原創(chuàng) 20萬(wàn)元以內(nèi)可以買(mǎi)到的四驅(qū)車

2007-12-11 09:08:19 來(lái)源： pcauto 作者：dingqi

　　所謂4輪驅(qū)動(dòng)，又稱全輪驅(qū)動(dòng)，是指汽車前后輪都有動(dòng)力�？砂葱旭偮访鏍顟B(tài)不同而將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩按不同比例分布在前后所有的輪子上，以提高汽車的行駛能力,她能夠有效地抑制轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過(guò)度。一般用4X4或4WD來(lái)表示，如果你看見(jiàn)一輛車上標(biāo)有上述字樣，那就表示該車輛擁有4輪驅(qū)動(dòng)的功能。

　　●適時(shí)驅(qū)動(dòng)

　　在正常的路面，車輛一般會(huì)采用后輪驅(qū)動(dòng)的方式。而一旦遇到路面不良或驅(qū)動(dòng)輪打滑的情況，電腦會(huì)自動(dòng)檢測(cè)并立即將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩分配給兩個(gè)前輪，自然切換到四輪驅(qū)動(dòng)狀態(tài)。其最大優(yōu)勢(shì)是操作簡(jiǎn)單，但同時(shí)因?yàn)椴捎昧穗娔X調(diào)控，車輛反應(yīng)會(huì)慢一些。

　　●全時(shí)四驅(qū)

　　這種傳動(dòng)系統(tǒng)前后車輪永遠(yuǎn)維持四輪驅(qū)動(dòng)模式，行駛時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)輸出扭矩平均設(shè)定在前后輪上，使前后排車輪保持等量的扭矩。全時(shí)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)具有良好的駕駛操控性和行駛循跡性。但這種系統(tǒng)廢油，經(jīng)濟(jì)性差。

　　●分時(shí)四驅(qū)

　　這是一種駕駛者可以在兩驅(qū)和四驅(qū)之間手動(dòng)選擇的四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，由駕駛員根據(jù)路面情況，通過(guò)接通或斷開(kāi)分動(dòng)器來(lái)變化兩輪驅(qū)動(dòng)或四輪驅(qū)動(dòng)模式，也是最常見(jiàn)的驅(qū)動(dòng)模式。最顯著的優(yōu)點(diǎn)是可根據(jù)實(shí)際情況來(lái)選取驅(qū)動(dòng)模式，比較經(jīng)濟(jì)。

　　四輪驅(qū)動(dòng)的車輛能很好防止打滑現(xiàn)象產(chǎn)生、更好的驅(qū)動(dòng)力應(yīng)用效率，能達(dá)到更好的輪胎牽引力與轉(zhuǎn)向力的有效發(fā)揮，而且具有更高的穩(wěn)定性與行車安全性。所以市場(chǎng)能夠買(mǎi)得到的四驅(qū)車動(dòng)輒就要幾十萬(wàn)以上,讓四驅(qū)迷們望而卻步.有沒(méi)有更適合普羅大眾的呢?這里就向你推薦幾款20萬(wàn)元以內(nèi)就可以買(mǎi)到的四輪驅(qū)動(dòng)車.

　　新Impreza翼豹

　　2.0L手動(dòng)擋 19.98萬(wàn)元

　　驅(qū)動(dòng)模式:全時(shí)四驅(qū)

　　憑借左右對(duì)稱這兩項(xiàng)核心技術(shù)的完美結(jié)合，是斯巴魯獨(dú)步江湖的殺锏，其優(yōu)異性能已被其在WRC(世界汽車?yán)﹀\標(biāo)賽)和其它國(guó)際汽車?yán)︐惖馁悎?chǎng)上多次取得的出色成績(jī)所證明。

