家用值得關(guān)注 2010款緊湊型車如何選

　　前幾天，我們介紹了2010款的中型車和中大型車，這些車雖然沒有涵蓋所有的主流在售車型，但畢竟經(jīng)過改款之后這些2010款新車型能夠更多地抓住消費者的眼球，所以關(guān)注度會高一些。但是更高的關(guān)注度是不是一定意味著更高的銷量成績呢？那可不一定，我們的消費者群眾們“眼睛都是雪亮”的，如果你是家庭用戶，還對哪個2010款新車型拿不太準(zhǔn)的話，今天的文章或許能夠幫你一把。

　　● 2010款悅動：新發(fā)動機是最大的亮點

　　在廣州車展上，2010款的悅動正式上市了，但其實在此之前，很多經(jīng)銷商處都已經(jīng)到車甚至開始賣了，加上2010款悅動初看上去變化很小，所以似乎關(guān)注的人并不是很多，其實事實并非這樣。

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　　首先悅動每個月有20000臺左右的銷量，所以關(guān)注的人自然會非常多，換裝新發(fā)動機對于即將買悅動的人自然意義也十分大，其次悅動的改款其實比大部分車型的小改款更有意義，它的這次升級就像景程一樣，是一次通過換心臟而重新煥發(fā)生機的過程。

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　　悅動此次推出的2010款1.6車型通過采用γ（Gamma）系列發(fā)動機，動力指標(biāo)比老款的α系列提高了12馬力和10牛米，而且據(jù)廠家介紹，燃油經(jīng)濟性也會有很大幅度的提高，消費者得到的實惠還有：新的γ發(fā)動機采用正時鏈條設(shè)計，每行駛6萬公里時不用再去更換正時皮帶，從而每次能節(jié)省一至兩千元的費用。除此之外，2010款悅動的儀表臺還加入了水溫表，無水溫表的設(shè)計在剛推出時飽受爭議，水溫表能讓駕駛者更加了解發(fā)動機的工作狀態(tài)，所以還是有一定用處的。

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　　總體來說，2010款悅動的變化雖然在外表上幾乎看不出來，但對于消費者還是比較合適的，而且從經(jīng)銷商處反饋的信息來看，老款可以優(yōu)惠五千至一萬元，新款車型上市之后馬上就能至少優(yōu)惠三千元，那么對于消費者來說還是比較劃算的。

　　●2010款藍瑟·翼神

　　2010款翼神是全新的車型，也是東南比較難得的一款同步引進車型，更可貴的是，藍瑟·翼神除了外觀局部細節(jié)和部分配置與進口車型有細微的區(qū)別之外，國產(chǎn)車型幾乎原版引進，相信對于喜歡日系或者三菱車型的人來說，這絕對是一個好消息！

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　　此外翼神還給我們一個不小的驚喜：價格�；蛟S是知道自己的品牌不是非常主流，或許知道擠入競爭激烈的緊湊型車市場有不小的難度，翼神并沒有定出很高的價格。相反，我覺得翼神的價格相當(dāng)親民，特別是1.8車型的價格有吸引力，入門車型的價格為10.98萬元，舒適型CVT車型為12.98萬元。2.0車型的價格稍貴，但配置也比較豐富，氣簾、ESP、方向盤換擋、電調(diào)真皮座椅、氙燈、感應(yīng)雨刷等都有配備。

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　　根據(jù)目前經(jīng)銷商處的反饋來看，翼神的銷售勢頭很不錯，而且加價情況也很少發(fā)生，希望這款車能給緊湊型車市場帶來新的血液，也希望東南憑借這款車而走出生產(chǎn)落后、淘汰車型的局面。

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　　●2010款速騰：1.4T車型不便宜

　　速騰的2010款車型僅限于1.4T的四款車型，指導(dǎo)價從14.88萬元至16.98萬元不等。而2010款速騰能吸引我們的當(dāng)然不是他在外觀、內(nèi)飾、配置上有什么樣的變化，而是1.4T的全新發(fā)動機和7速DSG變速箱的表現(xiàn)究竟怎么樣，還有性價比夠不夠高。

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　　試駕過1.4T的自動豪華型之后，說實話我被這套動力系統(tǒng)深深吸引了。日常駕駛的時候，你可能會感覺車輛稍有些沉，因為DSG把換擋時間大幅提前，一般情況下1400-1500轉(zhuǎn)左右就早早升擋了，所以你可能會覺得動力有些不夠，但這種情況下它的油耗表現(xiàn)非常出色，在我們的專業(yè)測試中，自動豪華型百公里6.67升的綜合油耗讓很多人大吃一驚，畢竟這是一輛自動擋的緊湊型車。

