濕滑路輕松過 薦6款國產(chǎn)帶穩(wěn)定系統(tǒng)車型

　　馬上就要進(jìn)入7月，多雨的夏季即將撲面而來，近期，我國南方多個(gè)城市遭暴雨襲擊，雨季今年夏天的降水量一定不會(huì)低。濕滑路面對車輛穩(wěn)定性是極大的考驗(yàn)，當(dāng)遇到冰雪濕滑路面時(shí)，很多未配備任何穩(wěn)定系統(tǒng)的車輛經(jīng)常會(huì)表現(xiàn)的不盡人意。至于裝備了ESP、TCS、DSC等對車輛穩(wěn)定性有幫助的系統(tǒng)的車，這些問題就已經(jīng)基本不算是問題。今天，我們?yōu)榇蠹姨暨x出6款自主品牌車型，它們都配備了不同的輔助性穩(wěn)定系統(tǒng)，首先先讓我們來了解一下ESP、TCS、DSC的具體含義。

　　ESP-牽引力控制系統(tǒng)，與其他牽引力控制系統(tǒng)比較，ESP不但控制驅(qū)動(dòng)輪，而且可控制從動(dòng)輪。如后輪驅(qū)動(dòng)汽車常出現(xiàn)的轉(zhuǎn)向過多情況，此時(shí)后輪失控而甩尾，ESP便會(huì)剎慢外側(cè)的前輪來穩(wěn)定車子；在轉(zhuǎn)向過少時(shí)，為了校正循跡方向，ESP則會(huì)剎慢內(nèi)后輪，從而校正行駛方向。

　　TCS-牽引力控制系統(tǒng)，又稱循跡控制系統(tǒng)。是根據(jù)驅(qū)動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)及傳動(dòng)輪的轉(zhuǎn)數(shù)來判定驅(qū)動(dòng)輪是否發(fā)生打滑現(xiàn)象，當(dāng)前者大于后者時(shí)，進(jìn)而抑制驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)速的一種防滑控制系統(tǒng)。

　　DSC-動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，性能類似德國博世公司的ESP,可在汽車高速運(yùn)動(dòng)時(shí)，提供良好的操控性，防止車輛發(fā)生甩尾或者漂移現(xiàn)象，從而獲得精準(zhǔn)的操控性。是電子主動(dòng)安全保護(hù)系統(tǒng)的一種。

　　以上6款車有三款裝備了DSC動(dòng)態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)，兩款車配備了TCS牽引力控制系統(tǒng)，只有奇瑞A3裝備了ESP。六款車當(dāng)中榮威550、名爵MG6、奔騰B70和哈弗H3都只有高配版本車型才配備了穩(wěn)定系統(tǒng)，低配車型均未配備，所以價(jià)格也略高。而長安志翔和奇瑞A3就屬于十分厚道的兩款家用車了，雖然價(jià)格比較便宜，但是全系標(biāo)配這種行為，就已經(jīng)贏得了很多掌聲。

　　榮威550

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　　榮威550 2010款擺脫一貫的設(shè)計(jì)風(fēng)格，雙圓晶鉆前大燈與焰炬式立體尾燈設(shè)計(jì)打造時(shí)尚前衛(wèi)的全新概念汽車造型，超低風(fēng)阻的“豚躍”式車頂設(shè)計(jì)、鋒銳雅致的高腰線設(shè)計(jì)更是榮威550 2010款外形魅力的重點(diǎn)體現(xiàn)。接近甚至超越B級車的內(nèi)部空間同樣是吸引消費(fèi)者的一大亮點(diǎn)，大型化趨勢勢不可擋。

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　　榮威550的DSC按鍵可以實(shí)現(xiàn)兩種安全模式的切換，開關(guān)可以控制兩個(gè)系統(tǒng)的，一個(gè)是牽引力控制、一個(gè)是車身穩(wěn)定系統(tǒng)的。按住開關(guān)少于2秒就是關(guān)閉和開啟牽引力控制系統(tǒng)的，超過2秒就是關(guān)閉和開啟車身穩(wěn)定系統(tǒng)。

　　名爵MG6

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　MG6是上海汽車第一款面向全球市場設(shè)計(jì)、生產(chǎn)和銷售的自主開發(fā)新車型，它延續(xù)了MG品牌“運(yùn)動(dòng)”、“激情”的品牌內(nèi)涵，以見諸各大豪門新品的“Fasback”設(shè)計(jì)美學(xué)引領(lǐng)最新國際流行趨勢，掀起新一代轎跑車熱潮。

MG6  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　MG6與榮威550同為上汽旗下的車型，兩款車裝備了同樣的DSC系統(tǒng)，這為兩款都比較偏向運(yùn)動(dòng)的轎車增添了更高的安全系數(shù)，也可以讓駕駛者在駕駛時(shí)更加從容。

　　奔騰B70

2010款奔騰B70  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　2010款奔騰B70前臉變化較大，由原來的雙條三層進(jìn)氣格柵變化為單條五層式，令車頭顯得更大氣、更飽滿。輪轂也由5幅式改為7幅式，為車輛整體效果增添了一分穩(wěn)健。尾燈部分則使用了時(shí)下流行的LED多層次造型設(shè)計(jì)，與老款的尾燈相比，時(shí)尚感和運(yùn)動(dòng)感都得到了很大的提升。

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　　由于大量照搬了馬自達(dá)6的技術(shù)，奔騰B70的操控和性能方面都得到大家的廣泛認(rèn)可。B70所裝備DSC系統(tǒng)與馬6相同，按下關(guān)閉DSC，抬起開啟DSC，按下后即可享受漂移帶來的快感。