用數(shù)據(jù)說(shuō)話 3款以T為美緊湊型轎車一覽

　　渦輪增壓這項(xiàng)配置在你的心理處于什么位置？售后維修費(fèi)用貴是必然的，但是如果運(yùn)用得當(dāng)?shù)脑�，那么�?dòng)力提升是必然的，更加省油環(huán)保也是必然的，同時(shí)如果車再漂亮點(diǎn)的話，泡MM也會(huì)更加簡(jiǎn)單的。

　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)增壓系統(tǒng)分為很多種，而目前我們所經(jīng)常能接觸到的主要是最常見的渦輪增壓，也就是Turbo，我們平常所說(shuō)的渦輪增壓裝置其實(shí)就是一種空氣壓縮機(jī)，通過(guò)壓縮空氣來(lái)增加發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，從而達(dá)到提升動(dòng)力的效果。

　　不過(guò)在經(jīng)過(guò)了增壓之后，發(fā)動(dòng)機(jī)在工作時(shí)候的壓力和溫度都大大升高，因此發(fā)動(dòng)機(jī)壽命會(huì)比同樣排量沒(méi)有經(jīng)過(guò)增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)要短，而且機(jī)械性能、潤(rùn)滑性能都會(huì)受到影響，這樣也在一定程度上限制了渦輪增壓技術(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)上的應(yīng)用。

　　新鋼炮誕生 高爾夫6 GTI

　　說(shuō)到GTI是個(gè)鋼炮，相信你的第一反應(yīng)會(huì)是怒吼高爾夫6普通版也是鋼炮。不過(guò)對(duì)不起，正是憑借高爾夫6普通版的高調(diào)上市以及火爆的熱度，一汽-大眾將高爾夫6高性能版本GTI推出，也是因?yàn)槿绱耍�那款搭載本應(yīng)稱之為小鋼炮的1.4T的高爾夫6，在這里已經(jīng)沒(méi)有資格抬頭高喊我是鋼炮了。

國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　應(yīng)該說(shuō)，高爾夫GTI是又一次來(lái)到中國(guó)人的身邊，因?yàn)樵缭诘谖宕�高爾夫還在各個(gè)媒體猜測(cè)何時(shí)國(guó)產(chǎn)的時(shí)候，GTI高性能版的高爾夫5就已經(jīng)以進(jìn)口形式蒞臨中國(guó)，不過(guò)高昂的價(jià)格讓絕大部分高爾夫迷們望而卻步……

大眾GTI  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　作為大眾汽車精神上的命根子車型，高爾夫6 GTI的國(guó)產(chǎn)化也是其首次在德國(guó)本土之外生產(chǎn)，這也不難看出大眾汽車對(duì)于這個(gè)人口基數(shù)最大的國(guó)家的重視程度，雖然20.39萬(wàn)元的價(jià)格可能對(duì)于大部分高爾夫迷來(lái)說(shuō)依然是個(gè)天文數(shù)字，但是相比較于曾經(jīng)三四十萬(wàn)的5代GTI而言，它已經(jīng)實(shí)在很多了。

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　　動(dòng)力的強(qiáng)勁是鋼炮戰(zhàn)車所必須的，GTI所搭載的最大輸出功動(dòng)力147kW/280Nm的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)配合其1465kg的整車質(zhì)量，雖然不至于傲視群雄，但是想要在公路上去超越它，想必也不是很容易辦到的事情，那么再加上DSG（DCT）雙離合器變速箱呢？不過(guò)這款與邁騰2.0T相同的發(fā)動(dòng)機(jī)……換湯不換藥繼續(xù)上演……

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　　光有動(dòng)力輸出顯然不是鋼炮這個(gè)形容詞的意義，所以底盤調(diào)校和電子配備同樣至關(guān)重要，雖然國(guó)產(chǎn)版被去掉了自適應(yīng)懸掛系統(tǒng)，但“GTI級(jí)”的前后懸掛調(diào)校讓其有更好的彎道支撐能力，而XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速器的配備，讓GTI有了更好的牽引力輸出表現(xiàn)，也讓駕駛者在其轉(zhuǎn)向不足的情況下更加容易上手控制。

