用了三菱4G93型號的全鋁發(fā)動機，該發(fā)動機技術(shù)成熟，而環(huán)保和經(jīng)濟性能的平衡是它的最大特點。最大功率103千瓦和最大扭矩168牛.米的發(fā)動機數(shù)據(jù)處于同級別車型的領(lǐng)先地位，頗受好評的中華駿捷就采用了該動力。

　　景逸的底盤結(jié)構(gòu)采用麥弗遜式獨立前懸架和帶隨動轉(zhuǎn)向的拖曳式后軸的設(shè)計，雖然行駛感覺略微偏硬，但提高了在高速時車身的操控穩(wěn)定性。全尺寸寬胎、后排航空小桌板、車載CD機MP3/USB通用接駁端口及SD讀卡器、前排座椅扶手等設(shè)計，后排分區(qū)空調(diào)出風(fēng)口、數(shù)字液晶倒車雷達、智能中控鎖、防盜鑰匙、遙控關(guān)閉車窗等B級車裝配一應(yīng)俱全。ABS＋EBD和前排雙安全氣囊，輔助以四輪盤式制動器都是景逸的標準配置，保證了其安全性能。

　　作為一款自主品牌車 這樣一個定位，能否為市場接收，完全要看消費者的態(tài)度和廠商的行銷體系。

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