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　　但如果你喜歡稍刺激一點的駕駛的話，那么它同樣會讓你稍有些吃驚，沒想到小小的1.4發(fā)動機加上渦輪增壓和缸內(nèi)直噴的話，還真的能讓你體會到一些激情，9.3秒的0-100km/h加速成績比著名的�？怂�2.0手動運動型還要稍快，城市里超車只要油門稍微深踩一些，變速箱就會果斷地降擋，之后的超車就會變成一件很容易的事情。

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　　從性價比判斷的話，可能我和大家的想法有些不同，我并不認為速騰1.4T的性價比十分出色，相反而是有點貴，特別是自動擋兩款車型的價格，豪華型已經(jīng)接近17萬元。這個價格完全可以考慮動力更好、更加個性的速騰冠軍版。但別看這樣，喜歡速騰1.4T的還大有人在，各地的4S店都不能提供現(xiàn)車，甚至有些地方竟然和高爾夫6一樣需要加價。

　　● 2010款高爾夫6：又愛又恨！

　　真是令人又愛又恨！這是我對高爾夫6的評價。雖然我不是這款車的潛在用戶，但我相信大部分潛在用戶面對它的時候除了喜歡之外，更多的是一種無奈，甚至不止一種無奈，比如要訂車等待、要加價、要強行“選裝”氙燈和導(dǎo)航，要接受錦湖輪胎，甚至有的4S店還要接受瓶起子和小扳手被苛扣掉。

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　　不過作為和大家一樣喜歡高爾夫的車迷，我同樣不希望這款第六代高爾夫在國內(nèi)又成為一款叫好不叫座的“冷板凳”車型。對于高爾夫上市這段時間的表現(xiàn)，我覺得銷量應(yīng)該不是太大問題，但是如何讓更多喜歡這款車的人能夠接受，卻還有一定的距離。

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　　要想提升銷量，必須要依靠1.6的車型，畢竟喜歡1.4T的人有，但愿意接受1.6價格的更是大有人在。目前的情況看，1.6車型生產(chǎn)的還只是少數(shù)，更多的車型和數(shù)量要等到明年才能與消費者見面，比如手動時尚型。所以如果你看準(zhǔn)了1.6車型，那么不妨干脆等到明年再買，反正現(xiàn)在買1.4T也要等到明年。

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　　價格上，我倒覺得高爾夫6的價格要比速騰實在一些，比如性價比較高的1.4T手動舒適型（當(dāng)然你現(xiàn)在是買不到的）和自動舒適型，至于加1.7萬元選裝件的自動豪華型，如果提車還要加5000元或者1萬元的裝飾，那么真的需要購車者對高爾夫6癡情到一定程度才能接受，因為沒有20萬元你是不能把它開回家的。

　　● 2010款奇瑞A3

　　在廣州車展上，奇瑞給我們帶來了2010款的A3全系車型，而2010款A(yù)3最大的賣點則是把ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)作為全系標(biāo)配。目前在自主品牌的緊湊型車中還屬首次，合資品牌能夠全系標(biāo)配的也只是少數(shù)，可見2010款A(yù)3有備而來，想要從合資品牌云集的緊湊型車市場中開辟一片更大的市場。

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　　2010款A(yù)3還有一些變化，外觀上增加了不少車身鍍鉻亮條以提升豪華感，高配車型還增加了純黑色內(nèi)飾和黑色真皮座椅，能夠提供更好的運動化風(fēng)格，也使消費者有更多的選擇余地。

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　　在關(guān)注ESP的同時，還有不少人忘了2010款A(yù)3的車型和價格變化。從之前的一共13款車型縮減至8款，將那些消費者選擇率比較低的車型進行精簡，這樣新的消費者選擇起來會更加簡單。價格上，新款A(yù)3的價格也沒有太大的漲幅，2010款的售價僅比之前車型官方優(yōu)惠之后的價格高了2000元，想想全系標(biāo)配的ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)，我相信沒有幾個人會不同意。

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　　升級之后的A3進一步提升了性價比，加上他本身不錯的底盤和懸掛，使我們看到了自主品牌車型更多的希望。