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　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　高爾夫GTI是無(wú)數(shù)人心目中的鋼炮車，雖然它達(dá)不到油門一踩誰(shuí)也看不到尾燈的境地，但是源于GTI優(yōu)異的高性能以及僅僅GTI這三個(gè)字母，相信就會(huì)迷倒不少車迷朋友。不過(guò)國(guó)產(chǎn)后的GTI雖然“性價(jià)比出眾”，但是與邁騰相同的發(fā)動(dòng)機(jī)，被取消的自使用主動(dòng)懸掛以及18"戰(zhàn)斧輪圈以及那些被爆出的簡(jiǎn)配……不知道應(yīng)該說(shuō)一汽-大眾實(shí)在還是說(shuō)它“摳門”呢？

　　傳奇WRC之車 翼豹 WRX

　　翼豹 Impreza WRX是為戰(zhàn)斗存在的，所以給其冠以鋼炮車絕對(duì)名副其實(shí)，這款來(lái)自WRC的傳奇車型，曾經(jīng)在剛剛來(lái)到中國(guó)的時(shí)候，它甚至引起來(lái)中國(guó)汽車米的騷動(dòng)，雖然近34萬(wàn)大元的價(jià)格對(duì)于更多的車迷而言是個(gè)天文數(shù)字，但是這絕對(duì)不會(huì)打消車迷們對(duì)其的擁戴。

　　WRX的銷量并不好，當(dāng)然其中緣由肯定有價(jià)格原因，但是同時(shí)也有其受眾群體以及售后服務(wù)的問(wèn)題。比如渦輪增壓高昂的售后費(fèi)用，比如售后網(wǎng)點(diǎn)的分布（現(xiàn)在已經(jīng)好多了），以及買這樣一臺(tái)如此高性能的轎車……干嗎用？

　　就像開始說(shuō)的，翼豹就是為戰(zhàn)斗而存在，所以這也限制了其消費(fèi)群體，不過(guò)其最大輸出動(dòng)力169kw/320Nm的2.5T水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)一般發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法超越的。并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪增壓系統(tǒng)可以再發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在2000rpm的時(shí)候即可介入，這也就意味著更好的加速和低速狀態(tài)的節(jié)能被其同時(shí)擁有。

　　2.5渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)搭配5擋手動(dòng)變速箱，百公里加速成績(jī)達(dá)到7秒，雖不及跑車的速度但已經(jīng)達(dá)到了一般轎跑車的加速成績(jī)。整個(gè)加速過(guò)程中，發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備充足，從0加速到120公里以上的速度，發(fā)動(dòng)機(jī)絲毫沒(méi)有動(dòng)力不足的情況。

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　　水平對(duì)峙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)是斯巴魯引以為豪的東西，但是同時(shí)其全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)也是它大肆宣揚(yáng)的東西。WRX的方向盤指向清晰，動(dòng)力輸出也很連貫。為了舒適性方面的考慮WRX的懸掛對(duì)于車身的支撐并不是十分強(qiáng)悍，激烈駕駛時(shí)車身的側(cè)傾比較明顯。在并線和繞樁測(cè)試過(guò)程中，車身的跟隨性很出色，極限狀態(tài)時(shí)車尾的滑動(dòng)會(huì)很明顯，這一點(diǎn)與quattro這類四驅(qū)車還是有很大區(qū)別的。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　WRX版翼豹固然強(qiáng)悍，但是它還有STI WRX這個(gè)大哥，不過(guò)與之不同的是，WRX版更加的親民，或者應(yīng)該說(shuō)它更像是一個(gè)平民版WRC賽車。雖然更加平民，但是價(jià)格確實(shí)屬于高端版，幸好它還有低端版本存在，其實(shí)從我的概念而言，如果我有二十幾萬(wàn)，不如直接購(gòu)入一臺(tái)低配翼豹進(jìn)行改裝，相信它的惹眼程度絕對(duì)不下于任何一款車，畢竟6秒多的急加速，除了偶爾感受一下，其它什么時(shí)候能用到？

