夾心餅 Q5/XC60/普拉多2.7/帕杰羅對(duì)比導(dǎo)購(gòu)

　　帕杰羅3.0 自動(dòng)豪華版/精英版 40.8萬(wàn)/43.8萬(wàn)

　　同是日系越野車的代表作，帕杰羅走的路線和普拉多不太一樣。帕杰羅外觀依舊保持“軍車”形象，線條比普拉多乃至蘭德酷路澤200都要硬，但在機(jī)械系統(tǒng)上，卻更多地為公路高速行駛做出讓步。

　　帕杰羅外觀粗獷，線條筆直，車身尺寸和普拉多基本無(wú)異。給人的感覺(jué)還停留在軍隊(duì)用車，但實(shí)際上，帕杰羅擯棄了具備優(yōu)秀硬派越野能力的后硬軸設(shè)計(jì)，而是采用多連桿的后懸。

　　在內(nèi)飾上，帕杰羅還是稍遜一籌，特別是和普拉多相比而言，內(nèi)飾還是粗糙了一點(diǎn)。但是在配置上，帕杰羅毫不含糊，在價(jià)格相當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)，還具備了大燈自動(dòng)清洗、后排座椅加熱等功能，不過(guò)低配上的手動(dòng)空調(diào)則有失身份了。

　　帕杰羅另一個(gè)優(yōu)勢(shì)在于工況清晰的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。熟悉四驅(qū)原理的用戶對(duì)種設(shè)定可是心滿意足，但對(duì)于不熟知四驅(qū)系統(tǒng)的人來(lái)說(shuō)，或許是個(gè)劣勢(shì)。用戶必須清楚了解4種工況在什么時(shí)間時(shí)候而精心選擇。而普拉多的全時(shí)四驅(qū)則沒(méi)有那么復(fù)雜的操作，只需要用戶選擇高速四驅(qū)還是低速四驅(qū)就好了。

　　從底盤(pán)的結(jié)構(gòu)看，帕杰羅完全摒棄了適合極限越野的非獨(dú)立懸掛設(shè)計(jì)，后輪更是采用了多連桿設(shè)計(jì)。這是當(dāng)今越野車追求公路性能的大潮流，而帕杰羅當(dāng)然不會(huì)忘記他們?cè)谏衬�、戈壁高速越野的傳統(tǒng)，因此多連桿的設(shè)計(jì)并不妨礙其性能。相反，其實(shí)對(duì)于大多數(shù)的用戶來(lái)說(shuō)，只要不進(jìn)行極限越野，這類型的車輛反而能提供優(yōu)秀的高速性能，也具備不俗的越野能力。

　　普拉多2700同是進(jìn)口車，但總體上，特別是在動(dòng)力總成上，還是要比普拉多2700更勝一籌。

　　總結(jié)：這4款備選SUV，基本上能滿足面子的要求了，預(yù)算也在40萬(wàn)多點(diǎn)這樣子。不過(guò)從動(dòng)力總成上，普拉多2700明顯處于劣勢(shì)，用起來(lái)會(huì)有諸多不爽。沃爾沃只有2驅(qū)，對(duì)于越野和冰雪路面行走有很大缺點(diǎn)。但如果并不在意這點(diǎn)的話，先進(jìn)的動(dòng)力總成、豪華卻低調(diào)的外觀，加上貼心的安全保護(hù)，也是不錯(cuò)的選擇。帕杰羅的性價(jià)比是非常不錯(cuò)的。中大型越野車的尺寸、強(qiáng)悍的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，如果不介意內(nèi)飾稍微粗糙和外觀過(guò)于“軍車”的話，是一個(gè)實(shí)惠的選擇。Q5駕駛感一流，先進(jìn)的動(dòng)力總成和奧迪大名鼎鼎的quattro系統(tǒng)，使其擁有強(qiáng)悍的公路和冰雪性能。內(nèi)飾也充滿豪華感。不過(guò)一想到加價(jià)+長(zhǎng)時(shí)間訂車，估計(jì)很多人會(huì)放棄。