　　全新改款的新Impreza翼豹掀背版是以“為駕駛者提供最大駕駛樂(lè)趣”為核心開(kāi)發(fā)的，新Impreza翼豹掀背版最引人注目的變化在外觀上，最明顯的變化莫過(guò)于改變以往四門(mén)三廂的造型，而采用全新5門(mén)掀背式的設(shè)計(jì)。發(fā)動(dòng)機(jī)仍采用斯巴魯水平對(duì)置2.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，但被設(shè)計(jì)放置于底盤(pán)略低的位置，降低了車輛整體重心10mm，使車輛具有更好的行駛穩(wěn)定性。新Impreza翼豹后懸掛采用雙叉橫臂式獨(dú)立懸掛，這種懸掛系統(tǒng)使新Impreza翼豹在擁有良好操控性的同時(shí)也擁有更多車內(nèi)空間和更令人滿意的乘坐舒適感。如果說(shuō)此前的翼豹是匹烈馬，現(xiàn)在的翼豹更像是匹好馬.新Impreza翼豹是唯一可以在20萬(wàn)元以內(nèi)能夠買(mǎi)到的四驅(qū)轎車,可以說(shuō)是非常難得.畢竟她還是日本原裝進(jìn)口的!

　　長(zhǎng)風(fēng)獵豹CS6 2.4

　　四驅(qū)舒適型 16.98萬(wàn)元四驅(qū)豪華型 19.48萬(wàn)元

　　驅(qū)動(dòng)模式:分時(shí)四驅(qū)

　　以SUV起家的長(zhǎng)豐汽車，擁有帕杰羅家族最具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的V系列平臺(tái)技術(shù)，同時(shí)也是日本三菱汽車公司在中國(guó)SUV行業(yè)唯一的戰(zhàn)略合作伙伴。長(zhǎng)豐汽車目前已有帕杰羅、獵豹黑金剛、獵豹飛騰等五大系列、近三十款產(chǎn)品。

　　獵豹CS6采用了專業(yè)的SUV越野底盤(pán)，越野性能得到了進(jìn)一步提高。還采用三菱全球領(lǐng)先的“主控式全驅(qū)系統(tǒng)”，具有2H、4H、4L、N四種模式，無(wú)論高速公路、濕滑路面、險(xiǎn)途坡路、沙石泥路等任何復(fù)雜路況，均能達(dá)到合理高效的四輪分動(dòng)，保持車輛的安全平衡，據(jù)悉此項(xiàng)技術(shù)一般只裝配在專業(yè)越野車和頂級(jí)SUV。此外，獵豹CS6的輪邊離合器，電動(dòng)分動(dòng)器及伊頓鎖止式差速器等一系列同國(guó)際水平接軌的專業(yè)SUV技術(shù)，不僅保證了安全性，降低了車內(nèi)噪音，同時(shí)也增強(qiáng)了駕駛快感。配備的VM R425柴油發(fā)動(dòng)機(jī)和國(guó)產(chǎn)4G64S4M汽油發(fā)動(dòng)機(jī),以及應(yīng)用的德國(guó)博世第二代高壓共軌電噴技術(shù)，也使獵豹CS6達(dá)到歐Ⅲ排放標(biāo)準(zhǔn)，既節(jié)。汽油版的獵豹CS6百公里油耗不超過(guò)8升，柴油版的獵豹CS6百公里油耗不超過(guò)7升。

　　獵豹CS6的人性化設(shè)計(jì)還體現(xiàn)在一些小細(xì)節(jié)上，定制的6.5寸6碟DVD/ GPS，隱藏式玻璃天線，8個(gè)揚(yáng)聲器，前排座椅頭枕6.5寸液晶顯示屏，為駕乘者建造了一個(gè)完美的視聽(tīng)空間，有效降低旅途疲勞；全方位倒車、駐車?yán)走_(dá)，為駕駛者提供了停車的便利；前排采用自動(dòng)恒溫空調(diào)，后排為電子控制空調(diào)，前后可以獨(dú)立操作調(diào)節(jié)，保證車內(nèi)空間不同區(qū)域的溫度調(diào)節(jié)效果，適時(shí)提供舒適的乘車環(huán)境……

12 下一頁(yè) 在本頁(yè)瀏覽全文>>(共計(jì)2頁(yè))

鍵盤(pán)也能翻頁(yè)，試試“← →”鍵