三、上海汽車榮威550

　　價(jià)格：15.48-18.98萬元

　　門派：自主

　　特點(diǎn)：技術(shù)一般，油耗不理想

　　榮威550是當(dāng)前熱門的緊湊型車，受關(guān)注程度絕對(duì)高于它的大哥榮威750，作為上汽榮威品牌旗下的首款緊湊型車，憑借出色的外形和數(shù)字化概念的內(nèi)飾再加上不錯(cuò)的整體性能得到不少消費(fèi)者的喜歡，不過與合資品牌相當(dāng)甚至略高的售價(jià)仍然令很多人望而卻步。

2010款榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　這款型號(hào)為Kavachi的渦輪增壓機(jī)型是上汽集團(tuán)推出的第二款發(fā)動(dòng)機(jī)，它的最大功率為118Kw/5500rpm，在2500-4500rpm時(shí)可發(fā)揮出最大扭矩215N.m，同時(shí)，該發(fā)動(dòng)機(jī)針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者的駕駛需求進(jìn)行了調(diào)教，重點(diǎn)加強(qiáng)了低轉(zhuǎn)速下的動(dòng)力輸出，使該車在起步階段的動(dòng)力輸出更加順暢。變速箱方面有5擋手動(dòng)和5擋自動(dòng)可以選擇。

2010款榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　城市路面上，榮威550的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)和5AT變速箱都調(diào)教的相當(dāng)保守，甚至感覺有點(diǎn)沉重，這給人的感覺和預(yù)先設(shè)想的完全不同。油門踏板行程比較長(zhǎng)，日常駕駛只需要踩1/4左右就夠了。如果想降擋超車，則需要踩下至少3/4油門，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱才會(huì)做出反應(yīng)，而加速的過程又不像大伙想象的有叫強(qiáng)烈的推背感，渦輪何時(shí)介入都幾乎感覺不到。性能一般，售價(jià)不低，是我們對(duì)這款1.8T車型最直接的印象。

　　榮威750的底盤來自羅孚平臺(tái)，榮威550的后懸掛結(jié)構(gòu)并沒有采用與750類似的結(jié)構(gòu)，但它仍然屬于多連桿的范疇，并且配有副車架。它是經(jīng)過全新設(shè)計(jì)的，比750的后懸掛結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，成本要低，是典型的4連桿懸掛，調(diào)教比較硬朗，舒適性不夠好。

2010款榮威550  報(bào)　價(jià)  圖　片  資　訊  參　數(shù)  口　碑  論　壇

　　榮威550的安全性也是值得一提的，首先是車身采用了成本頗高的鎂鋁合金骨架，這種結(jié)構(gòu)質(zhì)量輕、強(qiáng)度高，為整車帶來了出色的安全性能和燃油經(jīng)濟(jì)性；在主動(dòng)安全配置方面，全系配備SCS六位一體主動(dòng)安全系統(tǒng)(ABS、CBC、EBD、MSR、TCS、VSC)，這“六位一體”能通過控制發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩、變速器的檔位以及各個(gè)車輪的制動(dòng)力，修正車輛的過度轉(zhuǎn)向或不足轉(zhuǎn)向，以避免汽車打滑、轉(zhuǎn)向過度、轉(zhuǎn)向不足和剎車抱死，從根本上減少事故率或者降低傷害程度。