　　● 2010款帝豪EC718和EV7-RV

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　　作為帝豪品牌的首款車型，EC7在此次廣州車展上推出了2010款的兩款車型，分別是入門級的1.8標(biāo)準(zhǔn)型和性價比較高的尊貴型。同時在車展上，帝豪品牌發(fā)布了EC7的兩廂車型——EC7-RV，一共有6款車型，價格從7.58萬元至9.28萬元不等。

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　　作為吉利的高端品牌，帝豪一掃之前車型配置低、做工糙的缺點，不管是外觀的鈑金工藝還是內(nèi)飾的做工水平都有了質(zhì)的提高，全新設(shè)計的車型也沒有任何模仿的成分，不管是前臉的鍍鉻格柵還是尾部的LED燈都表現(xiàn)出了成熟的設(shè)計水平。內(nèi)飾雖然并不花哨，但卻很符合家用的風(fēng)格，車內(nèi)空間也能夠達到一般緊湊型車的水平。

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　　除此之外，EC7系列還能夠帶給我們的就是豐富的配置，全系標(biāo)配行車電腦和倒車?yán)走_、自動大燈、自動空調(diào)等，配置稍高一些的車型更是將天窗、多功能方向盤、側(cè)氣囊、氣簾、胎壓監(jiān)測、導(dǎo)航等悉數(shù)裝上。這么高配置的合資品牌車型一般都要15萬以上了，而相比之下EC7就要便宜不少。

　　●2010款�？怂�：只有1300臺SVP限量版車型

　　很不好意思，我不是故意要騙你，2010款�？怂拐娴闹挥羞@一款SVP限量版車型，但誰讓人家是2010款呢，所以也能夠進入我們的視野和文章，但對于喜歡福克斯的車迷來說，SVP版沒準(zhǔn)就是他們心目中追求的理想車型。

09款福克斯兩廂  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　SVP限量版�？怂共�沒有對動力進行任何的改進，這可能會令一些人有些失望，但其實也不難理解，畢竟這是一款只有1300輛的限量版車型。更多的變化都在你能看到的地方，比如外觀上前臉和尾部的紅色裝飾線條，但對于側(cè)面腰線上的裝飾條我不太喜歡，有點太粗了。其實整個SVP版最吸引我的就是他的5輻輪轂，樣式和致勝豪華運動版的一樣，只不過尺寸小了一些，和普通版本�？怂沟囊粯佣际�16寸。

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　　內(nèi)飾的變化也是增加了很多紅色的裝飾，將方向盤和擋把的縫合線變成紅色，座椅也使用大面積的紅色網(wǎng)狀材質(zhì)。除此以外，SVP版在內(nèi)飾上就真的與2.0運動版沒有區(qū)別了。

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　　我不否認SVP版很漂亮，相信1300輛的對于全國市場來說也不是太大的問題，但是對于�？怂�2.0的潛在購買者而言，他們都是很忠實、很執(zhí)著的車迷，SVP限量版能吸引他們的地方說實話不多，再加上2.0車型本來就用的經(jīng)銷商優(yōu)惠的話，恐怕更多人愿意選擇2.0運動版，然后用富余的錢實現(xiàn)自己個性化的改裝。

　　● 2010款標(biāo)致307

　　根據(jù)現(xiàn)在得到的消息，我們確定明年東風(fēng)標(biāo)致將引進308車型，所以現(xiàn)在經(jīng)過一次小改款的307就沒有必要進行大的變動了，但為了提升性價比，讓用戶在買車的時候想到307，適時的小改款還是必須的，所以我們見到2010款的307以及他的那些變化時，也就不足為奇了。

新東風(fēng)標(biāo)致307  報　價  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　在改款之前，不少網(wǎng)友都反映如果全系標(biāo)配ESP的話就好了，實際事實告訴我們這個驚喜還是留給308更為合適，2010款307只有2.0運動版才配備了ESP車身穩(wěn)定系統(tǒng)。而2010款307的變化主要就集中在兩個方面：外觀和配置。

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　　外觀的變化主要在車身增加了一些鍍鉻裝飾，車輛內(nèi)部則是配置上有增有減，將一些廠家認為用處不大的配置縮減，但事實上一些配置車主認為還是比較實用的，取而代之的是一些更流行的東西，比如USB接口等。

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　　指導(dǎo)價上，2010款307還是拿出了一些誠意的，指導(dǎo)價整體下降，而三廂車型比兩廂車型貴了3000元。從目前的市場反饋看，2010款307的價格優(yōu)惠水平已經(jīng)逐漸接近老款，所以如果你準(zhǔn)備近期購買的話，可以適當(dāng)多關(guān)注一下價格走勢。