　　亞平寧個(gè)性小子 菲亞特博悅 運(yùn)動(dòng)版

　　說(shuō)到T動(dòng)力，相信你會(huì)首先想到大眾汽車，然后是那些擁有傳奇色彩的賽車，而說(shuō)到菲亞特，也許這個(gè)品牌已經(jīng)漸漸的從你的神經(jīng)中淡去，一個(gè)可以算作是站在汽車制造業(yè)頂端的品牌，卻在中國(guó)屢屢受挫，當(dāng)然這其中原因頗多，不過(guò)菲亞特在華的暗淡卻不得不承認(rèn)。

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　　如果單從銷量上講，性能出眾的博悅并沒(méi)能在中國(guó)市場(chǎng)打開局面，與中型車旗鼓相當(dāng)?shù)膬r(jià)格阻礙了這款小車的躥紅，但不可否認(rèn)，搭載6擋手動(dòng)變速器的博悅運(yùn)動(dòng)版絕對(duì)是一款激情四射，令人印象深刻的“鋼炮”。盡管還是那款1.4T-Jet發(fā)動(dòng)機(jī)，但更換了Dualogic手/自一體變速器的博悅這回風(fēng)格也有了些變化，并沒(méi)有主打運(yùn)動(dòng)牌，車內(nèi)強(qiáng)調(diào)的是配置的豐富程度，外觀則回歸了“平民化”。

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　　T-JET發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出動(dòng)力可以達(dá)到110kW/206Nm,，雖然這個(gè)數(shù)值相對(duì)來(lái)說(shuō)并沒(méi)有多么的出眾，但是堪比一般市場(chǎng)上2.3L自然進(jìn)氣式發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出水平，配合其6速手動(dòng)變速箱以及如此小的車體質(zhì)量，再加上即便轉(zhuǎn)速提升至5000rpm依然可以釋放90%動(dòng)力的效果……鋼炮美稱并不言過(guò)。

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　　雖然有過(guò)合資的經(jīng)歷，但我們對(duì)菲亞特產(chǎn)品的熟識(shí)程度遠(yuǎn)卻比不上大眾或是通用，因此博悅的一些設(shè)計(jì)，總讓人覺(jué)得新奇。還記得運(yùn)動(dòng)款中控臺(tái)上的“SPORT”按鈕嗎？只要按下它，就可增加24Nm的最大扭矩，而在博悅AMT車內(nèi)，“SPORT”按鈕的位置被“雙模轉(zhuǎn)向助力切換”按鍵所替代了。

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　　轉(zhuǎn)向助力也被分為了“普通”與“城市”兩種模式，普通狀態(tài)下方向盤力度非常厚重，目的是為了能讓用戶更精準(zhǔn)的掌控車輛，而城市狀態(tài)下，方向盤則表現(xiàn)輕便，更適合在低速市區(qū)道路行駛和停車時(shí)使用。

　　編輯點(diǎn)評(píng)：

　　20萬(wàn)的價(jià)格讓我選車，在沒(méi)深度體驗(yàn)博悅以前我是不會(huì)把注意力都放在這個(gè)小鋼炮身上的，畢竟20萬(wàn)的預(yù)算可以有很多選擇，同樣帶渦輪增壓器的有英朗，君威，高爾夫6代等等車型。不過(guò)當(dāng)你試駕過(guò)這款小車以后，你一定會(huì)對(duì)你的忽略后悔，畢竟同級(jí)車型來(lái)說(shuō)，博悅給我?guī)��?lái)更大區(qū)別的就是變速箱與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的超柔順度和完完全全的駕駛感受。